研究了威朗pro 的儿童座椅的 ISOFIX 接口

第 365+299 篇。

考虑到将来孩子要坐后排，今天闲来无事，研究了威朗pro安装儿童安全座椅的地方。

众所周知，22款威朗pro 全系标配 ISOFIX 儿童座椅接口。

后排座椅上也标出了 ISOFIX 的位置。

意思是儿童座椅可以装在左边，也可以装在右边，能不能装在中间，这个还不清楚，也没拿尺子量。

大船理想中的 ISOFIX 接口是长这样，儿童座椅可以很方便对接固定。

但威朗pro 的 ISOFIX 接口做不并不太好，直观上看不到接口。

没办法大船只好把手伸到缝里边摸索。

结果摸了半天，也没找到明显的固定装置，只感觉里边空落落的，莫不是摸到后备箱里了！？

打开后备箱一看，果不其然，因为当时大船只有一个人，要不可以从后备箱拍下露出手的照片。

镜头拉远一点，这里后备箱的照片，大船把箱垫取下来了，发现里边有两个铁棍，看着像 ISOFIX 固定的地方。

如果是的话，后边应该有 4 个才对，另外两个应该在更边上，黑包垫子下边，不过这些是大船写文章时发现的，猜测的。

现在的问题是手头还没有儿童坐椅，还无法验证。

等将来大船弄一个儿童座椅回来测试下。

威朗的座椅材质软硬适中，填充物厚实柔软

在别克经销商处盯着看了下，发现威朗的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。车尾的造型非常时尚，尾灯造型犀利。外形层面，源自赛车基因的GS风格化饰件赋予了全新威朗GS更强烈的运动感。这样的尺寸在一些合资紧凑型车型当中也是非常不错的，甚至达到了越级的水准。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。

威朗的座椅材质软硬适中，填充物厚实柔软，乘坐较为舒适，皮革触感不错，座椅靠背两侧有一定折叠角度，能够为整个座椅带来较为不错的支撑效果。在内饰上，座椅是比较舒适的类型，材质也是皮革的，手感还是很好。在车内，360度环抱一体式座舱和大面积软包覆材质，辅以双缝线工艺和哑光装饰条。中控台采用了大面积皮质包裹，搭配上碳纤维饰板，增强了档次感。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温速很快，隔音隔音良好，在车外噪音处理的很好，大部分时间速度在100-120之间，风噪和胎噪控制的不错。全车内部座椅采用皮和翻毛皮材质包裹，座椅填充物十分柔软。

在安全配置上，20T CVT 旗舰型多了胎压显示、车道偏离预警系统。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。此车在配置以及空间方面的表现都要比轩逸更加突出，而这也是其力压卡罗拉和轩逸这些对手的原因。而且在中高配车型上更是搭载了自适应巡航、车道保持系统以及主动刹车等安全配置。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。

虽然这一套动力组合放在今天并不占优，但至少是很时尚耐用的。最新款的威朗，全系三缸，也算是一个非常不错的选择，那么你对于它又有什么别的看法呢。121千瓦/5500rpm，1800-4000Rpm。在试驾时，这套动力系统表现不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段会有比较强的推背感。其中，完备的气囊、胎压检测、全车六安全带、后排ISOFIX儿童安全座椅接口等配置是一应俱全，尽显全新威朗“全擎动力”的产品实力。而别克威朗还有个最大的亮点安全配置，就是碰撞缓解系统。在安全性方面，新的威朗将标配车身稳定控制系统和胎压监测系统。而威朗GS的防滚架采用了车身激光焊接工艺，在底盘边梁、门框边梁和后防撞梁等部位，可以有效地将这些钢性部位保护起来。而全新威朗在安全方面有了大幅提升，主被动安全配置方面更加全面，对比同级车型，有着较高的性价比优势。除此之外，全新别克威朗还配备了丰富的主动安全功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能。

另外虽然后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，但威朗可是采用高强度钢打造，辅以液压成型工艺，显著提升强度和耐久度。而且全新威朗的操控是我喜欢的，尤其是在山路上，底盘可以说是稳如牛。而这样的经济性优势，除了源于其别克的全新驱动系统，还有源于赛车的底盘调校。