一看就懂，遇到别克英朗变速箱无法行驶的问题就会处理了

别克英朗变速箱开了19万公里了，在行驶中出现严重的顿挫问题，紧接着就出现了英朗变速箱无法行驶的问题了。从新启动英朗变速箱还是没办法正常行驶。试了试，倒挡还是有的。拖车把英朗变速箱拖去检查维修。经过检查发现，别克英朗变速箱内部的缓冲片损坏了，导致英朗 变速箱内部的铝鼓、单向锁止离合器损坏了。英朗变速箱电脑也出现损坏的问题了。要更换改进的缓冲片、铝鼓、单向锁止离合器、改进的变速箱电脑进行维修英朗变速箱不走车的故障问题。

抬下别克英朗：GF6变速箱

取下变矩器

英朗变速箱上的变矩器又叫大力鼓。变矩器是安装在发动机的飞轮盘上的，变矩器利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的换挡离合器中，有小范围内的降低转数增加转矩和自动变速的功能。如果英朗变速箱内部摩擦片烧坏了，那么，就要拆开英朗变速箱变矩器，对变矩器进行检修和清洗后，才能把变矩器从新装在英朗变速箱上。

拆掉所有故障英朗变速箱阀体总成的螺丝

取下英朗变速箱阀体总成

英朗变速箱阀体和变速箱电脑是连接在一起的。英朗变速箱有两个常见故障：一个是变速箱电脑故障。一个是缓冲片故障。如果发现英朗变速箱电脑损坏了，就要更换改进的变速箱电脑进行维修英朗变速箱电脑故障。

改进电脑和旧电脑的对比图

从英朗变速箱改进电脑和旧电脑对比图上可以看到，改进电脑上的电磁阀材质要比旧电脑上的电磁阀材质要好。材质上的改进，让改进的英朗变速箱电脑出现故障的机会减少了不少。英朗变速箱电脑的使用寿命延迟了。英朗变速箱故障率降低了。

拆了英朗变速箱中壳，对中壳内部的机械部件进行检查。

取下英朗变速箱传动链条

手里的是英朗变速箱制动器

对英朗变速箱的制动器进行检查。英朗变速箱如果在行驶中出现少了那个挡位，如：没有6挡了。或是出现发动机空转，英朗变速箱的速度上不去的问题。就有一半的可能是英朗变速箱内部的这个制动器出现问题了。要好好检查一下制动器。英朗变速箱缓冲片也是在制动器内部的。

拆卸下来的英朗变速箱缓冲片

英朗变速箱内部的缓冲片出现断裂的故障了。一开始缓冲片断成一个口，时间长了，就会断成这样的几段。断裂的缓冲片随着变速箱的运转，对变速箱内部的机械部件造成磨损的蝴蝶效应。所以，发现英朗变速箱出现故障就要及时维修，时间拖的越长，故障就会越严重，英朗变速箱内部部件就会损坏的越多，故障开始都是偶发的。拖到后来就会变成不走车的严重后果了。

改进缓冲片和原厂缓冲片对比图

原厂缓冲片断裂的原因:缓冲片材质不好，厚度太薄。导致原厂英朗缓冲片出现断裂、损坏的问题。改进的缓冲片材质要比原厂缓冲片好，厚度也比原厂缓冲片厚很多。所以，换了改进缓冲片的英朗变速箱出现缓冲片变形、断裂的机会比较少。换了改进的缓冲片的英朗变速箱和没有用改进缓冲片的英朗变速箱出现故障的机会就少很多。

新旧铝鼓的对比图

画圈的地方是缓冲片工作的地方。缓冲片正常工作的时候，是套在铝鼓上工作的。缓冲片的内直径和铝鼓画圈位置的直径是紧密结合的。缓冲片工作的时候，缓冲片和铝鼓是在一个同心圆上运转的。但是，如果缓冲片出现断裂或是变形的故障了。缓冲片的内直径就会变大，活动半径就会增大，导致缓冲片脱离原来的运动轨迹，和铝鼓出现运动不同心的故障。导致铝鼓有严重磨损的问题。

