5款别克轿车齐上新！各个新在哪？
4月30日，由君越Avenir艾维亚领衔的别克轿车家族，迎来了集体上市，每一款都发生了配置上的调整，当然还有全新的成员加入。
君越
君越转变了命名方式，以652T代替了此前的28T，而动力部分则继续使用2.0T可变缸技术的发动机，以及9AT变速器。售价区间方面，2020款君越没有发生变化，指导价依旧是22.98-28.98万元。
新车配有Evonik光幕技术的头/尾灯，进一步提升夜间行车的安全性以及便利性，Avenir版本依旧保持了极高的配置水平，独有的梅洛酒红的配色得到了保留，前后排座椅通风等舒适、商务两不误的配置统统配齐。
君威GS
新款君威GS的售价为21.88万元-24.98万元，起售价与老款相同，其实在前段时间我们刚刚对其进行了视频讲解，感兴趣的朋友可以参考之前的视频。
新款君威GS换装了全新造型的立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯、空气动力学包围等，同时还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。在尾部方面，新车在后翼子板两侧的反光灯带处加入了黑色装饰条，整体给人以更加运动的观感。
威朗GS
威朗GS本次增加了三厢车型，还使用了红黑撞色的内饰与外观套件，以及17英寸熏黑轮毂等配置，在视觉感受上营造了更加年轻且运动的氛围。
动力方面，新车将继续搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，官方给出的百公里油耗为5.5L。传动系统方面，与之匹配的是一台CVT变速箱。
英朗
2021款别克英朗在继续使用1.3T涡轮增压发动机以外，还新增了48V轻混技术，令燃油经济性表现更加出色。值得一提的是，英朗的1.3T车型的售价，相比老款有了2万元的下调。相当于用之前购买1.0T车型的价格，就能买到最新款的1.3T版本。
作为此前一直征战紧凑级家轿的主力，英朗再一次将稳定可靠的1.5L四缸自然吸气发动机搬了回来。在指导价相同的情况下，你则可以拥有更多选择，如果你对小排量涡轮增压发动机抱以怀疑的态度，那么不用担心，别克还为这套动力总成提供8年16万公里的质保。
年轻人专属，高颜值配车联网，全新别克威朗Pro，13万不到
抓住年轻消费者，那就是抓住了未来的销量密码，这是几乎所有品牌都明白的一个道理。然而现在的Z世代年轻人可以说是个性最强的一代人，每个人性格迥异，每个人都有不同的生活色彩，想要抓住他们的心似乎并不容易。但是Z时代年轻人在有一件事上是有着很强的共性的，那就是爱玩、会玩，向阳而生，无处不乐，任何时候都愿意追寻并且知道怎么去追寻自己的快乐。而全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS就是一台能够陪伴Z世代年轻人追寻快乐的车。9月10日，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS用一场“对话Z时代”的线上发布会，携手马东、郑渊洁、VaVa、毛不易、朴树等大咖带给了年轻人们一场盛大的狂欢，同时也公布了“官方建议零售价”12.99-15.89万以及0首付。
在9月10日的发布会之前，别克就通过种种的“破圈”活动，展现出全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS年轻化的一面。现在玩手游是年轻人中最火热的休闲娱乐方式之一，而年轻人中很多人包括我自己都非常喜欢玩和平精英，而在PEL和平精英职业联赛S3赛季，别克也与和平精英达成了合作。不过简单的合作冠名打广告怎么可能会让我们这些年轻消费者动心，8月19日PEL S3赛季开启之时，国内改装界达人深夜永久官宣联手知名游戏主播共同打造国内第一辆真人版吃鸡战车！不是游戏里面的虚拟战车，而是现实中真实存在的真车！最爱的游戏和最爱的新车联动，一时间让无数年轻人热血沸腾。
