昂科旗进藏真实情况

别克昂克旗刚刚上市，目前也没有优惠，而别克的车在半年后一般优惠幅度较大，现在买有点吃亏的感觉！

昂科旗为什么街上很少见?

近期别克推出一款全新中大型SUV-昂科旗，其主打7座车型市场，而在其上市之前，就得到了很高的关注度，但是就目前的汽车市场来说，它的出现，能否改变时下叫好不叫座的僵局？接下来就来看一下这款车。

外观方面，别克昂科旗采用全新别克家族的设计语言，有范儿。飞翼式前格栅采用了横向纹理装饰，拉宽了车头的视觉效果。全新的分体式Matrix全LED大灯，在彰显科技感的同时具有较高的识别度。

来到侧面，整体感觉非常稳重、大气，车身长近5米，看不出有多余的地方，比例恰到好处。长宽高分别为4981X1953X1732mm，轴距为2863mm。轮毂为20吋十二辐亮面多幅式，为整车增添了几分气势。Avenir的轮毂则为21吋，更大、更突出了。

尾部则显得有点中规中矩了，略显平淡。一体式镀铬饰条连接着全LED尾灯，宽厚的双边共两出排气管力道十足。

内饰方面，采用了环抱一体式座舱设计，曲面和线条丰富，带有动感和韵律。而且，大量的软包材质和钢琴漆、镀铬饰条、同色双缝线等工艺具有豪华感。

8英寸中控屏，内置别克eConnect 2.0互联技术，并支持远程升级、SuperID超级账号、车载APP互联应用，以及iBuick APP手机应用等功能，还可以享受每年100G无捆绑、不限速的On Star安吉星车联应用终身免费服务。

动力方面，搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变涡轮增压发动机和9档HYDRA-MATIC智能变速箱组合，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛?米。

这里要着重说一下，别克昂科旗的静谧性留下了深刻的印象。别克Quiet Tuning最高等级的静音科技、全系标配ANC主动降噪科技、5mm厚度的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃等等功能和材料的使用，使昂科旗在驾驶过程中绝对的安静，风噪、胎噪一概阻挡在车外。

新车 | 售29.99万元起，2022款别克昂科旗正式上市，配置调整

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从别克官方获悉，旗下2022款昂科旗正式上市。新车共推出4款配置车型（包含一款昂科旗Avenir艾维亚车型），售价区间为29.99万-35.99万元。作为年款车型，新车主要对配置进行了调整。

车型特点/配置变化：

2022款昂科旗整体延续了现款车型设计，造型充满力量感

2022款昂科旗车尾标识改为625T

2022款昂科旗整体造型基本延续了2020款车型设计，但对细节进行了改动。具体来看，相比2020款车型，新车尾部的28T标识改为625T。据悉，2022款昂科旗外观提供雪域白、墨玉黑、黯影灰、日蚀蓝、梅洛酒红（艾维亚专属）颜色选择。

2022款昂科旗与2020款车型基本一致

内饰部分，2022款昂科旗同样延续了2020款车型布局，并提供绅士黑、卡其棕、象牙白（艾维亚专属）内饰颜色选择。至于配置部分，2022款昂科旗新增并全系标配48伏轻混系统、换挡拨片、自动驻车、360度全景影像、四门一键升降电动车窗配置。

2022款昂科旗将搭载2.0T发动机+48伏轻混系统

动力方面，2022款昂科旗搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与之匹配的为9速自动变速箱。

车型背景/竞争对手/市场环境：

昂科旗作为上汽通用别克旗下旗舰SUV，该车最早于2019年上市，全系搭载2.0T发动机，并提供Avenir艾维亚版车型。此次上市的为2022款为年款车型，其更多是对配置的调整。

2021款途昂380TSI 四驱尊崇豪华版

2020款探险者EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

2021款帕里斯帝3.5L四驱自动GLS

2021款揽境380TSI 四驱R-Line拓境版

昂科旗定位于中大型SUV，根据车型级别来看，其对手指向大众途昂/揽境、福特探险者、现代帕里斯帝等车型。根据懂车排行榜来看，途昂在今年7月全国销量数据为7586辆，昂科旗今年7月全国销量数据为2128辆，探险者今年7月全国销量数据为2018辆。

入门版已经跌至23万，带你看别克昂科旗

今天咱们和大家伙儿聊得这款七座SUV以豪华、高端、舒适而闻名，当然，它并不是大家认可的传统豪车，因为它不是奔驰、宝马、奥迪，也不是凯迪拉克、雷克萨斯，但是它的做工和质感丝毫不比BBA差，同时价格比丰田路放、汉兰达还便宜。这台车在基础配置部分、安全性能、舒适性上的表现也很“能打”，尤其是动力系统也很牌面，堪称国内七座SUV层面为数不多的高性价比好车！

