别克GL8助力泵异响怎么解决？

因为当助力油当中混入空气以后，空气是可以被压缩的。近期有网友咨询别克GL8助力泵异响怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：助力泵漏油

当出现助力泵异响的时候，首先考虑就是助力泵内部故障，多数的故障原因是因为助力泵漏油，内部缺少润滑进去异物导致的助力泵异响。这种情况建议尽快解决，如果处理晚的话会导致内部磨损更加严重，最终无法修复，只能更换新的了。

解决办法：修复漏油点

这种情况建议尽快修复，不然的话如果持续漏油会导致助力泵失效，并且进入异物导致内部磨损。一般维修方式都是通过更换防尘套或重新打入黄油去解决这个问题。如果还是漏油的话，那么只能更换新的助力泵了。在外面的修理厂修复的价格一般在500元左右，在4S店修复的话需要700元左右。

第二种原因：助力油混入空气

另外如果近期有更换过助力油的话，那么很有可能是因为在更换的时候混入了空气而导致的助力泵产生异响。因为当助力油当中混入了空气以后，空气是可以被压缩的，如果压缩到一定程度的话，就会产生一定的异响，并且会影响助力效果。

解决办法：

通常遇到这种情况需要将车子开回原来所更换助力油的修理厂去，让他给重新排空气。这种修复行为是可以免费处理的，因为是之前在更换油的时候产生的问题。

以上就是别克GL8助力泵异响的解决办法，供网友参考。

汽车养护篇（九）—发动机皮带你知道哪些？检查更换你又知道多少

发动机的零部件上千个，今天来讲讲发动机皮带的相关知识和更换要求，汽车发展至今一百多年，随着消费者对汽车油耗、舒适性、智能性的需求越来越大，发动机皮带方面也随着进行改变，从之前发动机皮带包括:发电机、空调压缩机、转向助力泵、正时皮带演变至如今四根全部取消，这也是技术的进步，下面我来说说皮带的检测和更换。

一、皮带的作用：在发动机上，通过皮带驱动各种辅机运转，例如空调压缩机、动力转向泵、发电机等。如果皮带断裂或者出现了打滑都将使相关的辅机丧失功能或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。

秦PULSDM-i全新技术，取消全部皮带传动，发电、空调、水泵全部用电实现

二、皮带的日常检查及更换：

1.每次保养时需要注意，检查发电机、空调压缩机、转向助力泵皮带，一般建议6-10万公里更换一次或者检查有裂纹，有老化现象及时更换，正时皮带只需要按照里程进行更换；

发现裂纹及时更换，避免车辆抛锚在公路上

新旧皮带对比就一目了然，定期检查，及时更换非常必要

2.正时皮带检查更换：

2.1正时皮带更换里程一般较长，多数车辆说明书建议8-10万公里更换一次，如果有观察孔保养时可以检查一下，没有就按照说明书行驶里程进行更换即可，切不可包邮侥幸心理，因为正时皮带是带动曲轴和配气机构工作的一个传动作用，如果发生断裂就会造成曲轴转动活塞上行时将气门顶弯，严重的会将缸盖、缸体、活塞打坏，造成巨大的维修费，所以定期更换非常必要。

2.2更换要求：

1.更换正时皮带需要将正时皮带及平衡轴皮带（日系车带平衡轴的车型较多，一并更换）；

2.更换正时皮带必须更换皮带张紧器、过带轮一起更换；

3.更换时必须是专业人员操作、并按照正时标准力矩、正时点进行安装到位；

总结：无论是发电机、空调压缩机、转向助力泵皮带还是正时皮带，对于汽车来说都是非常重要的，定期更换时非常必要的，避免因小失大，保养时检查非常必要。

搞了辆“破烂不堪”的老款别克GL8，进厂翻新整备，复活又变新车

大家好，周末愉快，今天咱们翻新主角是一辆2015年的别克GL8，车子来自安徽车友，个人一手车，这辆车的整备故事也比较有意思，因为这车子吧，年份并不是很长，里程也才12万公里，但车况真的惨，发动机已经大修过一次了，只是在安徽当地并没有修好，车子依旧难开，所以车主就到天津找咱们又修了一遍。这次咱们维修效果如何呢？下面一起来看看：

2021年的时候，车主就联系我了，说有一辆英菲尼迪FX35和一辆别克GL8想整备一下，因为年底咱们准备放假了，所以也就约了来年再搞。

这时间一晃，就到2022年10月了，车主决定把别克GL8发给咱们收拾收拾了。

正好车来时候，厂子在加工位，所以这车子放了几天，工位搞好后，我就开始路试了，路试的时候，确实明显感觉发动机动力不足，而且还存在共振，后来我检查是压缩机没装好，导致的机舱共振；其它方面就底盘松散，过颠簸路面有点跳，减震性能不太行了；还有内饰有点脏旧，别的并没有发现什么大问题。

路试后，跟车主沟通了一下这车情况，车主对这台车之前在当地做的发动机大修很不满意，因为大修过后，动力明显不足了，而且大修后还漏过一次水，就觉得哪都不放心了，所以想让咱们再收拾一遍，把隐患都解决了，把动力恢复了。

本来准备问车主要一下之前发动机维修清单的，但是车主说是在朋友店修的，要清单有点尴尬，只有一些视频给我参考了，我看了看视频换的配件，确实是够全的，基本能换的都换了，连喷油嘴都给换了，至于为什么最终大修的效果不好，我初步判断是机械组装的水平不太行。

不管了，咱们先上架子开搞了...

