请问上海通用的别克车大概多少钱，一个朋友开的是黑色的，具体我也说不清是那一款，可能前几年就买了吧，

要看车型凯越10万左右英朗XT GT13-17万君威19-20万以上君越25万左右林荫大道30-40万昂科雷50-60万

上海哪里有别克4S店？

:上海市曹安路3908号(

早年的上海通用轿车 丨 国产化的美式大船——别克新世纪与G系列

■记录身边有趣的车

1996年，美国通用别克推出了中型豪华轿车——世纪的第六代车型（Buick Century VI），这也是最后一代别克世纪轿车，它基于前置前驱W平台（W-body）开发而来，与同年面世的别克皇朝四代（Buick Regal IV，后来称为“君威”）互为兄弟车型。

1996年10月，美国通用将第六代世纪带到中国，并在北京车展上亮相。1997年6月，上海通用汽车SGM成立，随后的10月，江主席在访美期间，与美国通用签订协议，购置别克轿车散件。1998年2月份，上海通用别克正式推出量产车型，便是基于第六代世纪/第四代皇朝二者结合而来的别克新世纪、别克GLX与别克GL。

其中高配与中配的别克新世纪与别克GLX，它们采用了第四代皇朝的横条前脸造型，代号WK，低配的别克GL则是第六代世纪的椭圆竖网造型前脸，代号为WL。

↑ 别克新世纪为高配版本，虽然名字叫“世纪”，但它车头是皇朝款式。上图由@MERCEDES560 拍摄，为首台车。

↑ 别克GLX为中配版本，用的也是皇朝的前脸设计。上图由@The7. 拍摄，该车悬挂着西安车牌。

↑ 低配版本为别克GL，外观与第六代世纪基本一致。

最初，这三个款式都搭载了LW9型3.0升V6自吸汽油引擎，匹配4速自动变速器，最大可输出170Ps马力与250Nm扭矩，售价在30-35万元左右。

随后在2000年9月与2001年9月，SGM看销量不错，便增加了更顶配的别克GS（皇朝脸的顶配），以及更低配的别克G（世纪脸GL版的低配）两个款式，前者依旧搭载3.0升引擎，售价达到36万元，后者则增加了2.5升排量的V6引擎，售价拉低至25万元左右。

并且，从2000年开始，别克这几款车型的前翼子板灯，就从黄底变成了白底。

↑ 由@Xmk 拍摄，一台悬挂汕头车牌的2000年款别克GS，除了车轮镀铬之外，车尾的GS标识也是它的特征所在。

■ 拓展

就在别克新世纪/G系列热销的同时，2002年国内四城推出了02式个性化车牌，用户可自定义前3位字母+后3位数字形式，可惜由于思想保守或者是管理水平跟不上，在推出一星期左右就被叫停，这款车牌变成了绝版。

↑ 由@可乐不加冰 拍摄，一台悬挂深圳02式车牌的别克2.5G，车身喷涂灰色车漆。

↑ 国产化的别克新世纪/皇朝系列轿车，依旧保持有前排大通座设计，中间能坐人，也能将靠背放下当扶手，爽！

↑ 由@Felix 拍摄，一台悬挂深圳02式车牌的别克2.5G。

↑ 由@羊咩咩的1435 拍摄，一台悬挂杭州02式车牌的别克2.5G。

最终，这一整个上海通用别克的W-Body家族，在2002年12月进行大改款，以“别克君威”之名覆盖所有，而这个改款车型，则是中国市场的特供款式。

↑ 2002-2007年间出产的上海通用别克君威，外观还是显露出了六代世纪/四代君威的大致轮廓。

（完）

回顾：

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合资中型轿车“卷王” 全新别克君越试驾体验

[爱卡汽车 原创 试驾]

作为传统美系中级轿车的代表之一，别克君越在国内一直都有着不错的口碑，沉稳低调的商务风格颇受很多成熟消费者的青睐。但随着年轻化成为一种趋势，如今的汽车在设计研发和科技配置方面也更加迎合年轻消费者的喜好。为了进一步提升产品竞争力，别克君越终于推出了全新换代车型，在外观、内饰、科技配置以及动力系统等方面迎来全面革新。