全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS与年轻人以及改装的交集还远远不止于此，深受年轻人喜爱的改装圈达人溜溜哥与iAcro分别着手打造了两辆硬核威朗Pro GS“原生态”改装车“人造剑齿虎”以及“陆上战斗机”。夸张的包围，激进的倾角设定，无处不在展现着年轻人的个性与活力，这就是年轻人心中车该有的样子。
在发布会现场，年轻人心中的“童话大王”郑渊洁、“奇葩说”马东开启了一场与Z时代年轻人们的对话，以对话者的视角，展现当代年轻人“向阳而生，无处不乐”的快乐态度。发布会中来自各行各业年轻人的心声，在包括我在内的许多年轻人的心中都引起了很强的共鸣。
“佛系青年”的代表毛不易，激情似火的女rapper VaVa，以及象征着“诗与远方”的歌手朴树的现身更是点燃了整场发布会的热情，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS的发布将这些人串联起来，共同打造了一场属于年轻人的狂欢。
能将这些有趣的人类集合起来，引起年轻人的共鸣，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS本身也是像Z时代年轻人一样“向阳而生，无处不乐”。在整车造型设计上，全新别克威朗Pro应用了别克家族式“展翼”设计，前脸的家族式飞翼镀铬格栅和展翼前大灯的日间行车灯部分形成贯穿效果，延展了前脸的视觉宽度。LED自动大灯在灯腔内部使用了三维变截面设计，形成了独特的光幕效果，展现了年轻的光彩。而车尾的展翼型LED尾灯则与前脸形成了呼应。贯彻于全车的家族式设计带来极强的品牌辨识度，对于极其看重认同感的年轻人来说，这样的设计能够带来极强的品牌认同。
全新别克威朗Pro GS则在威朗Pro的基础上，加入了大量的GS专属设计元素以及专属个性化运动套装，比如展翼式凌厉蜂窝格栅、武士黑战地套件等，让原厂车就拥有个性改装车一样的视觉效果，更能展现当代年轻人的张扬个性。
内饰部分全新别克威朗Pro同样使用了展翼环抱式设计语言，应用了多层悬浮式设计，使得内饰的功能分区简洁明了，使用方便。同时高档的内饰用料提升了内饰的豪华感，双10.25吋联屏的设计符合时下的内饰流行设计风潮。
全新别克威朗Pro GS更是加入了红黑配色，以及门板饰条、排挡杆等位置的GS专属标识以及GS专属运动座椅等元素，进一步体现出年轻人想要的运动风格，将外观的个性张扬贯彻到底。
Z世代年轻人从出生开始就进入到了网络信息时代，互联网对于我们这一代人影响很大，可以说是寸步不离网络。，而这一特点也体现在全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS上。其配备了最新的别克eConnect 3.0智能互联科技，包括AI智能语音、实时地图导航、在线音乐、远程控制等功能，相当于是将智能手机能做到的功能全部装到了车里。同时OnStar安吉星全时在线助理更是像私人秘书一般时刻在线帮助你解决用车的各种需求，坐进车里即可联通网络，这种体验对于置身网络信息时代的年轻人至关重要。
另外，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS还配备了极具科技感以及能够提升驾驶安全的智能驾驶辅助系统，SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、PD行人识别系统、自动泊车辅助等能够主动探测车身周边的情况，并且能对可能出现的危险进行主动反应，即使是刚刚拿到驾照，在这些智能驾驶辅助系统的帮助下也能放心驾驶。
Z世代年轻人还有一个特点就是：既可以“独乐乐”，也希望能“众乐乐”，既需要自己的爱车能够带来更高品质的个人代步体验，也需要拥有宽敞的空间来应对结伴出游以及未来组建家庭之后的家庭需要。全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS拥有高达2700mm的轴距，车内空间宽敞，后排乘坐舒适。同时大量的隔音吸音材料让其拥有了优秀的车内静音表现，打开车门是热闹的人间烟火，关上车门也可以在车内和知心人说悄悄话。
