指导价定很高，但实际优惠很大的B级车，别克君威

随着人口的增多，B级车在市场上火了起来，这类车用途更加广泛，得益于内部超大的空间，乘坐舒适度很高，所以当做家用车也很合适，同时也能当做商务车来用。由于新车体型过大，油耗自然很高，所以这类车不太适合个人通勤使用。B级市场竞争比较激烈，消费者买车主要看的是大众品牌，或者是一些日系品牌。

如果你不想追随大流，其实也有一款新车值得购买，它就是别克君威，一款畅销却没有那么出名的新车。此次官方发布了三款新车，起售价为19.68万。这是一款年度小改款车型，整体的造型并没有发生变化，但配置方面做了升级，相比上一代车型，新车性价比还不错，具体来看下。

外观方面，从设计上来看，外观并没有发生变化，但新车针对配色做了调整，提供了更多的颜色让消费者选择，有蓝、红、黑等5种配色。由于配色比较单一，如果想要体现个性化，个人更推荐红色或者蓝色，黑白等色调更适合商务使用。前脸部分，新车有着盾形格栅，内部有两段镀铬饰条，中间是别克的车标，灯组和格栅区域划分明确，内部采用两条横向的灯条，辨识度很高。底部是黑色大嘴，两侧设计了导流槽，观感上比较运动。

侧面来看，车身修长，腰线凌厉，轮毂采用双五辐式设计，稳重且不失运动感。尾部有着很强的层次感，线条突出，灯组做了熏黑处理，下方有着双边单出尾排设计。

内饰方面，在B级车型中，君威的内饰设计并不讨喜，此次新车也没有变化，一眼望去缺乏那种活泼的时尚感，这种老气的风格确实需要改进。中控上布局了很多实体按键，优点是方便操作。内部以暗色为主，加入了其他颜色点缀，氛围感不至于那么沉闷。方向盘依旧是三辐式造型，上面有一些好用的功能，低配车型也没有全液晶仪表盘，有点遗憾，中控屏造型稍显老气一些。功能方面也只有一些常见的辅助功能，比如倒车雷达、定速续航等等。

动力方面，1.5T车型功率为169ps，扭矩为250N·m；和上一代车型相比，动力并没有发生变化，动力均足够使用，如果经常跑长途，可以选择2.0T车型。2.0T车型功率为237ps，扭矩为350N·m，均匹配9AT变速箱。

总的来说，新车的外观比较耐看，时尚稳重，内部的设计有些老气，需要改进，动力配备尚可，算是一款中规中矩的B级车型，喜欢的可以关注下。

比现款便宜4万，别克新君越“掀”了合资B级的桌

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）作为最早进入中国的美系乘用车品牌之一，别克入华20余年，积累了超过1000万用户。但随着时代的变迁，汽车技术不断迭代，汽车消费人群和汽车市场的格局也在持续变化。对于传统豪门而言，顺应潮流的转型并非易事：因为主导大象转身的向来不是资金与技术储备，而在于企业的决心。

2022年6月，上汽通用宣布别克品牌焕新：除车标造型的改变外，别克还首发两款战略新车——旗舰MPV别克世纪及纯电概念SUV Electra-X。与此同时，别克预计于2025年前在中国推出12款全新车型，其中5款为全新电动产品。

不过，这并不意味着传统品牌将立即放弃作为企业盈利基础的燃油车。特别是近年来，别克B级轿车受到来自高端车型和紧凑型车的双重挤压，竞争压力与日俱增。除大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等同级老对手外，一线豪华品牌“BBA”旗下“34C”的价格下探，同样对传统合资B级车构成重大挑战。

上汽通用别克决意以新的姿态迎接挑战。因此，继全新MPV别克世纪和首款纯电动平台车型别克E5上市后，代表旗舰轿车的全新一代君越，成为了别克巩固与高标准城市中产人群联系的纽带。

5月15日，上汽通用别克全新一代君越正式上市，新车共推出4款车型，包括一款1.5T车型和3款2.0T车型，售价区间为17.99万-23.99万元，与现款君越终端优惠后的售价相当。

“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。”上汽通用总经理庄菁雄表示，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。

