别克君越-越尊版，首保系统更新后发现的一些变化，持续更新中

今天来给大家分享一下首保做完之后车辆进行系统升级，我发现了几个不同的地方，跟大家可以对比一下，看看更喜欢哪个版本。当然现在只是发现了一些表现表象的一些东西，更深层的东西，后面还会渐渐的发现更多。

·首先是仪表盘的几款模式，仪表模式还有地图模式没有特别变大的变化。左下角是之前的主界面，是现在的，但是在驾驶辅助里面变化还是比较大的。原来驾驶辅助的左边是一个小组件，现在左边变成了一个速度，这一块显示信息少了一些，相当于小组件只有在仪表盘模式下才能够显示。

·另一个就是ECO模式，在行驶过程中明显的介入更频繁了，所以我觉得油耗个人感觉目前是有一些降低的。

·再一个就是头等舱模式之下小飞机，现在升级完之后打开头等舱模式，在p档的时候它是一个小汽车，只有挂入d档的时候它才会变成一个小飞机，这也是一个变化比较大的状态。

·再有就是音频播放，之前曾经有一个小bug，就是点设置的时候点均衡器还有声场平衡，它会自动的跳到收音机。

现在升级完之后问题也已经解决了。

别克君越-越尊版，遇到车机死机、花屏跳屏、宕机等情况该...

好多网友遇到过车机死机、花屏、跳屏的情况，这个时候就需要将车机进行重启、恢复。好多网友也不了解君越这款车机到底怎么重启，今天就用一个视频来给大家演示清楚。

要注意的是，如果是车辆在行驶过程中死机，可以在等红绿灯的时候挂到p档或空挡上进行重启，它是不影响车辆行驶的，但是车速或者360影像是无法查看的，所以要重启。

·首先要将车辆挂在p挡或者是空挡上，如果是在前进或倒挡上，重启键长按也是没有反应的，这是需要注意的地方。

·这个时候就是长按语音唤醒键，我已经按下去了，长按大约是10秒钟的时间，我的视频也没有快进，大家可以看一下这段视频有多长时间，就需要长按多长时间。

·这时候大屏已经黑屏了，说明车机已经关机了，相当于是强制关机，关机之后就不用管它，它会自动的再去重启。

·看一下前挡风玻璃的红色报警灯亮了，这时候大屏也已经重新亮了起来，说明车机已经重启成功了，继续等待一会。

·这个时候车机会加载一些信息，还有一些组件，一直耐心等待就可以了，是不是和手机重启是类似的？

·重启完之后，右边这些小组件，比如之前添加的一些空调、胎压、音乐播放等等是没有的，这个时候会有一个加载的时间，不用着急，慢慢的就出来了。

怎么样学会了吗？喜欢记得点赞加关注，下期想看什么评论区告诉我。

别克君越的操控描述

与1.5T和2.0T车型一样，全新君越将继续使用9挡手自一体变速箱。这样的设计不仅是为了增加行车时的稳定性，同时也能够让操控更加的灵活，这也是很多车友选择君越的原因之一。与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速箱。不得不说，君越混合动力车型确实是一台省油的车。而且，通用的双离合在结构上与采埃孚的横置9AT相比也是有着更加紧凑的尺寸。在新车君的一周时间里，君越混动版进行了一次长途跋涉，最终得出的百公里综合燃油消耗量是1.7升。在操控性能方面，新君越的操控也有不俗的表现。全力制动时，车身姿态控制的也比较到位，车头也没有出现严重的点头现象，最终40.6米的制动距离还算比较合理，整个制动过程较为平稳。而9挡手自一体变速箱，也是通用汽车首款搭载此款9AT的车型，并且是在全新一代君越30H车型上首次装载。油电全满的情况下可以行驶749公里。这样说的是，在这辆车开起来的时候，它能够以较低的速度，迅速地做出反应。别克品牌全新一代君越30H全混动车型采用了业界领先的高效节能技术，搭载通用专利的双排行星齿轮和双电机系统。但这种情况在现实生活中并没有发生，所以这样一方面可以省油，但在实际驾驶中，也可以更加省钱，毕竟现在的油价已经越来越低了。但随着新君越全混动车型的推出，它的燃油经济性将有着更好的表现，同时还有望在后面推出一款搭载混合动力系统的新车。新君越采用了全新的驱动系统，其中28T的车型搭载的是9挡手自一体变速箱。在变9挡手自一体变速箱，而这台车使用的是一台6AT，虽然这台车的变速比不是那么的大。与此同时，9挡手自一体变速箱使用同轴设计以及可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch）。油门响应及时，动力输出线性，涡轮介入早，动力储备充足，在加速时动力源源不断，高速驾驶很有自信。此后，上汽通用在售后维修、售后服务等方面也将不断优化，以求消除消费者在产品质量上的后顾之忧。油耗方面，车友介绍：平时开的少，油耗在6.9L/100km，还是比较省的。与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速箱。油费、保养、停车、洗车等等，这些都是一些豪华车的车主比较在意的，所以这样的一款车，也是不用我们多说。但我认为君越的省油功力更多是来自于其搭载的1.5L SIDI智能直喷涡轮增压发动机。这也就解释了为什么君越变速箱有一个特别的功能：就是在驾驶者在挂入P档之后，车辆在低速和倒车挡位之间自动切换，当挂入倒挡后。这也是为什么很多朋友说混动车型省油的主要原因。这台9挡手自一体变速箱采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用。而通用9挡手自一体变速箱的尺寸、重量和体积相比6AT有了很大的优势，同时还兼顾了高效性和节能。全轮驱动模式使其燃油经济性相比其他车型更加出色。在操控方面，君越的转向比较偏向于运动，但是指向性却非常精准，而在悬挂调校上，君越的表现更为硬朗。在此次节油比赛中，我们还体验了车辆的动力输出、换挡速度以及车辆整体的行驶质感，这也是我们这一行程中我们驾驶新君越混动的最终成绩。

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