有了宝宝之后，后排的儿童座椅ISOFIX固定器能够将儿童安全座椅稳固的固定在后排，保证了宝宝的出行安全。
在整场发布会中，潮玩、运动等快乐元素贯穿始终，把Z世代年轻人对于各种新鲜运动的热爱以及挑战极限的运动精神也展现得淋漓尽致。而全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS也不仅仅是外观运动这么简单。其配备的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机拥有135kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，超过了大众速腾、日产轩逸等同级别车型。而变速箱方面，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS还配备了钢链CVT，相比常见的钢带CVT，钢链CVT的传动效率更高，能将动力更高效顺畅的传递到车轮。最终让其实现了7.7s的0-100公里加速时间。与此同时，高效动力系统也带来了更低的油耗表现，其WLTC工况综合油耗最低可以达到5.95L/100km，对于初入社会，收入仍处于爬坡阶段的年轻人来说更加友好。
强劲的动力还需要稳健的底盘作为依托，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS前悬挂采用了前增强型麦弗逊悬挂，后悬挂加入了瓦特连杆，带来了出色的侧向支撑力与弯道循迹性，可以说是稳准狠，是年轻人追求驾驶乐趣的有力保障。
全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS共推出了5款车型，如果你比较在意性价比的话，我非常推荐别克威朗Pro 乐享版，也就是次低配版本。它13.99万的售价只比最低配的别克威朗Pro 乐行版贵一万元，但是它拥有了包括远程控制、Apple CarPlay智能手机映射在内的完整的别克eConnect 3.0智能互联科技体验以及OnStar安吉星全时在线助理，这才是活在网络信息时代的Z世代年轻人该有的车。
追求颜值，想要最极致的运动体验的朋友，不要犹豫，直接选择最顶配的别克威朗Pro GS 疾风版。其标配GS运动导流尾翼、GS运动侧裙、GS运动红黑打孔麂皮内饰，更可以选配17吋双五幅熏黑轮毂以及原厂黑色车顶，15.89万元得到的是最完整的别克威朗Pro GS运动体验。
一款年轻运动的好车，一场年轻人的狂欢派对，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS用不断破圈的方式，展现自己的年轻运动魅力，契合Z世代年轻人“向阳而生，无处不乐”的生活态度。而全系5款车型不同的售价，对于初入社会， 95后年轻群体而言也有着极大的吸引力。如果你是一个阳光向上，充满个性的Z世代青年，如果你不想选择一台像速腾、朗逸、轩逸这样老气油腻的常规紧凑型轿车的话，那全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS就是一个打破常规的好选择。
试驾别克最高端的紧凑型轿车，新款摒弃双离合，到底值不值得买？
别克紧凑型轿车序列主要有三剑客，分别是凯越、英朗和威朗，其中威朗作为三款车型中定位最高的，一直深受那些追求运动以及高配置的年轻消费者追捧。
现款别克威朗
而在今年的9月4日，威朗也终于推出了改款车型，新车共有4款车型，且都是三厢造型，售价区间为15.29-18.29万元，对于那些偏爱两厢车的人，只能坐等新一代威朗两厢版的到来了。
肉眼可见的升级当然是外观了，新车采用了全新的设计风格，此前别克在全新昂科拉/昂科拉GX两兄弟上已经用过，相信大家也眼熟了。经典的飞翼式前脸依旧保留，不过老款的铬格栅边框已经被熏黑的横向辐条格栅给取代了，配合新增的导流槽设计，整体的视觉效果显得更运动，更低趴。