外观方面，全新一代君越和此前上市的别克世纪类似，采用别克PURE Design纯粹设计理念，以光绘简洁的线条与型面驾驭车身，前脸以飞檐展翼为造型，别克品牌新的“三色盾”徽标为视觉中心，两侧集成羽翼光迹LED大灯，大面积中网下方排布有星芒进气格栅，以体现B级轿车的气场。

全新一代君越车身侧面的型面则体现了更多张力，车身比例较为舒展，辅以流畅的溜背造型；尾部设计略微上翘呈“鸭尾”状，展翼贯穿式尾灯在点亮时可动态舒展“龙鳞羽翼”。

作为别克品牌的高端车型，全新一代君越艾维亚版采用专属星耀进气格栅，同时配备Matrix自适应矩阵式前大灯，其采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种照明模式。艾维亚车型还配备带感应迎宾功能的流光礼宾灯光秀、光感门把手及发光迎宾踏板，并匹配帝王蓝专属车身色。

车身尺寸方面，全新一代君越长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，全面领先于大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等同级竞争对手。

进入内部，在座舱布局方面，全新一代君越的设计强调舒适性和科技感的协同营造。中心的悬浮中控台以游艇造型为设计理念。在氛围营造上，全新一代君越的内饰多采用高档材质，仪表台上的龙鳞炫彩饰板在光线下可折射出波光；星钻空调旋钮及其它控制键采用钻石菱格纹设计，连同激光拉丝工艺饰板纹理，以及真皮座椅定制打孔纹案等彰显内饰的高级感。

此外，全新一代君越搭载的121色氛围灯提供多种随机效果，在艾维亚车型上还可与播放中的音乐同频律动。艾维亚车型还搭配晶光律动LED透光饰板，以25颗LED矩阵式点状光源洒落在饰板之上，并拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰。

内饰方面，作为一款B级车，全新一代君越在舒适性和高级感的营造上较之老款不遑多让。在座椅舒适方面，全新一代君越配备3D浮感舒享座椅，其前后排座垫长度分别达到505mm和482mm。座椅与人体的接触面采用Moli高级真皮包覆，提供更强的包裹感和支撑性。在此基础上，艾维亚车型前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。

在NVH控制上，全新一代君越全系标配ANC主动降噪科技，可实时监测座舱声音环境，并配合噪音补偿技术，通过扬声器释放与实际噪音相反声波以抵消噪音。同时，新车还配备5mm双层声学玻璃、3道车门密封条，全车80m密封胶、LASD液态隔音阻尼片、全车饰板吸音棉，以及普利司通Turanza静音轮胎等降噪配置；艾维亚车型则配备定制11扬声器Bose沉浸式立体音响系统，提供全车四种声场模式。

在座舱空气质量的保障上，全新一代君越标配AQS空气质量控制系统，辅以PM2.5抗敏抗病毒空调滤网、高效活性炭过滤层，以保持座舱环境清新。在此基础上，艾维亚车型还搭载AirCare智能数显净舱系统。

汽车智能化已是行业大趋势。由于汽车智能化与新能源车的崛起处于同一时期，加之新造车企业的造势营销，使业内产生智能化等于电动化的固有印象，但上汽通用显然不这么看。

全新一代君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，在增强座舱流畅性的同时，能够使新车在更长的使用周期中持续获得功能更新。

其中，EYEMAX 30英寸弧面6K屏为全系标配，分辨率达6008×934，微曲面屏幕支持高精度多点触控。其搭载的新一代别克eConnect智联科技可提供在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能，通过iBuick APP可对37项导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合。在人机交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，并支持多种手势操作功能。

此外，系统还支持Apple CarPlay手机无线映射和无线手机充电，并支持iKey手机钥匙提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能。

动力方面，全新一代君越28T车型和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的驱动系统，可输出174kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低为6.59L。25T车型（1.5T发动机）最大功率为132kW，峰值扭矩为250Nm，WLTC综合工况百公里油耗最低为6.28L，参数表现与帕萨特、凯美瑞、雅阁等同级发动机相当。

在驾驶配置方面，新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统、Autohold自动驻车、TPMS智能胎压监测等，艾维亚车型还配备有19英寸普利司通TURANZA T005自修补轮胎。同时，全新一代君越配备eCruise智能辅助驾驶系统，提供14项L2级智能辅助驾驶功能。包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、APA自动泊车辅助系统等。

