预算16万落地SUV：本田缤智、别克昂科拉、现在ix35、日产逍客，起亚狮跑，该如何选择？

| 预算16万别克君威和起亚K5怎么选？

如果您是比较燥的年轻人买君威，佛系一点的就买K5，不管是从动力、操控还是外形来讲君威都更胜一筹。

对比车型

君威2019款 20T 精英型 国VI 指导价18.28万（建议有条件可以上豪华型，贵不了1万）

k52019款 Pro 1.6T 自动豪华版 国VI 指导价17.38万 两辆车实际裸车价都在15万左右

那么我们怎么选择呢

从动力上数据上来说k5更优秀，但是实际驾驶体验没有君威好，因为我两辆车都开过

还有k5现在面临换代，双离合变速箱顿挫感明显，尤其是低速时。

从车身尺寸来讲君威更有优势，君威的车身确实很长，我平时开紧凑型车，开了朋友的君威感觉眼睛不够用了，哈哈。

还有一点目前君威的9挡手自一体变速箱可以有效降低油耗，据车主反馈1.5T的君威实际油耗在8左右，而且还是看行驶环境，高速会更低。

君威的安全性和舒适行也是比k5要好的，从车身用料来看就明显可以看出优略。

如果您近期打算买车可以去4s店去试驾一下两款车，还是自己亲身感受来的更实在，究竟那辆车是你想要的。

建议（有条件上君威20T豪华或者最贵，价格不回高太多，但是配置就应有尽有了）

预算16万别克君威和起亚K5怎么选？

君威，韩国车现在有些点还不如国产车

16万多买一台B级车香吗？体验别克君威，性价比太高了

HELLO，各位小伙伴们大家好，今天跟大家分享一台，有颜值，也有动力的B级车，而且这台车的价格还非常的实惠，目前在市场上的现金优惠还不少。它的名字叫别克君威。

其实聊到君威这台车，我对它还是颇有感受的，之前在试驾会上，我也体验了很多次君威这台车。虽然相比于它的大哥君越仍然要差不少，但是它的性价比是非常之高的。

外观出彩

这台车在外观设计上非常的独到，尤其是车头设计，相比以往的别克设计理念，这台车用上了全新一代的别克家族化的设计风格，让整个车头显得很战斗，而且非常的有年轻运动的感觉，这也是这台车做的很棒的地方。车侧以及车尾给人的感觉也是十分流畅，没有一丝拖沓，我想这也是为何很多年轻人愿意选择这款车的原因。在尺寸上就是妥妥的B级车的表现，虽然在城市里面确实开起来不那么方便，但是在一些比较开阔的路段，这台车还是表现的非常的灵活矫健。

内饰有档次

再来说说这台车的内饰，之所以很多人愿意选择别克，基本都是看中了别克家族的内饰设计风格，即便是五万块钱能够买到的凯越他、的内饰一样可以让很多人满意，所以就更不用说君威这种更高级别的车型了。今天给大家分享的是1.5T的精英版，不是高配车但是这台车的内饰也是做的诚意满满。

不管是平底式的方向盘还是支持安吉星的中控系统，这些都是能够为车主在日常驾驶中极大提升便利性的硬件。另外呢，这台车的内饰做工也是做的相当的到位，接缝很均匀，没有毛糙的感觉，做得很精致，也很认真。

因为车身线条比较流畅，所以在后排空间的设置上会略显局促，对于那些身材比较高大的朋友来说，坐在后排可能会稍显憋屈，但现在的家庭基本上每一个家庭都有一台到两台车了，所以这也不是我们需要顾虑的。

车机系统很方便

另外呢，这台车所搭载的车机互联系统也是非常方便，支持百度的CAR LIFE，以及苹果的CARPLAY系统。之所以我喜欢给大家推荐百度的CAR LIFE以及苹果的CAR PLAY系统，是因为这两个系统对驾驶有极大的便利性，尤其是导航通电话功能。另外这两个系统的界面设置比车机更加简单，所以使用起来也更加的高效。除此之外，语音识别系统也能够大大提升车系统的使用体验。

动力系统匹配不错

再来说说动力，这台车我比较看重的就是它的动力系统了，1.5T的发动机，在这个级别里面也算是名列前茅了，170多匹的动力对于它来说是肯定够用的。预算充足可以考虑一下更高配置的2.0T版本的君威GS，那个车型体验起来可能会更强一些。不过对于正常的用户而言，1.5T的君威精英版已经是非常的够用。

