越级的底盘质感，试驾别克2019款昂科威 20T！

作为曾经月销量达到3万台的中型SUV，别克昂科威目前受到车市销量下滑大环境影响，月均销量保持在1万附近，也是一个比较不错的成绩。在去年年底，别克推出了2019款的昂科威国六版车型，其变化在于升级排放标准和优化驱动系统。升级后的新款昂科威表现如何，能否继续跟竞品们对抗呢？我们一起来看看吧。

　　2019款昂科威共有两种动力总成可选，分别为1.5T+7速双离合、2.0T+9AT。1.5T车型指导价为21.49-23.49万元，2.0T车型指导价为26.49-30.99万元，但需要注意的是目前4S店终端优惠较大，实际落地价格并没有指导价这么高。

小改款外观没有变动

2019款车型外观相比2018款车型是没有变化的，主打稳重的设计对比竞品并不显过时。

如何用有限的成本打造质感更好的内饰？

昂科威内饰部分相比老款车型变化也不大，依旧是采用环抱式设计，与外观一样以大气稳重为主。

座椅/空间表现

前后排座椅采用了深酒红真皮包裹，高配车型还有打孔座椅。昂科威的座椅乘坐感偏硬，好处是支撑性好，但长途舒适性会有所下降。

动态感受：越级的悬架质感

　　在油门初段动力结合时，变速器的动作会比较慢，发动机转速上去后过半秒动力才徐徐出现，这样的结果相信是为了平顺性而牺牲了一定的效率。而在中高速时这具变速器换挡还是较为平顺的，不会让车内人员有过多的不悦。实际上双离合变速器的调校是一门长期课题，需要庞大的数据和时间积累后，才能渐入佳境，例如大众，经过了十年左右的投放后，到最近几年双离合质量才可以让大部分人接受。

　　一直以来美系车悬架质感都是个亮点。昂科威也未能逃脱这个传统，其悬架舒适性在同级中的排第一的，你会感觉乘坐在一艘船上，所有振动都经过柔化才传递进车厢，但昂科威也不会像船一般有过多的晃动，悬架可以很好地稳定车身。这是日系或欧系车所不曾有的质感。如果座椅可以再柔软一些，那就相当完美了。

　　当然，如果你要的是偏运动的车型，这副底盘显然不是你的菜，但这个世界上没有运动和舒适两全的普通悬架，或多或少都会有偏科的。

性能测试

0-100km/h加速

　　0-100km/h加速，最终成绩为9.86秒，这个成绩比官方的10.3秒要快一些。显然这样的成绩表现只能说是能用，想要爽快还得上2.0T的昂科威，我们实测百公里加速时间为8.15秒。但1.5T的综合油耗为6.6L/100km，而2.0T为8.8L/100km，显然从经济性角度来看1.5T优势更大。

100-0km/h制动

　　昂科威100-0km/h的制动距离为40.09米，这个成绩还是可以接受的。属于同级中的中等级别，也是较为常规的成绩。而这个成绩一定程度与轮胎有关系，1.5T昂科威的原配轮胎主打的是舒适静音，在抓地力方面并没有凸出优势。

车内隔音表现

　　在行驶过程中，昂科威车内噪声表现优秀，比同级的车型噪声都要小一些。这样的结果是在意料之中的，因为一直以来别克的强项除了底盘以外，就是NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。

总结

　　2019款的昂科威 20T，也就是1.5T车型，其改变在于新增了国六排放车型，并且7速双离合变速器针对中国路况进行了优化，提升了换挡平顺性以及响应表现。整体外观内饰延续了2018款车型设计，内饰部分的亮点在于用料以及储物空间、乘坐空间。而动态方面，昂科威的底盘可以征服绝大部分追求舒适的消费者，它对振动的过滤足够高级，配合良好的车内隔音表现，无论是长途还是短途行驶，车内人员都会有较好的乘坐感。当然，7速双离合变速器多少还是有瑕疵，如果预算足够不妨直接上2.0T+9AT的动力总成，其质感会更加优异。最后要提的是，昂科威终端优惠并不低，有兴趣的朋友可以去4S店认真谈谈。

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人生若只如初见---2018款昂科威一年1万公里使用感受