上汽通用总经理庄菁雄

全新一代君越是上汽通用别克在轿车市场风云变幻之际，面向中国推出的具有重要意义的产品。

对高度内卷的中国汽车市场而言，销量的直观表现已成为评判品牌成功与否的首要标准。面对严峻的市场形势，上汽通用别克的态度是不破不立：除了全面领先同级对手的尺寸和配置水平外，全新一代君越更以不到18万元起、比旧款优惠4万元的“掀桌式”定价，向日趋年轻的城市中产消费者展示自己的诚意。

作为对比，现款帕萨特、凯美瑞、雅阁的起售价普遍在18万元以上，旧款车型的终端优惠价格也普遍在14万元以上。面对年初以来波涛汹涌的降价潮，全新一代君越的“掀桌”行为，将对过往B级车市场的定价规则产生直接影响。

此外，在当下普遍保守的合资B级车中，全新一代君越率先开启了智能化进程：可升级的VIP电子架构，将是全新一代君越区别于其他同级竞品的核心要素。上汽通用别克也竭力试图向外界证明：汽车智能化，燃油车可以和电动车做得一样出色。

别克的品牌焕新即将迎来一周年。根据上汽集团披露的数据，今年4月，上汽通用共计销售汽车8万辆，同比增长235.73%。随着包括全新一代君越在内的新车型全面进军市场，别克能否在车标焕新的基础上真正实现品牌焕新和企业焕新，市场将很快给出反馈。

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13万打头的B级车对决：现代索纳塔VS别克君威，选谁？

大家好啊，今天来侃侃那些你用13万多块就能搞定的B级车。咱们市面上最近挺火的新款现代索纳塔和别克君威，俩货都开始亮剑了，那究竟孰优孰劣？咱们一探究竟。

现代索纳塔这回翻身换骨，外观上直接来了个大变脸。那超大的前脸格栅加贯穿两边的灯带，真是够抢眼。车身线条、尾部设计无论如何看，都透着一股年轻活力。有种N Line运动版，更是拉满了运动感。至于好不好看嘛，这事儿因人而异，我就不在这儿强说什么了。

说到别克君威，它采用的PURE Design设计语言，进气格栅让人一眼想到大白鲨，给人的第一印象是犀利又有力量。腰线勾勒出足够的动感，尾部虽然没什么惊喜，但那双边双出的排气管也算是点睛之笔。

内饰方面，现代索纳塔稍稍领先一筹，那一大一小的双联屏很有未来感，简约风格的中控台、新LOGO的方向盘都显得挺新潮。基础版的仪表盘只有4.2英寸是真的，可人家毕竟是入门款，合情合理。

君威的内饰就老成稳重点，8英寸的中控屏、4.2或8英寸仪表盘，旁边的实体按键可能会让一部分人觉得这才是靠谱的老派风格，也可能有人嫌它老气。这玩意儿吧，还得看个人喜好和习惯。

空间嘛，两车差不多，索纳塔细长一些，君威壮硕一些，反正家用都行。

咱们再看看配置，索纳塔入门款就已经把驾驶辅助系统、自动驻车、车道保持、感应后备厢、自适应远近光灯、全车窗一键升降、电动折叠后视镜、车载空气净化器等等，一堆功能整整当当塞给你，这真是慷慨。

别克君威也不含糊，后驻车雷达、感应式雨刷、车联网、WiFi热点、自动防眩目后视镜、手机无线充电、前排座椅加热等等，舒适性配置也是挺招人喜欢。

动力上，两位也是各执一词，索纳塔和君威的1.5T发动机马力基本持平，索纳塔0-100公里加速10.1秒，君威9.1秒。2.0T版本各有特色，索纳塔的马力稍高一丁点。油耗的话，索纳塔略占上风，但都差不多。

两车各有千秋，现代索纳塔走时尚路线，尤其适合年轻人；别克君威则注重舒适性，更适合家庭使用。

但你知道的，买车这事儿，最终还得自己拿主意。预算15万左右想整个合资B级车，你会怎么选？现代索纳塔还是别克君威？毕竟，车是自己开，也得自己满意。不过要说这两款，确实都值得一试试。