别克世纪：埃尔法看了都说好？四座+可升降屏幕+星空顶，太奢华

GL8可以算是国内MPV的开创者，而别克世纪则是别克品牌20多年在高端MPV产品开发上的深厚积淀。同时，它也是别克品牌向智能化、高端加速转型的先驱，进一步提升在MPV的市场份额。今天我们的主角就是上汽通用别克-世纪6座/4座版本。

6座版

别克世纪采用了PURE Design纯粹设计理念，强调化繁为简，飞檐展翼新前脸从横向与纵向都进?步拉伸视觉宽度。律动波纹格栅够宽够大，在增大体量感的同时，也营造不断向外侧扩张的动势。

羽翼形态的大灯内部拥有90颗LED光源，通过激光镭雕工艺，彰显出晶莹剔透的水晶质感。不仅如此，该灯组还提供了飞檐水帘光效动画以星耀与星悦两种灯语，搭配8种照明模式，科技与实用属性得到了很好的兼顾。

车身侧面依旧是传统的MPV造型，悬浮式的车顶以及带有弧线的门窗饰条，有着非常不错的豪华氛围和精致化效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5230×1980×1867mm，轴距达到3130mm。

车尾部分，贯穿式LED尾灯与头灯前后呼应，并且与金属饰条相结合。另外，灯组内部拥有730颗LED光源，光幕从中间向两边规律点亮，充满节奏感与韵律感。

别克世纪采用全新一代VCS智能座舱，一体式纯净设计和一体化仪表板的造型简洁，但极具设计感和科技氛围。大面积的真皮材质以及多种不同的高档用料搭配在一起，目标都是以豪华为核心。

方向盘造型独特，材质相当细腻，握感非常的饱满，两侧的多功能按键极为丰富，但初次上手需要一定的学习时间。

其中，最引人注目的是EYEMAX 30英寸一体式弧面6K屏，在尺寸、分辨率还是色彩还原度上都有着行业的顶级水准。它采用了悬浮式的玻璃盖板设计，在较强的算力与5G技术的支持下，画面更清晰，使用更流畅，营造出了极佳的视觉观感。

另外，它还运用了高密度分区的背光技术，通过精准控制每个单元分区的亮度，可提供超过100000：1的超高动态对比度，画面层次感更鲜明，完美呈现各种细节。屏幕还可显示10亿种色彩，分辨率达到6K，曲面屏曲率半径2400mm，屏幕亮度达到850尼特，在强光下也能提供清晰的显示效果。

别克世纪的大灯组控制单元被设置在了液晶屏幕的左侧，并且采用了触控的操作方式，使用起来还算比较顺手。

新车的第二排座椅采用了Nappa真皮宇航座椅，提供了不错的人体工程学设计，坐垫宽度达到550mm，运用了DHH垂直双硬度发泡技术，头枕、靠背和坐垫大面积使用舒适性泡棉，贴合人体曲线，提供了相对更加柔和的体感反馈。

配置层面更是武装到了牙齿，配备靠背、腰托、腿托等14向电动调节。70度一体展开式电动腿托。不仅能加热、通风，还带有十点式八种模式按摩功能。除了老板键以外，还拥有了皮革包裹的小桌板，外圈辅以镀铬装饰件，豪华感油然而生。除此之外，隐私玻璃、电动遮阳帘以及无线充电等配置也没有缺席。

值得一提的是，第二排座椅拥有电动横滑设计，可分别向外侧横移80mm，形成190mm的通道，进出第三排更加便利。

4座版

四座版本拥有160度云感座椅，由Fine Nappa半苯胺顶级真皮包裹，触感和透?性极佳。坐垫宽度536mm，靠背宽度547mm，承托性出色。4向电动调节头枕、2向电动调节颈枕、4向电动腰托调节以及160度超大椅背倾斜完全能够满足您的各种乘坐需求。另外，通风、加热以及按摩功能也更是一应俱全。

一键可升降豪华智慧幕墙尺寸达到了32英寸，兼容商务与娱乐功能。在屏幕升起时，后排乘客还可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况，也可通过Cabin talk前后舱对讲系统，实现前后排乘客的双向通话。

另外，系统内提供了包括iOS、安卓系统等在内的多模式智能投屏。除此之外，在应用商店内，还能够按照喜好下载多款APP，包括视频、音乐、游戏等，还支持唱吧、游戏等功能。

在后排大屏的正下方，配备具有冷冻功能的13L礼宾冰箱，可以按照存放物品的需要在-6°C到10°C之间调节。

据官方介绍，新车的流星雨星空穹顶为原厂手工打造，提供了多场景交互，后续还可以通过OTA开启语音触发流星功能，尊贵感拉满。

总结：

不管是6座还是4座版本，别克世纪都展现出了它高端的定位，可以说是已经完全脱离了GL8的影子，竞争对手剑指丰田埃尔法，甚至雷克萨斯LM。未来该车更多的还是活跃在商务市场，您觉得它如何呢？请在评论区给我留言吧！