车身尾部相比于老款车型，最明显的变化就是新增了贯穿式的镀铬饰条，这样不仅让层次感得到明显提升，也和前脸的风格相互呼应。新样式的LED尾灯组相也具有辨识度，而原先的一体式鸭尾设计与双边双出排气则得到了保留，精致感提升的同时，运动范也还在。
内饰方面，咋一看，还是和老款一样的设计布局，难道是原地踏步？了解过后才知道，升级主要集中在细节处理和功能配置方面，所以不太明显。
例如新车换装了和全新别克昂科拉GX样式相同的三幅方向盘，多功能控制按键较老款的尺寸更大，操作体验更好一点。仪表盘部分也采用新的样式，去掉了老款的两个塑料炮筒。副驾前的内饰板则采用了水转印工艺，档次上稍有加分。
而最大的升级在在于多媒体配置，全新威朗搭载了新一代eConnect 2.0互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等车联功能，相比于老款，算是赶上了主流。
当然，疆哥得实话实说，对于这个价位的车型来说，全新威朗的的内饰整体没有太多的亮点，大量实体按键的布局虽然从实用性角度来说还可以接受，但似乎不太符合如今液晶屏时代的审美了。
咱们再来揪一揪配置。对比老款的顶配三厢车型就知道了，差价7000元，全新威朗在在配置上要更有优势，尤其是在智能安全配置方面，例如新增了ACC自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车等功能，比老款厚道多了。
此外，还新增一些诸如自动泊车、自动防眩目、感应雨刷等功能配置，这样看的话，这多出来的7000块还算说得过去，但还没到让大家觉得很值当的地步。接着再来看看动力，这可是新车升级的重点项目。
我们知道，老款威朗搭载的是1.5L+6AT以及1.5T+7DCT两套动力组合，虽然动力够用，但油耗偏高，且只满足国五排放，已经OUT了。而全新威朗换装上了 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，排放也升级到了国六b标准。
从上表可以看出，全新威朗换装的1.3T+CVT动力系统较此前的1.5T+7DCT，在性能上已经很接近了，而优势突出点在于其拥有更出色的燃油经济性与国六排放标准。至于1.0T+6AT组合，别看人家排量小，动力可比原先的1.5L更强，甚至要比大众速腾的1.2T（85kW/175N.m）还要略胜一筹。
换装新的发动机还有一个潜在的福利，即全新威朗全系发动机、变速箱等主要零部件都将由原来5年10万公里质保免费升级为新的8年或16万公里延保。对于那些还顾忌三缸机的人来说，这种福利不仅可以省下一笔钱，还能让其没有后顾之忧。
说到这里，其实不管在纸面上还是潜在的，全新威朗带来的升级确实是显而易见的，特别是在功能配置以及动力总成这一块。最后咱们再来聊聊试驾环节。
此次疆哥试驾的是1.3T+CVT版本的，很多人说媒体人总喜欢避谈三缸，但疆哥试驾完这款全新威朗后，真心觉得没啥可以隐瞒的。首先，大家印象中的抖动并没有感受到，反倒是起步的油门响应速度很快给我留下比较深的印象，而且加速过程也很平顺，没有出现窜动或抬头的现象。
至于噪音方面，需要承认的是，新车在起步急加速时，在主驾驶位还是可以察觉到发动机振动和高转速下传来的噪音。但除此之外，就没有出现让人觉得突兀的噪音了。减震方面，在面对颠簸路况时，新车过滤得还算干脆，只是在过那种比较大的减速带时，底盘明显有些偏硬。
既然是运动型轿车，那操控性自然不会差，新车的转向也确实很灵敏，精准，在绕山路的时候，疆哥也真真实实感受到方向盘的指哪打哪的实力。此外，刹车踏板脚感清晰，力度十分好掌控。当然，就动力性而言，全新威朗其实并没有很明显地体现“运动”，倒是更倾心于平顺性。
写在最后
颜值更年轻、内饰更有料，配置更智能、动力更主流，这是全新威朗交给消费者的答卷，通过上面的介绍也可以证明其产品力和价格确实是成正比的。
当然，虽说全新威朗的定价策略没啥毛病，但是想要再进一步获得消费者的青睐，还需要在终端售价上有所表示，至于尺寸该如何拿捏，就得看前期消费者的用车反馈了。
