实测：别克GL8 ES 卖点就是坐得舒服

【懂车之道 实测】提起30万级别的MPV，别克GL8一定是我们最为熟悉的车型之一。不久前，别克GL8 Avenir上市，大气庄重且奢华的外观和内饰，着实引起了网友们想要买买买的冲动，无奈贫穷限制了想象。GL8 Avenir的起售价为45.99万元，这个价格并不低，不过现在，你可以有另一种方式，花费更少的钱，一样去拥有GL8 Avenir的豪华。

外观：家族化升级

新款别克GL8 ES采用了最新的家族式设计语言，飞翼式镀铬饰条从logo位置延伸至大灯，增加了前脸的视觉宽度。

远近光一体式LED大灯由8颗LED发光单元组成，同时提供7种智能照明模式，从而让出行更安全。

新车的侧面线条优雅、大气，车身尺寸方面，新款别克GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。总体来看，尺寸较老款车型变化不大，不过与同级别竞争对手相比，这组数字还是蛮占优势。

多辐条轮圈体现出很浓的商务气质，与此同时，双色设计又不会使其造型过于古板。

与该轮圈匹配的是马牌ComfortContact CC6轮胎，规格为225/55 R18。

全新设计的尾部造型与车头相呼应，贯穿式镀铬饰条连接左右两侧的尾灯，大气且时尚。

展翼型LED尾灯由91颗发光单元组成，采用Evonik光幕技术，从而为我们带来时下流行的流水式转向灯。

修长的高位刹车灯能够进一步体现车尾的精致，夜间点亮后，有着很高的辨识度。

内饰：奢华与科技并存

如果说GL8 Avenir主打美式“壕”气，那么GL8 ES则兼顾了豪华与时尚。来到车内，映入眼帘的是一片浅棕色，气氛很温馨。从GL8 ES的整体布局，我们依旧能够感受到老款车型的奢华气质，只是这一次经过重新设计后，又多了几分科技感。

GL8 ES的内饰用料十分考究，仪表台采用两种材质的皮革包裹，触感优秀。

方向盘造型与老款车型一致，两侧由打孔真皮材质包裹，握感舒适。多种驾驶辅助功能按键都被整合在了方向盘上，GL8 ES配备了全速自适应巡航和车道居中保持系统。

GL8 ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘，支持两种不同的界面样式，

可根据驾驶者个人喜好来进行设置，显示清晰，信息丰富。

中控屏同样升级为了12.3英寸，与全液晶仪表盘相连，采用一体式康宁玻璃盖板覆盖，可有效防止眩光。eConnect 3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手，内置高德地图车机版，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能。

导航信息支持全屏和分屏显示，还可投射至仪表盘上，以及HUD抬头显示系统中，从而使驾驶者的注意力更加集中。

中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代，大部分功能按键都改为了触控操作。后排座椅前方设有12V电源和储物格，提供USB和TYPE-C接口，以及SD卡槽。

前排座椅后方配有隐藏式小桌板，表面覆盖了打孔皮革材料，从而更加耐磨、防滑。既然是为后排乘客服务的车型，那么老板键一定不会少。老板键位于前排座椅内侧，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节。

第三排座椅放倒后，行李厢地板并不能呈一个平面，即便如此，GL8 ES的行李厢依然有着足够大的装载空间。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况，从而有效避免视觉盲区，进一步确保行车安全。

空间：头等舱体验值得拥有

GL8 ES的后排空间想必已经家喻户晓，不仅如此，它的前排头部空间同样令人满意。GL8 ES的前排座椅有着很强的支撑性，采用进口全粒面真皮。

第二排的“头等舱”座椅有着更长的靠背，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕。座椅支持10向调节功能，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好，除此之外，还支持加热、通风、按摩功能。这样一来，长途乘坐的疲倦感也会有效减少。

