别克suv系列都有哪些车型？

昂科拉 12.59-15.59万 小型SUV微蓝7 17.98-19.98万 小型SUV昂科拉GX 15.59-18.59万 紧凑型SUV昂科威S 21.99-27.99万 中型SUV昂科威 18.99-27.99万 中型SUV昂科旗 29.99-37.99万 中大型SUV昂科雷 未上市 中大型SUV

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我是来看评论的

现款6折的别克威朗 换代配双10.25英寸屏+1.5T 卖15万能有戏？

?说到别克这个品牌，估计很多人第一反应都是优惠大、销量好，英朗、昂科威等车型便是典型例子。但这不代表一招鲜吃遍天，例如目前需要靠6折清仓的威朗。

但别克并不准备眼光光看着德系和日系瓜分紧凑型轿车市场，为此准备了全新车型——威朗Pro。新车最大的亮点便是搭载了1.5T四缸发动机，那么问题来了，它真的值得我们期待吗？

早在今年上海车展，全新的威朗Pro便迎来了首发，作为别克的A+级轿车，它可谓是饱受瞩目。而从产品设计看，它仿佛也对得起这份关注。新车分为普通版和GS版，前者的外观采用了别克最新的家族式设计语言，看起来如同小号的别克君威。

而GS版则采用了更加运动的设计，有着更大的中网格栅、运动包围套件、大尺寸运动轮毂、尾部扰流器等，黑红的配色使得它看起来十分竞技，是目前同级别合资车中较为罕见的。

威朗Pro的尺寸为4664*1786*1472（mm），而GS版的长度和宽度分别增加了4mm和3mm，目的就是营造出更加低趴的视觉效果。有趣的是，现款威朗的车长为4723mm，新款反而短了59mm。

威朗Pro的内饰同样进行了全面改造，其采用了与GL6同款的双10.25英寸联屏，并辅以三幅式多功能方向盘以及黑粽的配色，看起来有着不错的档次感，也比现款车型更符合当下时代的审美。

而GS版的内饰主要区别在于细节和配色上，例如座椅、方向盘、中控台等位置采用了黑红缝线，并加入多处GS标识，最大限度地延续了运动的设计风格。

此次新增的10.25英寸中控屏内置了别克eConnect 3.0智慧互联系统，除了常规的在线多媒体、语音控制等功能之外，它还支持远程启动、Apple Carplay手机映射等功能，实用性属于同级别标杆。除此之外，LED大灯、全景天窗、电子驻车、后排出风口、皮革座椅等配置也是一应俱全。

空间方面，威朗Pro的轴距为2700mm，与卡罗拉、思域等竞争对手相同。官方宣称新车后排的有效头部和膝部空间均达到了960mm，加上较为平整的后排地板，哪怕是身高180 cm的成年人落座后排也能获得较为舒适的乘坐体验。

值得注意的是，即便威朗Pro的车长小于现款，但得益于更出色的空间布局能力，新车的后备厢容积为480L，远大于现款的455L。

在最关键的动力方面，新车将搭载上汽通用最新的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，发动机采用了模块化架构和35MPa高压直喷系统等新技术，匹配CVT变速箱，最大功率达到了184马力，官方0-100km/h加速时间最快7.7秒，百公里油耗低至5.95L。

相比起现款威朗搭载的1.0T/1.3T动力，新车的动力系统足够让人满意，更快、更省油的它无疑有了与思域、凌渡等对手一战之力，但问题又来了，威朗Pro该如何定价最合理？

定价对于别克来说并不难，因为英朗的指导价为11.99-12.59万元，而君威的指导价为18.88-24.98万元。这两款车目前有着4-5万元的优惠，其中优惠后前者10万不到落地，后者最低15万出头落地，明显为威朗Pro留下了10-15万元的空间。

结合现款威朗的定价和别克的惯用手法看来，新车的指导价预计为15-19万元左右，后期在终端市场再给出3-5万元的优惠，恰好做到15万元内落地。

而且与同级别热销的丰田卡罗拉、大众朗逸等车型相比，威朗Pro的空间、配置、设计有着一定的优势，假如它的定价真如买买君推测的那样，那么相信热销是没有太大问题的。

翻看威朗的销量不难发现，对比同级别对手们，它的全年的销量甚至不如卡罗拉月销量多，实在是惨不忍睹。而且对于别克来说，10-15万元是一块不可忽略的肥肉，要想吃上一口，那么威朗Pro的推出可以说是迫在眉睫了。但至于现款威朗为何卖不好？买买君认为原因主要有以下两点。

1.动力系统太别致

现款威朗搭载的是1.0T和1.3T两款三缸发动机，虽然最大功率分别达到了125马力和165马力，账面数据看着不差，但是由于中国特殊的国情使得人们对于三缸发动机保持的抗拒，以至于很多消费者对威朗敬而远之。

2.定价缺少竞争力

现款威朗的指导价为15.29-18.29万元，完全对标速腾、亚洲狮等A+级轿车，但无论是配置还是空间，都难以相提并论。而且此前威朗的终端优惠仅为5万元出头，主推的1.3T中高配车型落地接近15万元，缺少性价比使得很多人都遗忘了这款车，以至于如今要靠6折清仓。