现款6折的别克威朗 换代配双10.25英寸屏+1.5T 卖15万能有戏？

?说到别克这个品牌，估计很多人第一反应都是优惠大、销量好，英朗、昂科威等车型便是典型例子。但这不代表一招鲜吃遍天，例如目前需要靠6折清仓的威朗。

但别克并不准备眼光光看着德系和日系瓜分紧凑型轿车市场，为此准备了全新车型——威朗Pro。新车最大的亮点便是搭载了1.5T四缸发动机，那么问题来了，它真的值得我们期待吗？

早在今年上海车展，全新的威朗Pro便迎来了首发，作为别克的A+级轿车，它可谓是饱受瞩目。而从产品设计看，它仿佛也对得起这份关注。新车分为普通版和GS版，前者的外观采用了别克最新的家族式设计语言，看起来如同小号的别克君威。

而GS版则采用了更加运动的设计，有着更大的中网格栅、运动包围套件、大尺寸运动轮毂、尾部扰流器等，黑红的配色使得它看起来十分竞技，是目前同级别合资车中较为罕见的。

威朗Pro的尺寸为4664*1786*1472（mm），而GS版的长度和宽度分别增加了4mm和3mm，目的就是营造出更加低趴的视觉效果。有趣的是，现款威朗的车长为4723mm，新款反而短了59mm。

威朗Pro的内饰同样进行了全面改造，其采用了与GL6同款的双10.25英寸联屏，并辅以三幅式多功能方向盘以及黑粽的配色，看起来有着不错的档次感，也比现款车型更符合当下时代的审美。

而GS版的内饰主要区别在于细节和配色上，例如座椅、方向盘、中控台等位置采用了黑红缝线，并加入多处GS标识，最大限度地延续了运动的设计风格。

此次新增的10.25英寸中控屏内置了别克eConnect 3.0智慧互联系统，除了常规的在线多媒体、语音控制等功能之外，它还支持远程启动、Apple Carplay手机映射等功能，实用性属于同级别标杆。除此之外，LED大灯、全景天窗、电子驻车、后排出风口、皮革座椅等配置也是一应俱全。

空间方面，威朗Pro的轴距为2700mm，与卡罗拉、思域等竞争对手相同。官方宣称新车后排的有效头部和膝部空间均达到了960mm，加上较为平整的后排地板，哪怕是身高180 cm的成年人落座后排也能获得较为舒适的乘坐体验。

值得注意的是，即便威朗Pro的车长小于现款，但得益于更出色的空间布局能力，新车的后备厢容积为480L，远大于现款的455L。

在最关键的动力方面，新车将搭载上汽通用最新的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，发动机采用了模块化架构和35MPa高压直喷系统等新技术，匹配CVT变速箱，最大功率达到了184马力，官方0-100km/h加速时间最快7.7秒，百公里油耗低至5.95L。

相比起现款威朗搭载的1.0T/1.3T动力，新车的动力系统足够让人满意，更快、更省油的它无疑有了与思域、凌渡等对手一战之力，但问题又来了，威朗Pro该如何定价最合理？

定价对于别克来说并不难，因为英朗的指导价为11.99-12.59万元，而君威的指导价为18.88-24.98万元。这两款车目前有着4-5万元的优惠，其中优惠后前者10万不到落地，后者最低15万出头落地，明显为威朗Pro留下了10-15万元的空间。

结合现款威朗的定价和别克的惯用手法看来，新车的指导价预计为15-19万元左右，后期在终端市场再给出3-5万元的优惠，恰好做到15万元内落地。

而且与同级别热销的丰田卡罗拉、大众朗逸等车型相比，威朗Pro的空间、配置、设计有着一定的优势，假如它的定价真如买买君推测的那样，那么相信热销是没有太大问题的。

翻看威朗的销量不难发现，对比同级别对手们，它的全年的销量甚至不如卡罗拉月销量多，实在是惨不忍睹。而且对于别克来说，10-15万元是一块不可忽略的肥肉，要想吃上一口，那么威朗Pro的推出可以说是迫在眉睫了。但至于现款威朗为何卖不好？买买君认为原因主要有以下两点。

1.动力系统太别致

现款威朗搭载的是1.0T和1.3T两款三缸发动机，虽然最大功率分别达到了125马力和165马力，账面数据看着不差，但是由于中国特殊的国情使得人们对于三缸发动机保持的抗拒，以至于很多消费者对威朗敬而远之。

2.定价缺少竞争力

现款威朗的指导价为15.29-18.29万元，完全对标速腾、亚洲狮等A+级轿车，但无论是配置还是空间，都难以相提并论。而且此前威朗的终端优惠仅为5万元出头，主推的1.3T中高配车型落地接近15万元，缺少性价比使得很多人都遗忘了这款车，以至于如今要靠6折清仓。

从目前的信息看来，威朗Pro的产品实力属于同级别车型中的一流水准，特别是采用了最新的1.5T四缸发动机以及双10.25英寸联屏，使得它颇具竞争力。当然了，新车的预售价目前尚未公布，有消息指出它预计将会在成都车展上预售。到底它能否延续别克车型高性价比的传统？不妨让我们拭目以待！