销量百万的别克君越，如今你咋了？

大家对别克君越的印象是什么？
对我而言，它代表了一部分美式豪华，设计大气优雅，配置丰富实用，乘坐也够舒适。抛开BBA不谈，君越在我心里的地位总体上仅次于丰田皇冠。
然而，丰田皇冠已经被“玩废了”，全球版本从十三代开始越来越轻浮，到十四代的国产停产，皇冠最终只成为了一代人美好回忆，如今看到全新的第十六代皇冠家族，看来皇冠真的只剩了回忆。

而这，是全新别克君越，艾维亚版本，分体式大灯、大嘴梯形格栅、贯穿尾灯，看看怎么样呢？
上汽通用别克最新发布了全新君越的内外官图，可以看到全新别克君越和历代车型的风格截然不同，它使用PURE Design设计理念，线条上简洁很多，侧面依旧流畅，长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，宽度和轴距与上代车型没有变化，长度更短，高度更高，这或许也是它看起来更厚重的原因。

车辆也用上了最新的“指甲刀”别克车标，帝王蓝是图中艾维亚车型的专属配色，大量的镀铬是别克君越一直用来营造豪华感的手法，双边真实的排气体现它作为燃油车的底气。

实话说，对于全新君越的外观，我不算很满意，也许我和现在的年轻人有代沟，理解不了最新的设计风格。但全新君越的内饰，确实赞。
氛围灯、白色真皮、带镀铬的四辐方向盘、怀挡换挡、没有接缝的30英寸大屏看起来既豪华又科技，智能配置上语音控制、OTA升级、地图、娱乐等都有提供，跟得上这个时代。

氛围灯、座椅的细节上也经得起推敲，作为艾维亚车型，全新君越艾维亚还有座椅加热、通风、按摩功能，副驾驶提供老板键，后排座椅也预计会有不错的表现。

别克君越在国内市场已经有接近20年的历史，历代车型的总销量早已突破一百万台，可以说是相当成功的一款中高档轿车。但一个残酷的现实是，它现在卖不动了，一方面原因有新能源车的崛起，另一方面，或许出在自身。

2006年，上海通用汽车泛亚汽车技术中心设计出专供中国市场的别克君越，它与北美车型使用相同的架构，但外观和内饰设计完全不同。

美国第一代君越

初代君越定位在荣御和君威之间，用了些GL8的设计元素，见棱见角的车身线条和庞大的尺寸让它很有气场，配上大排量的六缸发动机和AT变速箱，虽然跑不快也费油，但车内的用料和直线行驶的扎实感让人们认识到这就是“美系豪华”。

当时的汽车没有啥都能干的大屏，满眼都是实体按键，实木的装饰和真皮包裹的内饰体现着档次，所以能消费君越的消费者绝不是一般老百姓，即便如此，初代君越在国内也很受欢迎，国产仅仅3年就卖出了十几万台。

但毕竟初代君越是泛亚的换壳产品，没有那么原汁原味，于是第二代君越就直接同步国产了全球版本，这种圆滚滚又很霸气厚实的设计手法才是美国车的样子。

此时的别克君越正是一路向上发展的辉煌状态，诚意的用料和升级的驾驶感受以及更换涡轮增压发动机更符合国内市场的需求，所以第二代君越全球车国产之后的销量也毫不含糊，年销10万轻轻松松，和皇冠、雅阁、迈腾等产品共分市场。

到了2016年的第三代产品，此时君越的北美市场销量已经出现了下坡，但国内市场依旧火爆，这也是我认为最好看也最好开的一代君越，尤其是后期9AT变速箱的加入，优惠完20多万买到介于中型和中大型轿车之间尺寸的轿车，性价比很高。

不过，美国通用汽车停产了在2019年款后的君越，美其名曰是战略重组，实际上君越在北美市场的销量已经可以用惨淡来形容，确实没有生产的必要。同年，国产君越还进行了中期改款，但销量也不如原先，同样走上了下坡路。

现在，在换代之前，别克君越近半年的月销量只有平均2000台上下，因缺少新能源技术的加持和智能配置的优势，老牌的中高档豪华轿车逐渐淡出了消费者的视野。

当时代都在改变时，没有突破创新就是一种退步。即使，你用料豪华，你设计优雅，你开着平顺舒服安静，但少了时代看重的东西，结局就注定不会太好。

有些惋惜，毕竟别克曾经在国内、在美国都是销量很强的汽车品牌，但如今的别克有些力不从心，中国市场唯有GL8在撑着门面，北美市场也只剩下几款SUV产品。全新君越的首秀让人不够满意，从设计方面来讲退步明显，内外都缺少了美系车自己的味道，而它核心技术上又没有创新太多，只是刚刚跟上时代节奏，何况动力总成依旧不变，这该如何面对未来瞬息万变的市场呢？

别克君越能否为燃油车智能化扳回一局

中青报·中青网记者 许亚杰

随着电动车的市场占有率日益攀升，越来越多的新能源车拿出了让人眼花缭乱的智能化功能；市场规模更大的燃油车反而踌躇不前，甚至被贴上“不够智能”、“不好玩”的标签。

有业内人士提醒说，智能汽车并不是新能源汽车的专利，传统燃油车也可以呈现出不亚于新能源车的智能化水平。事实上，市场上已有品牌摩拳擦掌，下决心要为燃油车智能化扳回一局。

近日，全新一代别克君越在上汽通用泛亚汽车技术中心上市。刚刚履新上汽通用总经理的庄菁雄登场公布售价，为这款新车站台。他表示，作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅要重新定义中高级车，还要用实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。

汽车智能化的要点可分为“节省时间”和“消耗时间”：以自动驾驶为目标的高级别智能驾驶是“节省时间”，致力于帮助用户大大减轻驾车负担；而智能座舱接入的娱乐、消费等一系列服务则是“消耗时间”，能够为用户提供更多兴趣价值。

发布会一开始，别克就重点介绍了全新一代君越配备的eCruise智能辅助驾驶系统。据了解，它可以提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能。在城市较为拥堵的路况下，该车可帮助驾驶者极大减轻疲劳感。

其中，FSR ACC全速域自适应巡航可以自动控制油门刹车，以设定车速行驶；或基于前车速度，保持安全距离跟车行驶，并支持自动跟停、自动起步跟车。在车道线足够清晰的道路上开启自适应巡航行驶时，系统还会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶。

值得一提的是，在上汽通用泛亚汽车技术中心，上述功能都由泛亚本地团队针对性地进行了定向研发和优化，因此更适合中国道路环境。

据介绍，全新一代君越搭载了新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，可带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。

此外，最新迭代的别克eConnect智联科技不仅能为用户提供海量的在线音频、视频服务，还能提供语音私人定制功能。通过iBuick App，全新一代君越的用户可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语，只用一句语音就能唤醒该模式下的一系列车控操作。

据了解，全新一代君越共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版4款车型，售价17.99万-23.99万元。在庄菁雄看来，这是一款深入洞察当前中国用户多元化需求的中高档轿车，它既汇聚了通用汽车全球优势资源，也在智能化技术、舒适驾乘等方面证明了上汽通用的本土化研发实力。

“从去年6月开启品牌焕新到现在，别克正不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。”庄菁雄总结说，作为别克品牌焕新的又一款力作，全新一代君越必将为消费者带来焕然一新的驾乘体验，为燃油车智能化树立新标杆。

责任编辑：王京辉

来源：中国青年报客户端