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用一个最出名的例子，Nissan的RB26DETT，原厂配备两颗T28突贯式涡轮（铜套轴承虽然响应性稍微差一点但是抗造），如果不知道T28的话——基本上这货跟现在把神车EA888上面大受欢迎的GT28风量很接近，还大点，RB26的进排气角度是240.236，扬程8.58mm8.28mm。 这么算下来他们宣称在6800转输出280马力，你信呐？

简单的说这种不废除原车发动机ECU精控制的“非全接管”式的“发动机部分信号嫁接控制”的外挂电脑原理，打个比喻。原车发动机就好比是你的大脑，你的大脑功能有多丰富，从思维/感知/平衡/驱动四肢/身体的应激保护，都是由你的大脑下达的指令。单位组织过拓展训练的都知道，在高空走过一个很宽木板的独木桥，你由于大脑的恐惧，你会不敢走，会容易掉下去。但是如果在平地，你就会像玩一样走过去。这就是大脑对你机体的舒服和限制。如果你改写了你大脑里的控制限制，让你觉得10米很低，啥事没有，你就会顺利走过去了。这就好比是改写ECU的控制，焕发你人体的最大潜力，但是会带来你肌肉的一定程度的更快劳损。

外挂电脑的工作方式

平时口头和网传外挂电脑一般有两种工作方式:替换式和欺骗式。

1、完全替换。

把所有ECU模块、传感器、喷油器等传感器和执行器全部换掉。这种外挂方式适应性最强，和软件相互配合，几乎可以改装所有发动机，可以调整的参数多。但是价格相对较高。也可以将化油器发动机改装成电喷。比如这个MaxxECU - Maxxtuning AB 说句提外话，或许在不久的将来，随着SoC系统的成熟，完全有可能出现种开源的ECU模块，让这发动机的一项重要技术不再受少数几个厂商控制。比如这个厂家Electronic Fuel Injection就提供几种小型发动机的ECU解决方案，但是没有开源。

2、ECU替换。

这种替换只针对特定的发动机型号，利用原有的传感器和执行器，替换原厂的ECU模块。可以调整的参数和第1种一样，性价比相对较高。比如这种Nissan Skyline R32/R33

3、欺骗式。

通过模拟或者数字电路将特定传感器的输出，或者是特定执行器的输入进行欺骗式修改。比如一些声称可以提高加速的油门线，就修改油门位置传感器的输出来欺骗ECU输出更大的动力。