聊聊驾驶感受吧，虽然是1.5T的版本，但是动力依然是算起来比较轻快的，以往我们诟病得最多的就是别克的变速箱，换挡非常的拖沓，而且会经常出现延迟一两秒才缓缓降档的反应，但在这一台车上似乎没有这个表现，换挡还算是比较凌厉的，尤其是和自家的老款产品对比来说。总体来说，这台车的动力系统还是比之前的车系有了非常大的进步，我想这也是为何它能够卖的不错的原因。

保值率一般

当然在保值率上这台车的表现就没那么美妙了，可能是因为之前的产品口碑的原因，别克车系在很多地方都不是很受待见，尤其是在二手车市场上，所以导致这台车的保值率比较一般，不过它的二手车性价比相对来说也是比较高的。

当然从家用车的角度来看，如果买完车之后想开个六七年以上，即便是比较差的保值率，也可以忽略不计。因为到了六七年之后，大部分车型的保值率都过于平淡了，大家就算卖出去也不会亏得太厉害，所以这台车还是相当值得推荐给大家的。作为一个媒体人呢，我觉得我说的话还算负责任吧！

写在最后

综合来看，这是一台值得推荐给大家的属于年轻人的车吧，裸车价目前大概可以优惠到4万块钱左右，我觉得花个十六七万买一台很正经的B级车也是非常的划算了，而且有颜值，还有动力，开起来感觉还不赖，我想这也是为何它性价比如此如此之高的原因吧。

你买我推荐我买我真买，别克ELECTRA E5先锋版不愧16万级纯电“真香”!

对于早期的纯电尝鲜者而言，他们的用车体验并不算好：续航焦虑、电池安全隐患、售后服务差……但今时不同往日，现在的消费者愈发务实理性，他们在购买纯电时认准大厂出品，且看重产品力及质价比。比如，前不久上市的别克ELECTRA E5先锋版就受到了不少刚需用户和家庭的青睐，它不仅具备越级产品实力和硬核品质，更给出了16.99万元的诚意售价，杀进了自主品牌的腹地，堪称16万级纯电“卷王之王”。刚结束不久的广州车展上，别克ELECTRA E5先锋版实车首次惊艳登场，赚足了全场观众的眼球。相信随着新车开启交付，它的市场关注度还将再攀新高。

下面不妨跟随笔者的视角来看看别克ELECTRA E5先锋版，分析一下它凭什么能担纲纯电市场中的热销爆款，以及它成为当下推荐16万级纯电单品的理由是什么。

以奥特能智电平台为基石，铸就越级产品力和优异品质

别克ELECTRA E5先锋版基于奥特能智电平台打造，定位于超大五座智电SUV，其拥有4892/1905/1681mm的车身尺寸以及2954mm的超长轴距，均处于同级领先水准。得益于长车头、短前后悬巧思设计，别克ELECTRA E5先锋版在呈现大气舒展SUV车身比例的同时，也带来了更宽大的驾乘空间。特别是其后排腿部空间超过一米，配合人体工程学座椅，可为乘客提供更舒适从容的出行体验。此外，别克ELECTRA E5先锋版还拥有多达31处人性化储物空间及最大可扩展至1658升的后备箱空间，充分满足了各类场景下的用车需求。

智能化方面，别克ELECTRA E5先锋版同样可圈可点，中控区域搭载的是一块EYEMAX 30英寸弧面6K屏，分辨率高达6008x934，显示效果尤为清晰细腻。高通骁龙8155车规级旗舰芯片，也带来了更好的处理能力和更高的运算效率。车机方面，新车配备最新迭代的eConnect互联技术，内置海量APP和娱乐生态，并支持Apple CarPlay无线映射与整车多模块OTA并行刷新，为用户提供丰富的车联乐趣。

智驾科技方面，别克ELECTRA E5先锋版车型配备了领先可靠的L2级智能辅助驾驶，拥有HOLCA智能车道居中辅助与FSRACC全速域自适应巡航等eCruise智能辅助驾驶功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

三电系统是别克ELECTRA E5先锋版的“重头戏”。首先，新车诞生于奥特能智电平台，拥有与生俱来的强大底子。电池方面，新车搭载68.4kWh容量三元锂电池，CLTC工况综合续航里程达545km，足以覆盖城市通勤、中长途出游等多元化用车场景，同时新车百公里电耗为13.5kW·h，可谓兼顾真续航、低电耗。