咱们也是直奔主题了，把发动机抬出来，再次检修一遍。

一些底盘部件都拆掉了...

元宝梁也拆除了...

发动机抬下来了...

咱们来瞧瞧发动机啥情况，先拆开气门室盖，确实是大修不久的痕迹，内部非常干净。

整个正时系统都换过，都是新的部件。可能车友们到这里会好奇，这车之前为啥大修啊？后面我问了车主，这车子他一直放在公司使用的，还经常借过生意伙伴用，人多开的乱，把发动机开的哒哒响，开始烧机油了，所以就做了大修。

咱们继续分解，目前还没发现明显问题。

缸体拆解了...这里应该做过机加工处理了，但是手艺有点粗糙。

整个发动机唯一没有更换的就是这套活塞，这套活塞规格大有可能密封性不行，存在漏气问题，所以导致动力明显不行。

整个发动机分解完成了，总结下来，之前更换的配件没有问题，只是机加工做的略微差一点，气门间隙存在点问题，咱们不需要大面积更换配件，让车主再重复消费了，咱们只需要换组活塞套件，重新组装一遍发动机，做好机械精密度的调整即可。

缸体机加工部分咱们重做一下修复...

这样就完美了，再把活塞的标准做一下调整，就能解决问题了。

订了一个发动机维修包，把一些密封垫都给换了。

订的原厂活塞环也到了...

全新的活塞也到位了...

组装活塞，安装好连接杆和活塞环。

全部搞定了，等待安装了。

发动机各结构开始回装了...

利用一个小工具，来确保机械精密度的组装。

重新调整正式系统...

V6发动机，还是挺漂亮的。

发动机基本组装好了，顺便换了几件周边小配件。

然后合体变速箱，再做一遍安装细节复查即可。

来到底盘方面的整备，升级一套KYB减震器，更换一套摆臂，更新一组拉杆、球头、防尘套、橡胶垫等。

先把元宝梁上面的发动机支架给换了。

下摆臂在元宝梁上面，也可以直接安装。

元宝梁做了一遍清洁，方向机外球头啥的都换好了，准备跟发动机回装车身了。

KYB的减震，准备组装。

刹车系统咱们做一下常规养护，更换一套刹车皮。

发动机、变速箱、元宝梁都回装好了，重新加入冷却液。

转向助力油做一下更新。

重新加入变速箱油...

加入新机油...油品咱们选用德国伍尔特5W-30系列。

底盘部件都更换好了，刹车皮也装好了，最后更换一下制动液就OK了。

轮胎咱们做一下动平衡数据调整。

轮子装回车身后，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。

最后到内饰深度清洁工作，这车还铺了木地板。

油渍满面的就不说了，一些地板也破损了，车主想重铺一下。

铺了木地板，后期卫生是比较难打理的，死角旮旯之处容易特别脏。

地板下面都是垃圾...

瞅瞅这角落里面，都是瓜子壳。

地板已经拆完了，白色是粘地板的泡沫胶。

整个内饰都拆空了，一些覆盖件都要做一遍清洁，这车平时应该是接客户用的，车主对卫生要求比较高。

拆了一地的配件，没什么要修复更换的，清洁为主。

大顶也拆了，有点塌陷，咱们清洁好，重装一下。

车主说，外观想重喷漆，不过被我拒绝了，我说没有惨到要重喷的地步。

银色外观，也比较好处理显新，而且作为MPV车型，我觉得还是要实用为主，把钱花在刀刃上就行了，所以最终外观我们只做了一遍抛光修复，提升圆润度及亮度。

内饰都清理干净了，准备回装了。

没有破损的地方，深度清洁一遍，就很新了。

方向盘做了真皮重包，全车安全带包浆过厚，处理不干净了，咱们换一套新的。

咱们重铺了一套木地板，内饰都装好了。

外观也处理好了，修复后的漆面质感拉满了。

全新的木地板效果，看着逼格确实高点。

前排配合木地板的颜色，我给选了一套木质脚垫，搭配看着相当不错。

主驾驶位置，重包的方向盘，手感很棒。

塌陷的车顶部分，修整完毕。

内饰处理一遍后，干净的像新车。

座椅都做了深度清洁，多年包浆都处理掉了，彻底还原本色了。

机舱欣赏，深度清洁效果。

一尘不染，舒舒服服。

外观欣赏，纯漆面修复效果，有点新车既视感。

银色车漆很好打理...

老款GL8还是非常有沉稳之风的，家用或商用都挺适合。

准备送车回安徽了...

车子回去后，没出两礼拜，车门就被划了，虽然咱们没重喷漆，但漆面搞新后，车主还是有点心疼的。

然后我问了问车主驾驶感受怎么样？车主说：他爸开了，说跟新车一样，要给咱们点赞。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）