君威换君威GS换全新君威GS 提车作业

自2012年第一台君威开始便走上了君威之路，一直在持续从未过改变，从最早的2.0君威到2.4君威到13年君威GS再到今天的全新一代君威GS，见证着我结婚生子，见证着我心酸过后的幸福，陪伴着我走过视野开阔的草原，也陪伴着我走过拥挤人群的街道，同时纪录着我曾经的过往和深深的记忆。。。
还记得第一台君威，是一台最低配的2.0排量，当时在选车过程中对比了其它品牌车型，当时预算在18万左右，看了速腾，标志408，最后还是决定购买君威，其最大原因还是被流线的外观所吸引，因为平时会跑长途，购买后发现2.0的动力在加速上确实比较一般，刚好赶在2.4君威有一批库存车辆，优惠力度非常大，就动心了，抱着试试看的心态将车辆挂在网上，可能是因缘故因为车辆还比较新的缘故，咨询的人很多，最后也卖了一个很满意的价格，就没多考虑，直接添了一个购置税和保险就将2.4君威购买了，唯一的缺陷就是2.4的不是最高配，内饰也是米色内饰，因为便宜也就没想那么多，开了不到一年的时间，又赶上一个好机会，2013新君威GS，被那19寸轮毂和配置所吸引，那是别克第一次在车辆中使用比较科技感的功能，自适应巡航，盲区监测等等，既然心动就换吧，哈哈，结果。结果就又换了。。。。。就这样不知不觉中换了三台君威，那时候心里在想，下一台车一定不能再买别克，必须换一个品牌，换这三台车还有一个原因，可能跟自己工作有关，因为我最早就是一名汽车销售人员，所以很多时候选择时会比较理性一些，就这样这台车一直开到2017年，过程中除了换4条轮胎其它几乎没出现过任何问题，由于指标原因才考虑需要换一台车，因为有孩子了，想换一台空间大一些的，一开始考虑的只有SUV 其它轿车都不考虑，知道看见全新君威GS出现，同样的价位找不出一款同样的配置，问了问家里人的意见，结果一致同意再买一台GS，也可能之前那台车媳妇经常开，习惯了，对操控，对车辆配置都比较相似，习惯了别克，习惯了君威，结果，结果就有了人生中的第四台别克，第四台君威，买车到现在开了1300公里，总体来说没什么太多的新鲜感，因为，，，因为太熟悉了，当时也看了很多新GS中的参数配置，才决定购买的，主要原因也因为后排空间比以前大了很多，变速箱9速，座椅运动，配置丰富，这些原因吧，现在看来其实这一代GS比上一代对比，个人认为，外观没有上一代硬朗，更运动，更单薄，可能因为9速变速箱原因在油耗方面好了很多，新车1200公里加了700元95号汽油，可以说很满意，但这一代GS新增加的一些配置非常适用，手机映射，平时听歌导航很方便，抬头显示在开车过程中也起到了很好的安全性，车载WI-FI 对于有小孩玩IPAD还是很方便的，买完车后内饰做了一些小小的升级。。。。。。

每一台车都将陪伴我们度过开心的旅程，也将陪伴我们走过寂寞与喧嚣的路口。。。。。。。

别克也是终于将旋风式轮毂给引入了君威GS

而在这一次的改款上，别克也是终于将旋风式轮毂给引入了君威GS，一看就是很有个性的一种体验。而这就是因为君威的外观更显年轻化，且动力和内饰方面的表现均还算不错所致。车尾造型方面并不复杂，上端类似于小鸭尾的设计为这一代车型增添了一丝活力，除此之外国内汽车消费者比较喜欢的倒车影像，倒车雷达等均出现在了这台新车上。

而且我们可以看到，君威552T豪华型的方向盘样式进行了调整，看起来更加精致。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。而在内饰上，君威GS的整体风格还是以年轻化、运动化为主，不同材料的拼接有着别样的美感。

虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。但大部分家庭都只满载出行，所以这个时候乘坐空间的重要性就体现出来了。但是这些年来，B级车凭借着自身宽敞舒适的空间和丰富的配置，深受国内消费者喜爱。

别克君威GS采用三辐式真皮多功能方向盘

外观方面

别克君威(图片|配置|询价)GS配备了GS运动外观套件以及GS专属车身涂装（皇室蓝），前脸两侧犀利的大灯组采用矩阵式和像素式的LED大灯，中部多边形的进气格栅进行熏黑式的设计，内部采用蜂窝式的设计。在格栅中间周围以及中间镶嵌了镀铬饰条，并且加装了GS专属运动铭牌。另外，这款车两侧的进气口还采用了直立式獠牙设计，直接激活了该车的运动细胞。

君威

最低售价：15.38万起最高降价：4.30万

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视角来到侧面，这款别克君威GS的整车车身尺寸为4913mm*1863mm*1462mm，轴距为2829mm。该车侧面给人的第一感觉就是一种轿跑的风格，最显眼的就是它的“大黑鞋”，18英寸的五辐式运动铝合金轮毂，并带有红色刹车卡钳，再加上后方翘起的扰流板，使整车运动气息油然而生。此外，车辆带着较为简洁的俯冲式腰线，车门下端的腰线与C柱结构形成视觉上的呼应，使其侧身显得更加紧致。车门B柱C柱采用黑色饰板装饰，体现出一种悬浮式车顶的视觉感，并在周围添加了镀铬饰条，从而进一步提升车的档次。

最后来到车尾，可以发现上翘的扰流板在后方看的也非常明显，两侧的尾灯进行了熏黑处理，也是时下众多车型的设计思路。尾部饱满充实的肌肉式设计，同样添加了GS专属运动铭牌，再加上下方由镀铬饰件包裹的双边双出的排气，视觉效果更为出色。

内饰方面

别克君威GS采用三辐式真皮多功能方向盘，其握感舒适并且周围也镶嵌了镀铬饰条加以点缀，该车配备了4.2英寸彩色液晶组合仪表与8英寸中控屏，支持导航系统、车联网、手机互联映射、胎压显示、倒车影像、OTA升级等实用功能。

君威

最低售价：15.38万起最高降价：4.30万

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君威

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新车还采用了按键式的电子排挡，释放出更多的空间，从而营造出一种简约宽绰的空间体验。此外，其具备了智能挡位诊断功能，可以根据工况主动判断并进行档位切换，防止误操作，确保行车安全。

不仅外观采用了运动套件，就连它的内饰也伴有较多的运动套件，运动的金属门槛条也是提升车辆质感的一种设计；座椅装配的真皮运动座椅，支持前排座椅通风、按摩、座椅记忆、以及14向电动调节；此外，就连它的踏板都采用了铝合金运动踏板。后排座椅则配备了中央扶手，支持座椅放倒，并且地板中央平整，以及得益于更长的轴距和全新的设计，带来更为舒适的乘坐体验。

配置方面

别克君威GS配备了全车一键式车窗、全车六处安全气囊、保真车载音响系统、自适应灯光、主动刹车系统、车道偏离预警、抬头显示功能、主动闭合进气格栅、外后视镜加热、雨量感应式雨刷、BFI安全车身等。

动力方面

这款别款君威GS搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，采用了发动机可变缸技术，可减少燃油消耗，提升用车经济性的同时减少尾气排放。其最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，使其最高时速可达350公里每小时，百公里加速为7.1秒。

底盘方面

该车采用的前置前驱的驱动方式，悬架使用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，并支持可变悬挂调节。这套悬挂可以有效的过滤行驶路况中的颠簸，从而保障车内乘客的舒适性。另外，该车还采用了电动助力转向类型，此转向类型可以让车辆在高速路况下转向手感沉稳，在低速路况下转向手感轻盈。