第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下，提升第二排的乘坐舒适性。

当我们把第二排座椅向后靠，此时第三排依旧能够坐下三名成年人，头部和腿部空间依旧充裕。

驾驶：温和且舒适

动力方面，别克GL8 ES和GL8 Avenir采用了相同的动力总成，同样搭载那台第八代 Ecotec 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。

值得一提的是，这款2.0L涡轮增压发动机还配备了可闭缸技术。传动系统方面，GL8 ES也同样搭载了Hydra-Matic 9速手自一体变速箱。底盘方面，GL8 ES配备了前麦弗逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂。

虽然在动力参数上，新款车型的最大功率略低于老款车型，不过在油门响应方面，新款别克GL8 ES并没有让我们失望，超车时也不会有什么压力。

全新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后，平顺性也有了提升，提速后换挡积极，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡，这对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助。换挡拨片在D挡或M挡模式下均可调节挡位，连续上坡时通过手动降挡能够获得更好的动力表现。

别看是大块头，但方向盘的手感很轻巧，驾驶起来十分轻松。

舒适的悬挂调校自然是GL8系列必备的优势，尤其是在行驶在剧烈颠簸路段时，极具韧性的减振系统能够让车身更稳定。

GL8 ES的NVH表现在同级中很优秀，高速行驶时的轻微风噪和路噪并不会使车内驾乘人员感到不适。

小编有话说：

由此看来，别克对于不同类型消费者的需求都有所考量，上有奢华高端的GL8 Avenir，下有更接地气的GL8 ES。随着新款车型的上市，GL8 ES将作为产品矩阵中的新生代力量，在未来的MPV细分市场中取得更好的销量成绩。（图：来源网络；文：懂车之道 刘威 编辑）

第三排的舒适感堪称“教科书”！别克GL8 ES陆尊值得推荐

对于家用车来说，MPV是一个新兴的热门选择，基于较为方正的厢式车造型，以及比一般车型更长的车身，MPV在以往很长一段时间都被看作是“商务车”；但随着用户观念的改变，特别是有很多家庭开始有了增购车型的计划之时，MPV开始慢慢的被更多的家庭所接受，甚至在部分用户看来，座位布局更合理的7座MPV，特别是第三排的乘坐舒适感，会比7座中大型SUV更具吸引力。

如果放在数年前，第三排或许还是被看作是“应急”的配置，无论是车企还是消费者本身，对于第三排的关注度并不高，但实际上，随着生育政策、家庭出行方式等社会因素的变更，不难发现的是现如今的用车群体第三排的使用率正在逐步升高，因此第三排座椅的乘坐感受也变得越来越重要。

以七座SUV为例，第三排增加的两个座位是卖点所在，但同时也是一个“槽点”，由于尺寸和车身造型的限制，第三排座椅的乘坐空间往往会比前两排要更狭窄，乘坐感算不上舒适，为了改变这一情况，很多SUV车型开始推出六座版，用第二排的两张独立座椅的设计，在一定程度上给予了第三排座椅更宽适的空间感，但这似乎还是治标不治本。

而MPV则能比较好的解决这个问题，本身就是为了多人出行而设计的车厢，内部的空间布局更为合理，第三排的乘坐宽敞感会比SUV出色。但消费者所希望的，肯定不止于仅仅是空间表现的更大，如果能够在第三排拥有更多的配置体验，想必是更多人希望看到的结果。

而作为国内合资品牌MPV领军车型，别克品牌GL8 ES陆尊在第三排的乘坐表现上有着堪称“教科书”级别的表现。

别克GL8现如今可以看作分为了三条线，艾维亚版本主攻高端商务接待和高阶社交、私人用车、陆上公务舱售价相比其他两个系列略低，但凭借“入门即标杆”的实力已在家用市场取得了不错的销量成绩；中间配置的ES 陆尊，则延续了GL8历史上的陆尊名称，不仅能够在公务出行中保证品质，也让很多需求进阶的家庭用户接受了它的表现。