从目前的信息看来，威朗Pro的产品实力属于同级别车型中的一流水准，特别是采用了最新的1.5T四缸发动机以及双10.25英寸联屏，使得它颇具竞争力。当然了，新车的预售价目前尚未公布，有消息指出它预计将会在成都车展上预售。到底它能否延续别克车型高性价比的传统？不妨让我们拭目以待！

一个月卖4万多台，别克英朗7万多配自动挡，丐版都有7个扬声器

一款车的好坏与否，我们一时间很难用一个标准去定义，但是我们可以通过销量来简单地辨别一款车的受欢迎程度，假如这款车的销量非常的高，那么这款车就绝对有着“过人之处”，也就可以把它定义为一款好车，毕竟那么多人的选择，你说它不好，似乎就显得有些牵强。所以说销量虽然不能代表一款车的全部，但是销量好的车型绝对有市场说服力。在家用轿车市场当中，有很多销量出色的车型，例如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众宝来等等。特别是大众朗逸与日产轩逸这两款车，在销量榜单上就是你追我赶，一直在争夺销量第一的位置。但是从去年开始，朗逸的统治力似乎变得很疲态，常年被轩逸所碾压，并且在刚过去的不久的12月份，又被一位老对手追了上来，它就是别克英朗。也就是今天所要介绍的主角，它一个月卖了42233台，这合资车7万多配自动挡，丐版都有7个音响。

说起别克英朗这款车，我相信大家都不陌生，在之前的好几年都一直领跑着销量，但是别克英朗也走向过落寞，那就是刚开始换上三缸引擎的时候，在那几年，市场上的车型普遍都是四缸，别克英朗也是首先尝试三缸的一批家用轿车，虽然说它的1.3T三缸引擎并没有抖动很强烈，并且它的发动机动力也很出色，但是处于风口浪尖的它还是被舆论以及吐槽所淹没，也就直观性的导致了它销量的下滑。但是后来别克痛定思痛，也清楚地知道了国人消费观点，所以又大胆地把这款车换成了四缸，推出了一款四缸的1.5L版本，推出了这个版本之后，就让别克英朗的销量大幅上涨，在刚过去的不久的12月份，它售出42233台位列第二，仅次于售出了六万多台的日产轩逸。

那么别克英朗这款车为啥会这么快的就占领了销量的前沿呢？其实原因有很多，首先英朗在早些年就已经有消费群众基础了，之前很多人不愿意选择它是因为它这款车是三缸引擎，很多人对于三缸的芥蒂还很大，但是现在它新增了四缸的版本，所以就把之前愿意选择英朗的消费者给拽了回来。其次这款车的价格也确实便宜，这款车的定位区间为11.99——12.59，看起来比较高，但是它有着很大的定位下调空间，入门级的车型7万多就行了，顶配的车型也才8万多，最主要的是这款车还全系自动挡，这点很关键，在手动挡日渐减少的今天，一款合资车七万多就有自动挡，而且还是AT的变速箱，我相信这是比较有诱惑力的，所以价格亲民，也是这款车的销量不断增长的一个关键因素。

在外观的设计上，作为普通的家用型轿车，英朗的设计简单、优雅、不花哨也不复杂，前脸它采用的是直瀑式的进气格栅作为背景，中间则是家族化的“飞翼”式设计，以车标和为核心，展现出的是大气时尚的既视感。大灯为经典的带透镜组合，镀铬的饰条镶嵌在大灯之内，显得辨识度提升了不少。车身侧面，腰线是一个平顺式的处理，并且在C柱的前方有一个起伏式的衔接，给人很不错的动态感受，这是很不错的一个加分项。设计来到尾部，就设计感上来讲并没有给到你很直观的惊讶感，两个尾灯的式样很简洁，配上隐藏式的排气显得稍微有些简约。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。

走进车内，内饰的设计我觉得这款车是非常中庸的，首先一眼看过去几乎都是全黑的搭配，虽然部分车型有着米色与黑色交互处理，但几乎都是硬塑料的组成并没有给到我们豪华的气息，而且它还是全系的机械手刹，部分车型还没有多功能的方向盘，在内饰方面，这款车只能算是一般得不能再一般的水准了。配置方面，这款车有胎压显示、四个气囊、倒车影像、定速巡航、仿皮座椅、语音识别、车联网、OTA、7个扬声器等等，算不上差，但也是可圈可点。

动力上，这款车搭载的是1.5L四缸自然吸气的发动机，最大有113马力。以及1.3T三缸涡轮增压的发动机，最大有163的最大马力，带有48V轻混系统，匹配的是6挡手自一体的变速箱。1.5L的版本百公里油耗为5.9L，而1.3T的版本因为有了48V轻混系统的加入，所以它的百公里油耗仅为5.3L，这两个动力组合都很省油的。

总的来说，别克英朗是一辆经济实用的家用轿车，因为它定位价格不高，并且燃油经济性比较优秀，作为普通的代步而言，它已经是足够了，虽然内饰的设计有些差强人意，但是对于核心的家用需求上，这款车已经是很契合了，所以它才会销量那么出色，不知道你们大家认为这款车怎么样？定位下调后8万多的英朗值不值呢？