本次试驾车型为君越2023款艾维亚版（官方指导价：23.99万元），配备专属的帝王蓝配色，极具辨识度。而就在不久前，爱卡汽车已经对君越艾维亚版进行了详细的静态体验，点击这里《气场变化巨大 实拍全新一代别克君越》，快速回顾往期精彩内容。本次试驾我们将直接进入动态环节，体验全新君越艾维亚版在动态驾乘方面的表现究竟如何？

全新君越艾维亚车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及48V轻混系统，其最大功率为174kW（236马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力表现值得期待。

全新君越搭载的9AT变速箱表现可圈可点，除了智能高效的换挡逻辑外，在平顺性方面的表现也令人满意。尤其在车辆低速蠕行时，变速箱频繁换挡，驾驶员几乎察觉不到明显的顿挫感。

在巡航状态下，全新君越依然展现了深厚的底盘功底，悬挂的韧性给予车辆更好的侧向支撑，面对起伏路面也可以很好抓住车身而不会产生多余的晃动。舒适性方面，面对一般的细碎颠簸悬挂系统可以轻松化解，但对于较高的减速带，悬挂的反馈稍显生硬，当然这或许和艾维亚车型配备的19英寸轮圈和偏硬防爆胎有关。

eCruise智能辅助驾驶系统提供多达14项L2级智能辅助驾驶功能，其中包括FSRACC全速域自适应巡航，HOLCA智能车道居中辅助等。在开放道路中开启ACC自适应巡航，且车道线足够清晰，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，当车辆时速在0-80km/h范围内可自动保持车道居中行驶，在长距离巡航或城市道路驾驶，可尽可能减轻驾驶的疲劳感。

在驾驶感受方面，全新君越的动力输出比较线性，即便开启运动模式油门到底也不会带来很强推背感。给人一种不急不躁但沉稳从容的感觉，尤其在中后段的动力释放很充沛，超车动作游刃有余并不会感到乏力。乘坐体验方面，全新君越整体的调校也比较偏向于舒适和家用，这与它的定位还是十分相符的。

搭配48V轻混系统行驶质感更出色

全新君越在外观方面的改变无疑是颠覆性的，一改现款车略显油腻的造型，新车更加时尚前卫，采用全新的家族式设计语言让它焕发新春。

全新君越车侧取消了现款车侧裙的镀铬饰条，整体设计更为简洁时尚。车门细节方面，并未采用时下流行的隐藏式门把手，但支持四门无钥匙进入功能，此外车门把手还支持NFC卡片钥匙解锁。

全新君越在外观方面的看点颇多，全新的前脸设计极具冲击力，车侧线条保留了传统B级车应有的沉稳与优雅，车尾的贯穿式设计更营造出动感的潮流元素。

颠覆传统外观 迎合当前潮流设计

全新君越的内饰变化同样可圈可点，智能座舱采用了时下流行的简约设计，应用大量一体式、悬浮式设计，营造出更为出色的空间透视感。尺寸巨大的中控屏幕无疑是内饰的焦点，配合功能强大的车机系统，使其科技感得到进一步提升。

内饰大量应用一体式、悬浮感设计，以营造全方位的空间通透感。全新君越采用电子式怀挡，因此中央控制台区域可以充分利用空间的合理性，配备有无线充电板、水杯架以及下方的储物槽设计，这也很符合当前汽车内饰简约的设计潮流。

艾维亚版车型专属的座椅头枕刺绣LOGO，以及副驾驶座椅后排电动可调功能，彰显着旗舰版车型的尊贵身份。

内饰方面，新车在继承了别克君越在豪华感和舒适性方面的优势外，一改现款车型传统保守的设计风格，在设计方面大量应用简约时尚的潮流元素，此外在科技配置、车机互联系统、舒适性等方面进一步完善，更为迎合年轻消费者的审美和使用习惯。

编辑点评：

毫无疑问，换代后的全新君越在保持现款车型豪华舒适的基础上，在整车设计、内饰科技感以及驾乘品质方面的革新，对于综合产品力的提升是非常巨大的。趋于年轻态的品牌形象更迎合当前主流消费者的审美和用车需求，更重要的是17.99-23.99万元的官方指导价，将合资中级轿车的“内卷”提升至新的高度。

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