损坏的锁止离合器

英朗变速箱内部的单向锁止离合器正常的情况下是可以转动的。损坏的单向锁止离合器是有磨损或是出现单向锁止离合器出现卡死的问题。导致单向锁止离合器损坏的原因：缓冲片断裂部分对锁止离合器造成的损坏。单向锁止离合器出现损坏的问题后，维修办法是：更换新的单向锁止离合器进行修复英朗变速箱故障。

太阳轮损坏

经过检查英朗变速箱内部太阳轮，发现太阳轮也有严重的磨损问题。导致太阳轮损坏的原因：缓冲片断裂的不动，随着变速箱运转，缓冲片的断片把太阳轮损坏成这样了。太阳轮损坏的修复办法就是换新的太阳轮。

换好改进的英朗变速箱缓冲片、改进的英朗变速箱电脑、新的单向锁止离合器、太阳轮、铝鼓。从新把英朗变速箱组装好。试车后，发现别克英朗变速箱顿挫和无法行驶的问题都消失了。别克英朗变速箱恢复正常了。

以下就是这个变速箱的图解和问题

48V加持，测试别克英朗轻混

对于英朗这款车型，其实很多消费者都已经非常熟悉了。作为十万元家用车里非常有代表性的一款车，一直都是十分热销，奈何三缸机的到来影响了英朗的发展，在销量上也遭遇了一定的滑铁卢。不过上汽通用在3月份重新推出四缸机，也算是补齐了短板。如今英朗轻混的到来，更是进一步提升了英朗的竞争力。作为上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，2021款别克英朗轻混动车究竟实力如何，我们一起来看看。

英朗的样子很多朋友都了如指掌了，这套外观从2015年一直用到了现在，只是在中期改款的时候加了一个飞翼式的格栅，除此之外并没有太多的变化。好在这个外观比较耐看，干净、动感、时尚是很多消费者对于英朗的评价。

英朗的尺寸在紧凑型家轿里处于一个中等的水平，相对于同级别车型来说也并没有太大的差距，不过对于空间的营造方面还是做得不错的。

做工方面，英朗的车漆厚度稍微高于热门车型的平均水平线，美系车在钣金方面向来都是比较厚道，即便是十万元的英朗也是如此；而在车门缝隙上，英朗的做工也是一个不错的水平，整体的缝隙控制比较到位。

小结：英朗的外观给人的感觉一直都是一招鲜吃遍天，缝缝补补又三年。新鲜感虽然没有，但是符合绝大多数消费者的审美需求，既然如此也没有必要多花心思在设计方面，下一次大改估计要等到换代的时候了。

和外观一样，内饰也没有调整，简单的线条勾勒出了一个舒展的内饰氛围，按键的布局也是比较容易上手，这种内饰的营造对于家用车来说没毛病，只是车内硬塑料材质分布较多。如果在用料方面再提升一下，或许更具吸引力。

小结：对于英朗的内饰，其实给人的感觉就是设计还不错，各个功能分区也十分合理，但是这个区间的消费者其实还是希望能够在质感方面所有提升，英朗倒不如把优惠降低一些，以提升内饰用料，增加内饰的高级感。

2021款别克英朗轻混动车全系标配了后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等配置，这也是非常实用的两个配置，夏天的时候可以提升后排乘客的舒适性。

此次测试的别克英朗轻混动车配备别克eConnect互联技术，并且提供高德地图动态导航、在线音乐、智能手机映射等实用功能，并可实现OTA远程升级，能够为用车生活带来不错的体验。当然，别克的OnStar安吉星功能依然强大，出行更有保障。

小结：其实，整体来看，英朗的配置相对来说比较低，在舒适性配置方面的配置上寥寥无几。在驾驶辅助方面，英朗全系并没有主动刹车、车道偏离这些功能，因此得分为零。因此，从配置上也可以看出，为何英朗的优惠能够如此之大，一分钱一分货仍然是真理，配置方面的缺失也导致了英朗退出了和卡罗拉、轩逸等车型在十万元以上市场的竞争，不仅仅是因为三缸。

客观来说，英朗的空间倒是保持了不错的水准，无路是前排还是后排，空间感的营造都比较到位，对于起同级别的车型来说有一定的优势，家用的话也十分足够。

储物空间或许是英朗需要提升的地方，中控附近的杯架和前方的小储物格偏小，并不能放太多的小物品，并且门板下方的空间也是偏小，在储物空间的利用上面不尽如人意；不过后备厢倒是符合这个级别应有的水准，容积够大，装载能力不错。

