福特和别克哪个品牌好？

我是车盲，首先MPV都长差不多，老美开车讲实用，朋友推荐我买克莱斯勒的mpv时，老外销售说这款跟道奇是一个地盘，只是内饰等差一些，发动机都一样，但便宜，主动推荐说 便宜下来的钱可以做很多事。

另外也是竞争，日本车 韩国车 好卖 便宜也是主因，省油也是考虑的因素，车对于人家来说就是代步工具，市场是唯一的检验工具，卖不好自然就不做，市场不同结果也不同。无法比较

福特和别克哪个品牌好？

很多人纳闷，在中国销量最大的合资MPV别克GL8，为何在美国没人买。这是一个很有意思的问题。因为这款车在美国“木有”。

别克GL8前身

别克GL8在进入中国前，属于通用旗下“奥兹莫比尔”品牌，也就是进入中国的第一代GL8，是上世纪1996年设计生产的，但在2000年，“奥兹莫比尔”正是倒闭，退出汽车历史舞台，因此GL8也就不再更新，而我们今天看到的新款GL8其实是“国产车”。

MPV在美国销量都不佳

在美国，MPV的市场都不是很好，在美国的MPV都长得跟小巴士一样，特别大。GL8这种“小巧玲珑”的MPV，已经被全尺寸SUV完全取代了，所以没有他的市场。因此无论是GL8的前身，还是克莱斯勒的大捷龙，都销量奇差无比。

美国的全尺寸SUV，三排空间都巨大

全尺寸SUV这个概念，只在美国存在，在其他地区，你是看不到这种车的，他们的车身普遍超过5.3米，轴距3.1-3.3米之间，内部空间巨大。因此无论是政府机构，军警不部队，以及商业部门，都不会购买MPV车型，只会买全尺寸SUV。

白希文评论

全尺寸SUV， 在中国这种拥堵停车不便的地区，是不太实用的，所以MPV还比较合适，GL8目前是通用在中国研发部门在设计，所以也算是通用设计的吧。

新车 | 售价30.89万-32.99万元，新款别克GL8陆上公务舱福祉版亮相

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 在日前开幕的2022成都车展上，新款别克GL8陆上公务舱福祉版车型正式亮相。此前该车已宣布上市，两款配置售价分别为30.89万元和32.99万元。

第二排标配电动侧滑门

福祉版车型的最大特点为第二排电动旋出式座椅

本次成都车型亮相的新款别克GL8陆上公务舱福祉版采用新增的星海蓝涂装，整体外观设计与普通版车型基本一致。不过相比普通版车型，GL8陆上公务舱福祉版第二排座椅具备电动旋出功能，可进行匀速升降，并额外设计有座椅脚踏板。

尾门右下部尾标代表其为福祉版车型

结合配置和售价来看，新款别克GL8陆上公务舱福祉版提供豪华型和尊贵型两款车型，价差为2.1万元。其中，售价更高的尊贵型配置部分增加有并线辅助、侧安全气帘、前驻车雷达、自动泊车入位、分段式可开启全景天窗、前排座椅电动调节/通风、单色氛围灯、外后视镜电动折叠、流媒体内后视镜等。

何为福祉车？

可从尾门推入轮椅的福祉车

严格来讲，“福祉车”是源自日本的叫法，在国内通常被称为“无障碍车辆”。这类车型主要用于行动不便的残障人士或老人、孕妇出行，部分福祉车还在设计和使用层面考虑了轮椅的使用环境。

其中，MPV福祉车多配备电动第二排座椅，乘客从侧门进入车内；厢式福祉车多从尾门进入，并且乘客不用离开轮椅，可直接将轮椅推入车内。此种福祉车普遍配有轮椅升降平台或方便将轮椅推入车内的坡道，以及固定轮椅的车内安全装置等。

SUV福祉车

皮卡福祉车

轿车福祉车

目前来看，福祉车更多基于空间更大的MPV或VAN厢式车打造。不过海外市场也有基于皮卡、SUV或轿车开发的福祉车。

其他可选车型：

大通G10福祉车

本田奥德赛福祉车

丰田赛那福祉车

大通MIFA 9福祉车

目前来看，国内主流MPV和轻客车型都可选装福祉车版本，包括丰田赛那、本田奥德赛、福田图雅诺、广汽传祺M8、江铃全顺、大通MIFA 9/大通G10等。由此可见，国内福祉车市场可选车型并不单一，这也在一定程度上体现出了社会对弱势群体的关爱。