本文由什么值得买用户原创：季烜你会读么

上一篇处女秀文章讲的婚前为给媳妇工作方便购入生产力工具微软laptop的故事，第一次写帖子值友们对我很友好，并没有被喷。大胖威一年纪念日，想写一篇文章，本意是想做到文章层次分明，观点有理有据，但写了两个多小时，已经不太确定是否还能保证让值友们顺畅的读完。写的不好的地方请各位提出，一定吸取经验，争取以后能够不再犯这种错。

有句古话讲得好，人有三大喜事：金榜题名时、洞房花烛夜、喜得贵子日。今天继续来谈一谈当初为了烘托结婚气氛的产物之一：2018款昂科威20T两驱豪华版！！！

购买理由

本人和表哥之前在一个公司，上市公司的年会给自己加戏成上海滩大佬（右边是我）！！！

本人回家乡之前在苏州工作近两年，迫于父(gong)母(zi)压(tai)力(di)的原因回到家乡------苏北欠发达地区小县城。很幸运的认识了我媳妇，因为两家离的很近，离单位也很近，在日常工作中我们两人都是骑电动车上班（十分钟的时间，哪哪都能到），一年多的时间，我们从相识、相知、相爱到步入婚姻殿堂，整个过程我都一直在思考，余生漫漫如何给媳妇幸福与快乐，想了很久认为，生活不止眼前的苟且，还有（YI）诗(HOU)和(DE)远(GOU)方(QIE)！于是经过和父母、媳妇商量，为了以后的远方，开始了购车之旅！ 小孩子才不问出处，成年人的世界各有各的不同！

媳妇之前开的是东瀛宝马家昂克赛拉，就本人深入体验来讲驾驶体验还是很不错的。其实本人一直都是一个德系车迷（虽然中间中断过），小时候坐我大爷的桑塔纳里面，看着窗外的摩托车、自行车就想着，等我有钱那天也一定买一辆桑塔纳，后来短暂的变心是初一时候坐着我大爷当时全县第一辆雅阁里面，心想着都有广本了，还要啥桑塔纳啊！打脸来的就是这么的快。 小孩子嘛，向来不问出处，随着对汽车的不断了解，也原谅了自己曾经的懵懂，终于感觉到自己想要什么，觉得BBA怎么就那么漂亮，就像我觉得马云很帅一样。

选车历程

选车的时候主要是和媳妇商量，小仙女说了买车主要让我开，就以我用车为标准来做选择，我跪地感谢之后就开始罗列一圈准备看的车。当时的话手头有父母给的二十万，也能接受贷款，所以价格区间挺大，选择还是挺多的，主要是以下几款车：有奥迪A4L时尚、宝马 325i M运动曜夜版、刚出不久的冠道、新出的雅阁、新凯美瑞、JEEP自由光，还有就是工作大院里面到处可见的迈腾！由清单可见，主要是轿车和SUV，落地从23w到35W左右。有人问我了，怎么没有今天的主人公---昂科威，且听我细细道来。

奥迪和宝马呢，在我爸那被否了，哪怕价格在预算内，他就认为是豪华品牌，不让买。还非推荐我买日系，说他的车开了四五年一点问题也没有。

所以之后两次去店里试驾直接就没去这奔驰宝马家看。第一次试驾我们去了广汽本田和一汽丰田。试驾了冠道，感觉真香，但是没有优惠，配置的话得买中高配才能好看，然后还有新雅阁，地球梦发动机依旧香，当时就直接作为选项之一了，唯一的槽点就是销售牛的一批，从头到尾一副爱买不买的姿态像极了王健林找儿媳---爱嫁不嫁！出门右拐去的一汽丰田才想起来新凯美瑞是广汽的，索性直接试驾了皇冠，哇，初中时期五六十万的神车也能在我脚下肆意怒吼，感觉还是很爽的，俨然觉得自己是个低调的“砖”石王老五，媳妇对皇冠也超级看好，说后排像大沙发。其实也很心动，车是好车，越来越年轻化但我就是觉得自己还没有到那个年纪，以后可能还会考虑吧。顺便说一下第一次试驾也去了“东瀛宝马”家，虽说转子引擎时代已经一去不复返，但他家的自吸和操控在我心里还是很神圣的。试驾了CX-4，刚进去就觉得我的天，车顶要砸到头了，这么压抑，很不舒服。时间关系没有机会试驾阿特兹，后来也会想如果当初试了阿特兹会不会就成了现在的座驾。