说到这儿相信已经有人猜到了，因为在亲民型家用汽车领域，能够称得上高端、豪华的似乎只有别克了，而别克家族的七座SUV只有昂科威PLUS和昂科旗。昂科威PLUS虽然是七座SUV，但是它的身板相对较小，想要第三排的空间舒适、舒心，还是要选择昂科旗，而且，别克昂科旗的价格也很有诚意。其中，入门版车型（20款28T两驱战旗型）的指导价格为27.99万，目前有着很大的优惠，终端实际售价已经跌至22.99万，顶配四驱艾维亚版的实际售价在34万，也就是说你能够用汉兰达的价格入手这么一台高端七座中大型SUV，诱惑力还是很强的。

以2022款652T四驱尊享旗舰型为例，这台车在终端的售价为30.79万，对标30.68万的汉兰达2.0T手自一体四驱尊贵版七座版车型。首先来看一下动力系统，昂科旗搭载了2.0T+9挡自动变速箱的动力总成，其最大功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛米，相对来说，汉兰达的最大功率为220马力，匹配的是6挡手自一体变速箱。值得一提的是，昂科旗配备了后桥式差速锁，驻车自动采用电子式，汉兰达是中央差速锁，采用脚踩式驻车制动，顶配车型悬架还支持软硬可调，昂科旗在动力方面的优势还是有的。

昂科旗在配置上的表现也比汉兰达更有牌面，两款车型都配备了8气囊、胎压监测、前后雷达、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车、后排自动空调......，但是，昂科旗却多了倒车车侧预警系统、360度全景摄像头、车道保持、并线辅助、自动泊车、矩阵式LED大灯、感应雨刷、感应行李箱、远程解锁\通风、车内氛围灯、方向盘加热\换挡、空气净化、座椅电动记忆调节、座椅加热\通风、bose音响等配置，同样的预算，买昂科旗比汉兰达多这么多的配置，性价比确实抢眼。

同时，昂科旗在安全性能上的表现也领先同级，新车整备质量超过2吨且车体采用大量高强度钢材，再加上发动机采用许多轻量化的材料，包括缸盖和缸体都是铝合金材质，从而使得其车身重量多源于自身结构，由此带来出色的车体抗压性能。除此之外，车内也大量使用高级货，以座椅为例，它所搭载的7个座椅豪华程度不输真皮沙发，皮质表面还辅以上档次的花纹，再加上软硬适中的填充物，坐上去的舒适性不输奥迪Q5、奔驰GLE等豪车。而且车体采用大量的隔音材料，再加上多层隔音玻璃的应用，整车的NVH水平也堪比豪车水准。

昂科旗毕竟是一台中大型SUV，它的车身长宽高分别为4981mm、1953mm、1722mm，轴距长度为2863mm，这样的尺寸参数不仅带来更加宽敞的空间体验，外在表现也凸显出威猛、霸气的颜值。尤其是在侧面，修长大气的车身，辅以墨玉黑车漆和银色镀铬装饰条，再加上20寸或者21寸的铝合金轮圈，整个侧面视觉效果抢眼。

前脸采用别克全新的家族式设计语言，经典的盾牌式前进气格栅、飞翼式镀铬装饰条，两侧现代感十足的LED大灯与中网连为一体，再加上C型刹车前进气口，沉稳、成熟、精致又不失运动时尚。尾灯通过镀铬条相连的设计和前脸相呼应，这种设计上的延续性做得比较不错，双排气筒也很动感，开出去回头率十足。前排中控的布局同样很厚重，纯黑色的主色调烘托出沉稳大气的氛围，大量软性材料的应用带来高端、豪华的气息，这种准豪车的设计风格适合各个年龄段的消费人群。

总体来说，昂科旗在硬件基础和软件上的表现非常扎实，颜值也很耐看，空间舒适性、安全性能也很能打，再加上亲民的价格，对于家用而言，不比同价位的汉兰达还香

昂科旗：与X5同级却便宜30多万！通风、加热、按摩一应俱全

昂科旗是目前国内别克在售车型中的旗舰级产品了，定位中大型SUV，以出色的舒适性和较高的配置备受消费者的关注。整个车系拥有6座/7座两种布局，但之前如果想要6座版本，必须要上到艾维亚版本。为了丰富消费者的选择，此次昂科旗推出了普通版本顶配的6座车型。

BUICK 昂科旗 | 大气豪华

这台652T 四驱尊享旗舰型 6座版本是除了艾维亚以外的最顶配车型，售价为33.99万元，相比同配置的7座版本贵出了0.4万元，但在外观上没有任何的区别，鸥翼式主动进气格栅搭配分体式大灯足够时髦，同时厚重的前脸也让视觉重心更低。

灯组内部为全LED光源，采用矩阵结构，拥有56颗可独立发光的LED单元，自适应远近光功能也没有缺席，铺路效果极佳，并且还拥有多种照明模式，进一步保证行车安全。

大气敦实的车身侧面没有过多繁杂的设计，明显就是一个传统的SUV造型，大面积的镀铬装饰也是别克车型营造豪华氛围常用的手法。车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4981/1935/1722mm，轴距达到了2863mm，是个名副其实的大家伙。