小结：现在很多轿车也开始支持后排放倒，但是英朗的后排还是像以往一样，因此在灵活性方面并没有得到分数。不过除了储物空间方面和灵活性的不足之外，英朗的其它空间表现可圈可点。家用车对于空间的要求还是挺高的，考虑到英朗这种车型一般载人的频率相对较高，因为空间方面的营造也是提升竞争力的一部分。

2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6AT变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套动力系统可输出的最大功率为120kW，可在1800-4400rpm的宽广转速区间输出230N·m最大扭矩，并满足国六b排放标准。48V电机的加入能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机六大电气化功能。

英朗的启动在电机的辅助下有了不错的提升，踩下油门后iBSG电机和发动机的配合能够给到驾驶者一种动力灵敏的初印象，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动，提升起步和加速时期的驾驶质感。

中段加速依然保持了一个不错的水平，踏板下去和速度提升之间没有明显的时间落差，踩深一点甚至还有不错的推背感。动力还是比较不错的，只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的转速会拉到挺高的水平，远没有四缸发动机来得淡定和从容。

动力回收系统的工作在驾驶过程中的存在感比较弱，正常驾驶的的话几乎感受不出来，动能回收并没有带来的驾驶特性的改变，消费者无需担心。

作为最适合家用的6AT变速箱，在英朗上的表现也非常优秀，一定程度上改善了三缸发动机的不足。换挡干脆利落，挡位之间的衔接以及逻辑调校，都能很好的理解驾驶者的意图，对于提升驾乘体验起到了较大的作用。

小结：48V电机的辅助弥补了三缸发动机的不足之处，因此英朗轻混的驾驶上也可圈可点，带有一点运动的气息加上不错的动力表现，能够享受到一些家用车以外的不同驾驶感受，因此驾乘方面的分数也算不错。

如果不是很介意三缸，优惠过后的英朗还是比较值得购买的，毕竟十万元左右的价格并不算贵，只不过保值率倒是一个问题。

总结：通过对英朗的全面测试，我们也发现了其身上的闪光灯和不足之一，对于曾经极度热销的英朗来说，其身上的改变带来的影响不言而喻，上汽通用其实更应该在接下来的时间里好好提升英朗的整体品质，将英朗的销售拉回到十万元以上的价位来，打造一款真正没有短板，品质又高的家用车。

我的汽车空调为啥没有开关？没有空调开关咋判断空调开了？

最近遇到很多朋友给我留言说我的汽车空调没有开关，如何判断我的汽车空调到底是开了还是关了？今天就和大家一块聊聊关于汽车空调开关的事情。

汽车空调都有开关，只是有的空调控制器上面直接显示开关按键或开关按钮，比如下图的一款汽车空调控制器。直接显示空调开关按键，一目了然。很清楚汽车空调到底是开了还是关了。

但是有的汽车空调控制器就没有汽车空调开关按键，比如别克英朗就是这样，具体如下图所示。你感觉空调是开了还是关了。不是很清楚的话，就会感到很迷茫也很疑惑。

大家说一下，上面这个状态空调开了吗？很明确地告诉你，上面这个状态，空调是关闭的。别克英朗控制器上面没有单独的空调开关，空调开关与风量挡位开关合成到一个开关。放风量挡位调到零时，AC和内外循环按键是不能操作的。这个时候空调属于关闭的状态。

那么别克英朗这款没有单独空调开关的汽车空调正常工作是怎样显示的呢？具体显示见下图。

当风量打开后，风量挡位显示有风，此时汽车空调属于开启状态。这个时候可以搬运AC按键和内外循环按键。这种控制器目前在市场上也很常见，用风量控制汽车空调控制器的开关。实际上也好明白，汽车空调只有有风了才能进行下一步操作。所以风量挡位与空调开关集成到一起也能说过去。

大家如果有汽车空调的任何疑问，欢迎大家给我留言评论，我会和大家一起交流探讨。以上内容对您有帮助的话，希望您关注点赞转发一下，非常感谢！