试驾别克阅朗：这款12万元起的旅行车，想卡位中国个性化出行市场

随着紧凑型SUV在中国汽车消费市场一片征伐，个性化出行正呼声渐涨，尤其是，随着新生代消费阶层的崛起和消费理念的变化，两厢轿车、旅行车市场都在逐渐回暖。

试想一下，开着车带着家人周末出行，能够装下全套帐篷、烧烤架的皮卡在国内受到各种政策受限，而放下后排座椅空间大到令人尖叫的旅行车可能是一个不错的选择。

但是遗憾的是，大部分旅行车进入中国之后，价格高企成，足以全尺寸SUV比肩。不过，向来能够读懂中国家庭用车需求的通用，于10月中旬推出了一款平民旅行车，别克阅朗，别克阅朗推出四款车型可选，售价区间为11.99-14.69万元。

作为别克深化家用市场布局的战略车型，别克阅朗推出的时间和切入市场的空间，都恰到好处。那么，在颜值、动力、配置、互联、性价比等左右购买决策的指标方面表现如何，近期，钛媒体参与了一场别克阅朗的试驾，现分享如下。

外观流畅兼具动感，内饰实用

阅朗整体气质兼具了流畅与运动感。进气格栅采用了别克全新家族化设计，飞翼式设计舒展流畅，横向贯穿两侧展翼头灯，拉宽了车头视觉感。

同级少有的展翼型LED自动头灯也充满科技感。在试车过程中，车辆遇到光线不好情况下，车辆大灯会自动点亮，LED光源比氙气大灯的光源照射的更远、更稳定。

车顶一体式行李架标注了阅朗的旅行车身份，可以装载自行车、冲浪板等大型物件。车尾导流尾翼窄长，烘托出修长动感侧身型面。同时，别克阅朗也配备了固特异16吋轮胎。

出去旅行，后备箱自然要常常打开，阅朗翻转式别克LOGO尾门开启方式，很有范儿。

阅朗中控采用了360°环抱一体式座舱和悬浮片层设计。坐在车舱内，手臂触碰的区域，如车辆中控台下缘、内门板扶手、靠臂处等，都由自然触感的软材质包覆。中控台上饰板纹理特征突出科技感，多功能真皮方向盘握感舒适。

值得一提的是，阅朗全系标配真皮座椅，并引入了高档车流行的棕色内饰。座椅采用3D立体沙发型面，贴合后背，软硬适中。后排设计了空调出风口，这是同级少有的配置。

除此之外，阅朗还提供了不少人性化储物空间，如遮阳板卡槽、杯托、副驾驶雨伞架、两个后排衣架等设计很细心，满足多种使用需求。而且，后排座椅翻平后，能与后备箱相通，这是扩大储藏空间的利器，据了解，后排座椅放倒后储藏容量能够达1281L，基本是普通三厢车的三倍空间。

动力：初段强劲，提速线性输出

本次试驾的是阅朗顶配车型，搭载通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，性能参数媲美传统2.0L排量自然吸气发动机。在高速加速时，发动机初段表现非常强劲。持续加速时，发动机在各个转速区间都有着稳定的动力输出。

过城市细碎或起伏路面时，可以感受到阅朗的整个悬挂系统调校得比较刚性，路感清晰，有不少驾驶乐趣。

此外，阅朗还配置了EPS电动随速助力转向系统，在连续快速变道时，车头指向性精准。

车载系统：eConnect

作为通用旗下一员，阅朗不例外搭载了Onstar全新升级的eConnect智能互联系统。

前不久，通用对Onstar进行了全新升级，打造了一套基于以“云”为中心的车辆应用与服务，包括云端语音交互功能，行车过程中若想打电话、设置空调温度、播放音乐、天气、股票等信息查询，都可通过口语化指令交流。

当然，与大部分合资车企一样，语音和车载地图都还有不少本地化工作要做。就实际使用体验来看，在百度、高德长期培养了中国车主的导航使用体验之后，eConnect自带的车载导航在界面以及交互上还有一定的提升空间。

当然，eConnect通过支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统进行了弥补，可以借助这两大投屏协议与手机进行连接。

旅途中的各种经历，都会成为人生阅历，这是旅行吸引我们的魅力。没有最好的旅行，但有更好的出发，装得下出发的行李，载得了陪同的友人，别克阅朗会成为中国旅游市场火爆背景下的第一批幸运儿吗？

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