20英寸电镀轮圈是高配昂科旗彰显身份的利器，艾维亚版本则提供更高阶的21英寸轮圈。轮胎选用的是米其林Primacy SUV系列，规格为235/50 R20。虽然轮圈大小在视觉上足够饱满，但235的胎宽从正后方来看还是略显单薄了一些。

昂科旗的车尾并没有过度追求Coupe的风格，依旧是平直的造型，通过简单的线条进行勾勒，看起来很和谐，角度更大的D柱也能更好的保证了第三排乘客的头部空间。两侧的灯组被一条镀铬装饰连接在了一起，辨识度还是很高的。

BUICK 昂科旗 | 质感高级

向驾驶员一侧倾斜的环抱式中控台通过舒展流畅的线条修饰出了大气磅礴的观感，给人的第一印象极好，相比同价位的竞争对手来说，不管是在用料还是豪华程度上都有着天花板的级别，让很多日系车型自愧不如。

方向盘的尺寸偏大，是纯正的美系设计，真皮材质足够细腻，并且握感饱满，样式上与凯迪拉克车型相似，两侧的多功能按键丰富，使用起来很顺手。另外，这台普通版的顶配车型还拥有方向盘加热功能。

昂科旗全系都没有采用全液晶仪表，样式与凯迪拉克XT6车型相同，机械仪表+液晶屏的搭配其实视觉上很素雅，各个功能区域划分合理，数据读取也比较清晰，我个人觉得这种设计还是挺耐看的。

8英寸的内嵌式中控屏幕确实在尺寸上稍小了一些，UI设计较为简洁，不过好在流畅性不错，内置的别克eConnect系统在功能上还算丰富，导航、CarPlay互联、随心听等常用功能没有缺席。两侧的音量控制以及HOME按键均为物理按键，实用性不错。

652T 四驱尊享旗舰型 6座版本的第二排才是重点，它配备两个可电动调节的独立座椅，拥有座椅加热、通风、按摩功能以及后排独立空调也一应俱全，可折叠的扶手也是进一步提升了舒适性，第二排的乘坐体验甚至要优于不少MPV车型。

另外，别克还针对第二排右侧座椅的电动调节进行了优化，可实现座椅靠背向后倾斜26°，为第二排乘客带来更加舒适的“躺姿”。较为充裕的第二排过道使进入第三排更加便利。

BUICK 昂科旗 | 悠然自得

常规数据

发动机：2.0T可变缸涡轮增压+48V电机

最大马力：237马力

峰值扭矩：350牛·米

变速箱：9速手自一体变速箱

悬架类型：前麦弗逊式独立悬架；后五连杆式独立悬架

动力方面，这台车搭载了目前通用旗下的主流动力总成，由一台2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组合而成的轻混系统，其中2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。

对于一台整备超过2吨重的大家伙来说，昂科旗轻快有力的起步态势超出了我对它的预期，顺畅的提速感受没有任何笨拙的感受。偏灵敏调校的油门踏板足够线性，1500rpm的最大扭矩释放平台让这台四缸2.0T发动机在低速状态下力度甚至可以媲美六缸发动机，顺滑程度和力度完全挑不出任何毛病。

中后段的再加速能力依旧够强，虽然转速不会有多么大的变化，但实际加速并不慢，法定限速内的动力表现不用有任何的担心。这台9AT变速箱已经在通用旗下多台车型上搭载，足够多的挡位也让它在应付不同的路况时更加的从容，拥有着更低的存在感和更加流畅的行驶体验。整个升降挡的速度以及逻辑几乎挑不出任何的毛病。

底盘层面，对于别克车型来说都能够有着不错的表现，事实证明也的确如此。足够扎实的调校能够彰显非常高级的感受。在中低速行驶时，路面的细碎颠簸很难传入车内，像路面的接缝以及沟沟坎坎都可以化解的游刃有余，隔绝感很强，很润。在高速路况下，底盘的稳定性也足够的出色，不过由于悬架还是以舒适性为第一要务，偏软的设计还有一些忽忽悠悠的感觉。

静谧的车内氛围也是别克的拿手好戏，ANC主动降噪和双层玻璃起到了关键性作用，它们可以隔绝90%以上的发动机噪音和风噪，唯一能听到的也就只有轻微的胎噪，无伤大雅。另外，方向盘的转向手感并不算很轻柔，同时还存在一些旷量，车身的跟随性也比较一般，不过对于一台中大型SUV来说，这样的标定恰到好处。

总结

此次昂科旗6座版车型的推出，让那些不喜欢艾维亚版本，同时又想要6座车型的消费者有了更多的选择。优秀的底盘设计，豪华的外观以及充满质感的内饰，再加上不错的终端优惠，选它难道不香吗？