「案例」宝马发动机异响、别克君越 制动灯常亮 等

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案例1宝马发动机异响

故障现象：

一辆宝马E60/523Li轿车，车辆在行驶过程中出现发动机异响。

故障诊断与排除：

进厂检修，读取故障码：2A87排气VANOS机械，经诊断异响位置在凸轮轴前部。经拆检，发现排气凸轮轴链轮盖的四个铝质螺栓有的松脱，有的断裂(图1)。如此重要的安全部件，竟然会如此脆弱，设计者思路在哪儿？

该部件不是一般的曲轴与凸轮轴(2∶1)的机械传动链图2 改进后的宝马排气凸轮轴链轮盖和钢质螺栓 轮，而是一套十分精密的液压(四腔)提前装置(提前角在 8°~16°)，以满足发动机高速运转时的最大充气量。工艺 十分精湛，技术也十分先进，链轮虽是铝质的，但由于正时链条对齿轮的包容啮合角近过半径(15齿以上)，足以担此传动重任，只是因为采用铝质螺栓，强度不足导致此类故障，存在巨大隐患。

该紧固螺栓的材质为铝合金，规格为M7×20，其顶部实际壁厚不足2mm，华而不实，中看不中用。

为了根治该隐患，我们将铝质螺栓，改为M7×20钢质螺栓(图2)，顶部壁厚3.7mm。为安全起见(防松脱)，笔者在螺栓顶部又打了个直径为0.8mm的孔，在组装紧固后用二氧化碳焊丝捆紧，以求万无一失。至此，故障彻底排除。

案例2：别克君越制动灯常亮

故障现象：

一辆2 0 0 6款别克君越轿车，行驶里程 260,000km，停车后，制动灯常亮不灭。

检查诊断与排除：

接车后，检查发现后面左右两个制动 灯常亮不灭，但高位制动灯不亮。根据经验初步判断是制动 灯开关故障，开关内部接通或制动踏板没有回位，高位制动 车灯灯泡故障。但经检查发现：制动踏板回位正常，而用万 用表测量制动灯开关上的三根线，一根为电源、一根搭铁、 中间一根随制动踏板踩下而电压升高。

查资料知，此车的制动灯开关实际上是一个制动踏板 位置传感器，信号传递给车身控制单元BCM，BCM收到制动信号，由其JS-30端输出12V电压信号，一路直接点亮高位制动灯(LED)，一路控制制动灯继电器，由继电器工作点亮尾部左右两个制动灯。打开点火开关，踩下制动踏板，高位制动灯点亮，松开制动踏板，高位制动灯熄灭，左右制动灯常亮不灭，并且仪表盘左上部有继电器吸合声。分析一定是继电器故障或继电器到尾部制动灯之间的线路故障。拆下并打开制动灯继电器发现有一小块焊锡正好顶在触点位置，致使触点常通，尾部制动灯常亮。更换制动灯继电器，故障排除。

案例3：2013款新赛欧怠速不稳

故障现象：

一辆行驶了19，000km的2013款新赛欧，客户反应该车怠速不稳，发动机抖动，且发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除：

用RDS读取故障码为P0353(点火线圈控制电路)，根据此故障码可以排除发动机缺火的机械故障(火 花塞、喷油嘴、油泵等)。根据点火线圈控制电路(图3)，发动机控制模块向点火线圈(IC) 控制电路提供接地，当发动机控制模 块断开初级点火线圈的接地通路时，线圈产生的磁场消失。磁场的消失使次级线圈产生电压，从而使火花塞产生电火花。点 火顺序和点火正时由发动机控制模块控制。点火电压电路向初级点火线圈提供电压，发动机控制模块直接向级点火线圈提供 接地。初级点火线圈控制电路直接从点火线圈连接到发动机控制模块，次级点火线圈的一端直接接地。

测量点火模块3端子与搭铁电阻为1.5Ω，正常；在点火开关处于“ON”位置时，用试灯测量端子3与搭铁之间，试灯点亮，正 常；启动发动机，测量3缸的频率为21.89Hz，1、2、4缸的频率分别为：9.89 Hz、9.23 Hz、9.90Hz；断开ECM插头，测量初级线圈 控制电路端子电路，也正常。于是我们怀疑是ECM故障，更换ECM模块后，故障被彻底排除。

