别克君越的动力表现

28T车型配备的是高功率版发动机。这样的动力表现足以秒杀市面上的所有同级产品，甚至在豪华品牌中型车里还能找到一些入门车型所具备的高级感。新款君越搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。其最大输出扭矩为350牛·米，最大马力为170匹，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱和一款7速双离合器，并且全系车型均带有发动机启停。这一代君越的动力总成是全新的，在老款2.4L自然吸气的基础上，推出了3.0L自吸V6和2.0T发动机。动力上，2.0T的发动机，261的马力，百公里加速8秒多，动力强劲，这种强悍的动力表现在同级别的车中也是数一数二的。此时发动机不仅在低转速下就能输出最大扭矩，还能一直持续到6000转/分，动力响应也更直接。而全新一代君越的发动机是通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发。全新一代君越全混动车型搭载了高性能双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控9挡手自一体变速箱。在动力部分，君越有望搭载1.5升三缸自然进气引擎与2.0升四缸涡轮增压引擎。新增的2.0T发动机最大功率为237马力。这个技术能够让发动机在启动时瞬态响应更迅速，动力更加迅猛，同时在各个转速下都能实现最佳效率。在发动机方面，通用采用最新的技术，包括可变气门升程系统，能够在低负荷工况下关闭进气门，从而增加燃烧效率。其次，别克君越发动机是通用最新一代模块化智能电驱系统。25T车型搭载2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率237马力，与现款28T保持一致，匹配9挡手自一体变速箱。这个动力系统是由一台2.0T发动机与两台电机，最大可达174千瓦的输出。其实这台车给人最大的感受就是这种动力的爆发，它的整个动力输出给人的感觉比较平顺，特别是在高速巡航的时候，你可以感受到一种比较舒服的姿态。这款发动机可以提供最大功率174千瓦和最大马力261的两个动力参数，在燃油经济性方面相比现款君越28T和20T车型提升了20%。其实从数据来看，虽然君越30H车型搭载了由一台3.0LV6自然吸气发动机和两台电动机组成的混动系统，但是它们的整合度非常高。这台发动机的最大功率输出为237马力（174千瓦），最大扭矩为350牛·米。而这台新一代君越30H则配备了双驱动电机，最大输出扭矩达到了350牛·米，百公里加速时间为7.5秒，而最高速度被电子限速限制为235公里/小时。在新能源技术方面，别克品牌已经投放了君越混动和全混动车型，今年别克还将推出EREV增程式电驱技术。全系标配2.0T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱。而这台新一代君越30H则配备了双驱动电机，最大输出扭矩达到了350牛·米，百公里加速时间为7.5秒，而最高速度被电子限速限制为235公里/小时。在发动机的配合工作中可以达到非常好的节油效果，在城市道路驾驶更加省油。在此模式下，全新君越的混动系统在低速阶段主要由电动机驱动的，发动机只在高速运转时才开始运作。而通用则将混动技术发扬光大，其旗下全球首款EREV增程型混合动力车型，已经在2020款君越30H、雪佛兰Volt沃蓝达等车型上实现了量产。此次上市的全新一代君越30H全混动车型采用别克eProtect智能电驱技术。在新能源汽车领域，通用和福特在2022年将推出14款新车型、17款小型跨界车和18款中型SUV等多款新款车型。而且，这台3.0L V6发动机最大扭矩输出平台比现款2020款的350牛·米还要稍早，因此在低速起步时，车辆的加速表现会好一些。

换一换

别克君越的动力表现

新一代君越30H全混动车的动力系统是由一台2.0L直喷涡轮增压发动机与双电机组成。这样的动力参数放在一款B级车身上，绝对算得上是“暴力”了。这款车搭载的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米；电动机最大可以输出237马力。新增的2.0T发动机最大功率为237马力。这一次，我们就来体验一下搭配在君越的2.4L发动机的君越2020款 30H 豪华型。此番君越混动版的上市，不但让我们看到了上汽通用在混动车型的普及上做出的努力，同时也为消费者提供了更多的可选择性。新一代君越混动版采用了全新升级的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。这样的动力参数放在一款B级车身上，绝对算得上是“暴力”了。这台发动机在1500转左右涡轮就开始介入，介入的时间并不是很早，但低速扭矩表现还是很不错的，而且油门响应也很快。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。而且这款2.4L的动力，最大马力165匹，最高扭矩350牛·米，这种参数表现在同级别当中也算是不错的。这是一款混合动力汽车,由电动机和3.6LV6发动机提供动力,可以达到237马力。此时，电动机与发动机同时工作，在提升能量输出效率的同时，还能够带来更为直观的体验。在全油门情况下，车速会被控制的很慢，在发动机的转速达到1800转/分时，就会达到峰值扭矩的85%。而君越 30H 则是通用在中国市场投入的一套混动技术，通过双行星齿轮结构和双电机组成混联式混合动力系统，其最大功率为 180 马力。在全新一代君越上，通用汽车第八代Ecotec发动机系列是业内首批从设计源头便针对“国六b”排放标准进行正向开发、并依托全球领先科技打造的机型。这是一款混合动力汽车,由电动机和3.6LV6发动机提供动力,可以达到237马力。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。新发动机采用“单缸最优”设计理念，并应用智能驱动科技，如Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等。动力方面，君越搭载2.0T SIDI涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。这是一款搭载通用汽车新一代HEV全混动系统的车型，采用1.8L缸内直喷发动机，配合高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮、深度集成式TPIM电控模块等核心智能电驱科技，并结合高效能量回收系统，带来更好的燃油经济性。在实际驾驶中，新君越的动力输出十分线性、平顺，起步和低速状态下都非常有力，这与它的定位是相得益彰的。在此前的媒体沟通会上,通用汽车宣布，全新别克君越将引入2.0T涡轮增压发动机。这个动力系统是由一台2.0T发动机与两台电机，最大可达174千瓦的输出。在动力方面的改变是全新君越最大的亮点，其中20T车型搭载了由原来的2.0T SIDI直喷增压发动机和升级后的9挡手自一体变速箱，最大功率237马力。在发动机方面，通用采用最新的技术，包括可变气门升程系统，能够在低负荷工况下关闭进气门，从而增加燃烧效率。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。在发动机方面，通用采用最新的技术，包括可变气门升程系统，能够在低负荷工况下关闭进气门，从而增加燃烧效率。新增的30H全混动车型采用了通用汽车全球最新一代的混合动力系统。其实从数据来看，虽然君越30H车型搭载了由一台3.0LV6自然吸气发动机和两台电动机组成的混动系统，但是它们的整合度非常高。