其次，新车还具备安心可靠的大厂品质，包括配备全场景多层级的电池安全防护体系，采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统等，其电池包还采用国际一流的开发与试验标准，让用户出行更安心无忧。

热销潜质初显

总的来说，拥有奥特能智电平台、中大型SUV尺寸、越级宽享空间、L2级eCruise智能辅助驾驶系统等诸多优异特性的别克ELECTRA E5先锋版。

虽然国内新能源汽车市场竞争态势不断加剧，但别克ELECTRA E5在市场上的表现正呈现出稳中有升的良好势头，并有望成为国内市场上卖得最好的合资纯电SUV之一。

数据显示，今年10月，别克ELECTRA E5销量为 3841 辆，从上市至10月底其累计销量已突破2万辆。

相信别克ELECTRA E5先锋版交付后，还将助推别克ELECTRA E5车系整体销量再上新台阶。

结束语

在目前一片火热的新能源市场，新势力品牌虽热度较高，却受困于资金链紧张、综合竞争力薄弱等诸多负面因素，再加上电动化领域竞争态势愈发激烈，逐步表现出后劲不足甚至掉队的迹象。而以别克为代表的合资大厂拥有深厚的造车底蕴、强大的体系实力及规模化优势，在电动化领域厚积薄发。感兴趣的消费者可以到店体验一下别克ELECTRA E5先锋版实车，11月30日之前购车还可享终身质保、置换补贴、免费家充等多重尊享权益，福利多多不容错过！

别克昂扬入门款接近16万的价格，现在还值不值得入手？

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到别克昂扬，作为一台刚亮相就赚足不少年轻消费者眼球的车型，大李我觉得别克推出这台车的定位还是非常清晰的，那么，入门接近16万的价格，买它到底值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

外观

22款别克昂扬 1.5T 智享版的指导价为15.99万元，定位是一台紧凑型SUV。外观方面，前脸采用了别克家族的最新设计，风格也更加偏向年轻运动化。车身侧面采用了轿跑SUV的造型，从B柱开始溜背的设计使车身极具运动氛围。车窗的上下线条交汇于车尾，D柱位置还设有一块熏黑饰板作为点缀，配合着分段式腰线和18英寸的熏黑轮毂以及红色卡钳，也进一步表明了未来它更多的将面对年轻用户。 的车尾造型对比车头就要低调很多了，但依旧处处透露着运动感，比如车顶设有一个小巧的扰流板，在后备箱末端也同样有个小鸭尾与之呼应。

侧面

内饰上，这台车配备了一块由全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏，两块屏幕的尺寸也都是10.25英寸，这种对称的设计是最耐看的，在视觉上也形成了倒梯形的结构。总之，这台车的内饰与自家经典车型相差不大，只是在细节处做出了一些小改变，配色也更加倾向年轻人，用料还是一如既往的那几样。

内饰

配置方面，中控屏内置有别克“eConnect”智能互联系统，支持百度智能语音控制、CarPlay、360全景影像，而且新车在前排座椅中间隔断的前方还配备了手机无线充电，可以让驾驶者更安心方便地开车，远离开车找线的危险行为。

中控屏

空间上，这台车的长宽高为4638*1816*1565，轴距为2700，相比丰田RAV4荣放和大众途岳等同级车都占据一定优势，而且后备箱容积为421升，放倒后排座椅后可拓展至1273升，接近纯平的地台和电动尾门的设计也使新车加分不少；动力上全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩250牛·米，虽然数据上并不算太出彩，但足够应付城市道路，当然，在高速行驶只要舍得深踩油门，也轻松能完成超车动作。传动系统采用了CVT变速箱，平顺的换挡性和出色的燃油经济性是其最大优势。

后排

最后，大李总结一下：关于这台22款别克昂扬 1.5T 智享版车型，我觉得这样的外观造型更符合当代消费者的审美，而且现在国内汽车的主力消费人群也正是年轻人，所以别克抹去以往沉稳的设计，破圈式的全面向运动、科技方面发展，如果要说这台入门车型值不值得入手，我建议首选1.5T智享版，相比入门悦享版，虽然增加了一定预算，但却换来了全套的安全配置以及部分舒适性装备，性价比还是非常高的。

后备箱

大家觉得这台入门款昂扬怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。