案例4：桑塔纳3000ABS灯常亮

故障现象：

一辆桑塔纳3000轿车，在维修站维修ABS时，更换了右后轮速传感器，行驶不到500m，ABS故障灯常亮。

故障诊断与排除：

用电脑检测，显示故障码为：“左后轮车速传感器G46，右后轮车速传感器G47，故障偶发”。首先测量传感器电阻，为1200Ω，正常。经检查线束与车速传感器连接插头有氧化现象，用清洗剂清洁插头后，再用胶带缠好，装车后试车，故障排除。建议以后遇到此类故障时，不要盲目更换传感器，而应先检查插头处是否有虚接现象，再测量传感器的电阻值，再决定是否更换传感器。

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现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，我所用的方法与大伙有所不同，做好后不存在这样的后遗症。

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步骤：（1）钥匙打开3秒

（2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次

（3）等待7秒完全踩下油门踏板

（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁

（5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机

（6）运转20秒 怠速就会下来了 这是提高转速三次看 怠速是否能恢复正常

东风日产骊威节气门匹配

1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。

2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。

3、3秒内找车就可以了 尼桑天赖节气门手工匹配 尼桑天赖节气门手工匹配方法！ 尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高. 为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考: 钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次; 再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒, 再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门, 直接启动发动机,让其怠速运转,即可。 （04款）

颐达清洗节气门后匹配方法

东风日产的怠速控制检查与调整： 一 加速踏板释放位置学习

1 确认加速踏板完全释放。

2. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

二\ 节气门关闭位置学习

1. 确认加速踏板完全释放。

2. 将点火开关转至 ON 位置。

3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。

骐达节气门手工匹配方法

1发动机暖机至正常工作温度

2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒

3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒

4.在5秒内迅速重复以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全释放加速踏板

7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮

8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒

9.启动发动机，使其怠速运转一段时间 一定要掐好时间 如果不行多做几次

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2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。

● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时）

● PNP 开关：ON

● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等）

● 方向盘：中间位置（正直向前位置)

● 车速：停止

● 变速箱：已预热

● 发动机冷却液温度： 70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。

不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：

1进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。

2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。

3. 起动发动机暖机至正常工作温度。

4. 检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。

5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。

6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。

7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。

8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮

9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。

10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。

11．怠速运转20秒以上； 12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。 怠速：700 ± 50 rpm （在P 或N 位置） 点火正时：15 ± 5 ° BTDC （在P 或N 位置）

注意：更换节气门控制器 需完成以下步骤：

（1） 节气门关闭位置学习；

（2） 怠速空气量的学习。

丰田电子节气门怠速学习方法

1、 关闭点火开关，

2、 拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。

一汽马自达6节气门设定

M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，

可通过如下设定加以解决：

A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。

B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。

C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可 福克斯节气门匹配方法（手工） 1 .最小开度初试化： 车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据； 2 .最大化开度初试化； 车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据 。

卡罗拉是第10代COROLLA车型

08款 丰田 卡罗拉 节气 门匹配： 第一种是开 钥匙 第二挡 仪表 全 亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第二挡仪表全 亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。着车后看是否正常。一次不成 功，就做第二次，一直到成功为止

天籁节气门手工设定

一,加速踏板释放位置学习 在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习. 操作方法: 1,确认踏板完全释放 2,将点火开关转到ON后等至少2秒 3,将点火开关转到OFF后等至少10秒 4,将点火开关转到ON后等至少2秒 5,将点火开关转到OFF后等至少10秒

二,节气门关闭位置学习 1,确认加速踏板完全释放 2,将点火开关转到ON 3,将点火开关转到OFF等至少10秒 此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒

三,怠速学习 条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热,

操作: 1,进行加速踏板释放位置学习操作

2,进行节气门关闭位置操作

3,确定条件都已满足

4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,

5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)

6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮

7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板

8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上

9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负5

10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时

别克君越节气门匹配

君越节气门匹配 现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。

下面是我下载的原文： 电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。 维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。

如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，

下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。 1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。

⑴ 从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。

⑵ 将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53 C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。

⑶ 完成余下的维修编程步骤。

⑷ 注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。

2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。 完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。此时清除故障码，启动并路试车辆。如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。

东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法

节气门初始化，方法如下：

(1)打开点火开关到“Ｍ”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；

(2)保持“Ｍ”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；

(3)然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM 中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。 注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。

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