当时自己很看好自由光！

由于特殊原因第一次看车无终而返，第二次看车之前呢，身边的朋友有提了自由光和新雅阁的，于是就借来深度驾驶各体验半天。自由光是我同学的，JEEP硬派越野的印象深深吸引着我，驾驶的话底盘偏硬反馈很及时，操控也好，带来的结果就是减震一般。后来媳妇也试了一圈，觉得开着还行就是内饰太丑，嗯，这么性冷淡的内饰很难被女孩喜欢。新雅阁是我们科长的，1.5T的发动机，动力的话还是足够用，我们科长特意让我找一条没人的路开运动档感受推背。就在两个人越开越欢乐的时候路上有个不大不小的坑，咚咚两声打破了车内愉悦的氛围，从科长的目光中我感觉到他对底盘的心疼。就这一分钟时间，我放弃了它！

又到周末，准备去第二次试驾，刚进汽车城第一家就是别克，由于五一前和大学同学去成都玩，我们一行共五个人（3男2女），有个同学在成都有土豪亲戚，安排人送了一辆GL8（胖头鱼）到机场给我们用，在那呆的7天时间里，胖头鱼在陪我们玩遍成都市内景点与好多火锅、串儿之后，又跑了省内几个城市，看了乐山大佛，也去峨眉山拜访了灭绝师太。短短7天时间里让我深度了解它喜欢它，不得不说家庭用我真的很推荐MPV。想着之前旅行的愉悦体验，我下车牵着媳妇的手就迈进了别克4S店就想着给媳妇讲讲GL8有多舒服（当时店里没有新款），不得不说，销售很热情，全程带着我们看车讲解，突然我就看到胖头鱼隔壁停了一辆银灰的昂科威，真的有眼前一亮的感觉，当时第一感觉，真漂亮，当我转向媳妇想喊她看的时候，发现她也在看那两车。省略一千字的心理活动，问销售，给做了详细介绍。坐车里感受一下，不得不说，这个价位里面昂科威对豪华感的营造还是比较到位的，起码当时是吸引到我了，立马要求试驾。试驾车型是2.0T的，四驱9AT变速箱车型全程没的说，默默在心里种了草。之后还去了几家4S店，原谅我不详细写，因为我记不清看别的车的感受了。

隔了一个星期，通过与销售的持续沟通，与媳妇商量后确定了车型，最终决定订紫檀红1.5T两驱豪华版，想着日常工作用应该够了吧，去交了一个定金，没半个月时间就联系我们去提车了。

外观展示

初次见面，大胖威拍出来最小

刚提到车拍的照片，车牌就不打码了

刚回来那阵，总忍不住欣赏它的美。

和媳妇一个院子上班给她表白，冬天座椅加热效果很好，我都提前帮她预热。

雨后45°！！！

很多人装上了踏板，很酷，但我只想它保持原来的样子！

想着一万公里拍一张留念的，结果还是错过了。。。

使用感受

目录上一个！

目前汽车上路刚好一年整，行驶里程10100公里，老规矩，先批评再表扬！

最不满意的地方是空调效果上来的有点慢，最近经常做别人车媳妇发现大家都开到18度，我试了一下，效果还行，但是这么整的话，冷风吹的身体实在不舒服，希望空调效果不用靠最低温度来体现。

最满意的地方太多了！油耗、空间、缓震、隔音、座椅、电动尾门、全景天窗等等都很满意。

就是喜欢它！

隔音方面配有主动降噪功能，在车里面听个音乐还是爽歪歪的，路面上小颠簸一般不会传到车里面。

油耗个人感觉能接受，官方给的6.6L。起初认为1.5T带这么重的车，应该很费油才是，但是后来特意试验过，高速上满箱油最多跑过六百多公里，妥妥的能省点私房钱出来！

空间不用多说，4667*1839*1696的数据，首先夸一下后排中间没有突起，坐三个人的情况下，中间那个人基本不会感到受挤或者憋屈！本人身高178，体重比身高大，前排调至舒适的位置后面还可以轻松翘二郎腿，至于放东西的空间可以看图！

