实拍别克英朗，入门降至7万多，全系自动挡，一公里才4毛多

2022年的前十个月已经过去，别克英朗的平均月均销售量已经不足5位数，眼看着英朗就已经有种后继无人的感觉了。上一次别克这台用来争冠的紧凑型轿车更新，已经是2年多之前的事儿了。可如今，不光是日系车，就是朗逸、宝来都是重大改款升级，偏偏这英朗是不见下文。可对于大部分专注于代步的用户来说，耐用性、可靠性，远比新来的什么新功能要重要得多。那么，这台老去的别克英朗是不是还值得考虑呢？

英朗的外观首先是没有过时的，盾形的进气格栅从一开始就用上了镀铬直瀑，而别克标志性的镀铬飞翼会拉伸格栅的横向视觉效果，也会与大灯产生联系，而LED日行灯则能够让它看上去更有神些。同时，前保险杠上方有了一个贯穿气孔结构，传统倒也耐看。

4609/1798/1464mm的三围没什么优势，2640mm的轴距放在当下也不那么拿得出手，但还是那句话，英朗的车身是耐看的，包括它在前后分为两段弧度的组合腰线也是如此。

至于车辆的尾端打造处置则显然比较传统，尾箱盖边缘是带有小鸭尾结构的，但并不如德系那般流畅，但可以看到的是，尾箱结构在边缘支撑处置时更为规整挺拔，这无疑也扩展了车辆在储物方面的实用性。

内饰方面，英朗沿用了别克标志性的盾形样式布局，大量金属质感装饰条完成了对于方向盘、换挡机构、空调出风口以及中控台包围，耐用性可以因此而提升。但客观来讲，无论是按键上的塑料，还是不过7.0英寸的触控屏，其在触感上还是稍显入门了些。不过，英朗在座椅舒适方面做的是不错的，不管是入门的织物，还是高配的皮革，在初面、支撑、填充多个环节都做得很好，但它并没有提供多余的调节功能。

另外，英朗还可以获得带后驻车雷达的倒车影像、定速巡航以及上坡辅助系统，车身方面会覆盖电动天窗，而车辆搭载的智能互联系统会提供实时导航、智能语音、CarPlay/CarLife手机互联以及OTA升级，座舱内也有7个喇叭覆盖，而后排则提供了独立出风口，功能不多、不高级，但也算实用。

空间方面，英朗能够为身高177cm的体验者带来1拳的前排头部空间，而后排头部空间为4指、腿部空间为1拳2指，这跟同级别竞品对比时有一定差距的，但也并没有被甩开。另外，英朗的后备厢是可以放入20/24/28英寸三个拉杆箱的，但缺少比例放倒会让它的灵活度差一些。

机械硬件方面，英朗在更换回四缸之后，为典范版车型提供了一台1.5L发动机，可提供83k(113Ps)的最大功率与141N·m的的最大扭矩；而轻混版则继续搭载1.3T三缸发动机，有48V轻混系统参与启停驾驶，这会让车辆起步避免那种不平衡抖动，其可提供120kW(163Ps)的最大功率与230N·m的最大扭矩，传动上则全系均为6AT变速箱，全系NEDC油耗则为5.3-5.9L/100km，换算下来平均燃油成本仅为4毛多。

底盘之中，英朗前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，后者在车身横向支撑与颠簸滤震环节会表现得更好一些。

写在最后

上汽通用别克英朗天生有一副俊俏的模样，耐看性是它在市场中还能够维持住销售量的关键。当然，帮助英朗以“老车”身份在市场中维持的，还有车辆的空间舒适性，只不过，车辆在装饰档次、车载功能方面的确已有所缺失，若不是这在终端优惠中降到了7万多元入门，恐怕英朗就在从二线畅销车里跌出名次去了。但考虑到这7万多的优惠后门槛，真要是瞅准要为家庭买一台划算的通勤车，别克英朗仍是值得考虑的。

体验1.5L的别克英朗：外观时尚+内饰运动+配置高，高配才8万

很多人都知道别克英朗车型的价格优惠幅度很大，但是并不太清楚这辆车子到底怎么样。话说别克英朗真的是合资品牌里面价格非常低的车型之一，今天我们到店体验了英朗高配版本的1.5L车型。这辆高配版本的别克英朗究竟值不值得我们消费者去选购呢？今天我们就来聊一聊这个问题。

首先来看价格，英朗的厂家指导价为12.59万元，优惠后的裸车价仅仅只有8万元左右，价格优惠幅度确实很大。这款高配的别克英朗是2020年9月份上市的新款车型，至今一年时间还没有到。

从外观设计上来看，这辆别克英朗和上一代的别克英朗并没有太大的区别，整体上以运动凶悍为主。大灯看起来非常的犀利，鹰眼造型的设计似乎有那么一股狠劲，并且还是采用的led远近光大灯，而且led日间行车灯也是全系标配。熏黑直瀑式的进气格栅让前脸的运动感更加的出色，但可惜的是，在前脸的下半部分，仅仅使用了黑色的塑料板加以填充，档次感一下子被拉低了。

从侧面来看，使用了铝合金轮毂，具体尺寸为R16。车身腰线使用了贯穿式的设计，但是在后排进行了上扬设计，使得车身具备了一定的弧度，看起来不会很单调。但是细节依然把握得不够好，比如车窗四周直接是黑色的胶条裸露，如果长时间风吹日晒，会出现泛白的情况。

从尾部的设计来看，层次感还是比较出色的，使用了隐藏式的排气管，微微隆起的运动尾翼，看起来视觉感也算是不错的。其实别克英朗车型就是一辆非常典型的低价格合资三厢车，整体油漆较薄，而且钣金厚度不够，但是时尚感以及配置还是不错的。车身数据部分，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm。与同级别的朗逸，卡罗拉，轩逸相比，英朗的车身数据并没有优势，特别是轴距这一块。

来看内饰设计，这辆英朗的内饰采用的全黑的设计，乍看起来还算是比较精致的，并且还搭载了黑色的皮质座椅，平底多功能方向盘，七英寸的触控液晶屏，并且在中控台还有中置的音响。但可惜的是，整个内饰充满了硬塑料，用一句话来形容，就是可远观而不可亵玩焉，而且车内的异味比较明显，座椅偏薄。

至于后排空间，这辆英朗的后排空间还是比较宽敞的，而且后排的座椅厚度也足够的，但是短板依然明显，就是座椅的长度不足，导致承托力非常的一般，但好在后排配备了空调出风口以及较平的地台隆起，因此乘坐舒适度属于中游的水准。

配置部分，这辆英朗属于高配车型，拥有皮质座椅，中控大屏，还拥有定速巡航，倒车影像，天窗，支持手机互联，语音识别功能，而且led远近光大灯也是高配英朗的专属配置。

来看动力系统，这款英朗车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m。这款发动机的代号叫做L2B，没错，很多小伙伴们应该对这款发动机是特别熟悉的，在宝骏，雪佛兰以及老款英朗车型上均有使用，可靠性还算是不错的。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱，起步阶段有点吃力，但是速度上到20km/h以后，速度一下子就变得轻快起来了，而且四轮独立悬架指向性也更加的精准，并且还拥有胎压显示配置，安全性能很不错，油耗也低，实测下来百公里的油耗约为六升。

总结：别克英朗是一款低价格的合资品牌轿车，颜值不错，内部空间还算过得去，而且配置也是中规中矩的。当然了，和一些主流的合资车相比，它有着明显的价格优势，但是和自主品牌相比，别克英朗明显处于下风。