从设计上看，GL8 ES陆尊总体还是保持了比较浓郁的商务气息，但全新的设计元素让全车的外观多了更多的线条隔断，给予了车身更明显的层次感分布，因此整车看上去不会显得臃肿乏味，放在私家车的车库里也不会显得违和。

内饰设计注重的是高质感的温馨效果，并不会有特别繁重的感觉，两块12.3英寸的屏幕坐镇中控台上方，突出科技感更强的视觉效果，车辆在用料以及做工方面延续了别克品牌一贯的高水准，采用大量的软性材质和打孔皮革来进行中控台的装潢，辅以恰到好处的金属与缝线设计，整体呈现出较高的档次氛围。

作为一款面向多人出行的MPV，别克GL8的空间自然是不需要质疑。车内的三排座椅采用的是渐高式剧院布局，双天窗的设计也给后排提供了充足的采光；极大程度上保证了坐姿的舒适与三排乘客的视线开阔感，第三排乘客坐车时不感到压抑，无疑是提升多座位车型出行时乘客幸福感的一项重要因素。

除了空间之外，座椅的设计是别克GL8 ES陆尊十分经得起推敲的一个细节。全车座椅均采用进口上等牛皮作为面料，一共经过38道制皮工艺成型，打造成特有的全粒面材质，在触感细腻的基础上，还有透气性强，耐磨度高、延展性大的特点。

除却舒适感最高的第二排座椅之外，第三排座椅的填充厚实度也很高，并不像是一般的七座车型那般犹如一张小板凳的乘坐感，座垫与靠背的支撑到位，这就有效地照顾到了长途乘坐第三排出行的乘客在舒适性上的保障。

现在可以说是移动智能终端近乎“泛滥”的时代，几乎每一次长途出行，乘客都会有很高的充电需求，别克GL8 ES陆尊车内所配备的充电接口种类和数量都非常多，第一排配有一个12V电源、一个USB和一个Type-C接口，第二排配有一个12V电源，一个230V家用电源以及两个USB接口，第三排也配有两个USB接口。此外全车三排都带有相应的阅读灯配置，让几乎每一个乘客都能找到适合自身的充电接口，长途时用手机看剧集甚至移动办公都不成问题。

第三排的座椅设计其实是多座位车型设计研发过程中的一大难题，以往很多车企会忽略第三排的配置体验，但由于现在多人出行对于家庭和商务企业来说已经成了常态，第三排座椅的设计细节，则成为了博得消费者满意度的关键因素所在。

而别克GL8 ES陆尊，在保证原有舒适性优势的前提下，对车辆的科技配置进行升级之外，更是对第三排乘客给予了充分关注，以与前两排座椅一样优异的做工、便利度极高的人性化配置令第三排乘客在长途旅行中有了更为便捷体面的体验。可以说，在面对着合资品牌MPV越来越大的竞争压力的时候，强者恒强的别克很懂得如何持续提升自己的优势，也由此别克GL8 ES陆尊可以始终稳居合资品牌MPV第一阵营。

新车 | 售价31.79万元，小改款别克GL8 ES陆尊653T舒适型上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克官方获悉，2022款别克GL8 ES陆尊入门版653T舒适型小改款车型上市，新车售价不变继续为31.79万元，并在细节配置方面有所调整。

2022款 ES陆尊 653T 舒适型

2022款 ES陆尊 653T 舒适型

2022款 ES陆尊 653T 舒适型

对比来看，本次上市的别克GL8 ES陆尊653T舒适型小改款车型主要配置变化在于将外后视镜加热功能取消，外后视镜电动调节、手动折叠和LED转向灯继续配备。除此之外其他配置保持不变。

2022款 ES陆尊 653T 舒适型

2022款 ES陆尊 653T 舒适型

作为2022款别克GL8 ES陆尊入门版车型，本次上市的653T舒适型相比高一个配置等级的653T尊享型价差为2.6万元，配置差异主要为车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、前排/第二排座椅加热等。

动力方面，本次上市车型搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。