有很多地方可以放置东西的。

动力先来看一下官方数据，1.5T169马力4缸铝合金发动机，最大功率124KW，最大扭矩240NM，最高车速190KM/h，百公里加速10.3秒。只能说日常生活使用足够用了，如果想体验激情，我认为通用下面任何车型的28T都可以够用！所以有钱还是推荐上28T的车型！

内饰这一块上面说过，这个价位对于豪华感的营造还是很不错的。豪华版才有的酒红色（和棕色差不多）内饰。

网络图片！！！

总结

总结一下我的大胖威，每天看到它还是想刚遇见时候一样，依旧觉得自己没选错，都是生活用，感觉还是非常可靠与合适的，如果有值友已经考虑上这台车的，我推荐对他再多一份肯定，如果没有考虑这台车，不妨试着了解一下！！！

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这才叫真的变化 试驾2018款别克昂科威

别克昂科威一直保持着不错的销量，2016年在合资SUV里也取得了销售冠军地位，那么它怎么就受这么多人喜欢？相信它的出现是因为更合国人口味，2018款别克昂科威已经上市，这次改款在车辆外观有些修整外，动力总成方面有着较大的提升，2.0T版本车型不单单是扭矩有所增加，同时更换了9速自动变速箱，好还是孬咱真得开上两圈试上一试。

别克昂科威对于很多人都不陌生，马路上也经常会看到，当时对它的外观造型觉得很有意思，车头小身体大是第一印象，也可能是车头设计营造出来的直观感受，最后发现之所以有这样的错觉，是因为它的中网横向长度略短，以及发动机盖倾斜角度较大，当然较好的倾斜度对于车辆前方视野也有很大的帮助。

2018款昂科威依旧有两种排量车型，2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，2.0T版本最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，相比老款增加了47牛米，淘汰了老款的6AT更换成9AT。而1.5T版本车型使用的与老款相同的动力总成。

对于变速箱的表现，也是此次体验的重点，在日常驾驶时，变速箱的升挡很积极，发动机的转速基本在2000rpm左右便会升挡，而且换挡时候的平顺性非常好，行驶在高速路段时9AT变速箱可以发挥更好的燃油经济性，高速巡航时仪表显示的瞬间油耗一直保持在5.4升/百公里。

旅行模式在长时间高速行驶时有着比较好的作用，系统会调整悬挂的阻尼以及转向助力，从而保障行驶的舒适性，并降低油耗。但如果路程过短，这个旅行模式的作用感觉不大。今天的总路程差不多140公里，在前50公里并没有太大感受，渐渐你会发现，开了这么久却并没有多么累。

在运动模式下，方向盘的转向力度也发生了明显的变化，变得更加沉稳，让高速行驶时的操控可以更加稳重，如果是低速行驶，就不是很推荐这个模式，因为过沉的转向会很快让驾驶者变得疲劳，如果不是特别追求这方面表现，标准模式已经足够满足你。

从外观来说，车头和车尾的变化相对比较大，前脸采用了全新家族进气格栅。尾部变化最为明显，尾灯被重新设计；样式相比老款更凌厉，转向灯和倒车灯与中间独特装饰条形成一个整体，增宽横向视觉效果，同时尾灯下侧加入的线条更好的勾勒出车尾轮廓，显得更有层次感。再有就是车辆尾喉变为四边形，比老款椭圆样式尾喉更加运动。

昂科威的储物格数量表现的很不错，使用起来也比较顺手，手套箱空间有些小，里面的可用空间只能放下一瓶饮料。中央扶手箱里面的空间够大，还有就是副驾面前的夹层储物格，虽然不算特别深，但放些小零碎的物品绝对可以。

结语：新款昂科威在配置上很有竞争力，关键是它在动力的表现上给人感觉很强劲，而且换装9AT变速箱的平顺性继承了老款6AT的性格，加上较多的挡位在行驶上有着较好的燃油经济性，还是可以看出厂家在昂科威身上下了很大的功夫。所以相信很多人都会认为，既然改款就弄出点花样，昂科威这次的变化不算并不小，更换了9AT变速箱后绝对给消费者更好的驾乘体验。（图/文/摄 网通社 尚震罡）