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别克凯越配件价格表

胖哥维修老凯越起动机,谁说不能修?记住“碳刷”二字以后少花钱

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

中午胖哥接到客户电话说:早上出门办事把车停停车场,开车时车子突然启动不了,没任何反应。胖哥猜测是电瓶没电了,然后带上吃饭家当出去救援去。

胖哥十万火急赶到现场,经现场检查是起动机不工作,然后用拖车绳把车子拉着开回修理厂。

2007年别克凯越,行驶14万公里。胖哥这几天跟老凯越有缘了,院子里面停了5辆老凯越,有高温的、漏油的、怠速不稳、还有找不到问题的。

起动机维修步骤:

1.起动机位于发动机和变速箱的连接处,位置比较隐蔽。

2.拆下起动机,起动机是由两部分组成,电磁吸拉开关和电机。

3.先拆下上面防罩盖子,箭头标记为起动齿轮与大飞轮相连接。

4.电磁的线圈的尾部有三根接线端子,最长的端子为12V长电与电瓶正极连接,所以拆起动机前一定要断开电瓶线,防止长电正极拆装时扳手尾部碰到车身搭铁负极引发火灾。

5.这个里面就是电磁铁,点火钥匙拧动时电磁铁会通电产生磁力。

6.上图的电磁产生的吸力会拉动红色方框的磁极,原理类似于压跷跷板。

7.启动马达尾部,大家想想电机转动需要给旋转的转子供电,既能旋转还要摩擦供电就少不碳刷。

碳刷:它的作用主要是对金属磨擦时同时导电,它不像金属对金属磨擦导电时一样;金属对金属摩擦导电时,摩擦力可能会增大,同时交接的地方可能会烧结在一起;而碳刷则不会,因为碳和金属是两种不同的元素。它的用途多半都用在电动机上,型状是多种多样的,有方的有圆的等等

8.碳刷是消耗品,虽然起动机是汽车上最懒的部件,每次启动只需几秒钟。大家注意看碳刷已经消耗完毕,已经摩擦到后面的导线。

9.红色箭头标记为碳刷的摩擦面。碳刷是可以单独更换的,不过卖的地方比较少,一般需要车主自己慢慢去找。

10.胖哥的客户是幸运的,一个线圈损坏的。

11.两个对比一下,貌似可以用。

12.拆下来看看还能用多久,这东西胖哥也没有拆开过,不清楚里面的碳刷损耗情况。

看着还不错,磨损还不到一半。

来个对比,就这碳刷车子用报废也不用再换了。

13.按照顺序装好之后,用电瓶通电测试,那根细黄线就相当于点火钥匙控制线。启动机再装车前一定要先测试好,以免装好再返工。

胖哥总结:启动机用久了也需要保养,如果大家发现车子再启动时,启动机单向齿不能和发动机大飞轮快速分离,并发出短暂的“吱吱嘎嘎”声,说明起动机需要保养了。胖哥提醒各位朋友发电机一般不发电也是碳刷磨损,只需要单独更换,不需要更换发电机总成,配件自己某宝找。

欢迎大家咨询车辆维修保养问题,胖哥会在第一时间回复。喜欢的朋友可以点关注,后期有更多用车知识和大家分享。

别克凯越6万公里大保养,这些部件必须更换?

近日,有车主向我们咨询:我的车是别克凯越,己跑六万多公里了需大保养,请问有哪些部件需要更换或者维护?

我们都知道汽车有大保养和小保养之分,其中小保养又叫常规保养,主要指汽车行驶距离不长,一般在5000—10000公里内的保养项目,像更换机油、机滤等等。而相对于小保养来说,除了更换机油机滤这些零部件之外,还需要我们检查更换变速箱油、刹车油、火花塞、刹车盘片、雨刮等等零部件,也就是我们所说的大保养。接下来咱们具体项目具体分析。

机油、三滤

作为每次保养的必选项目,机油和机油滤清器在大保养中也是必不可少。当然,有很多朋友会顾虑机油的更换周期。其实准确来说,机油并没有一个确切的更换时间,主要根据行车环境以及具体车况来判断。通常情况下,全合成机油的更换周期在7500—10000公里左右。除此之外,大保养还要检查更换空气和燃油这两个滤清器。一方面过滤掉空气中的杂质,保证燃烧质量;另一方面过滤汽油中的杂质,达到燃烧的最佳效果。

变速箱油、刹车油、防冻液

除更换机油这一油液之外,大保养时像变速箱油、刹车油、防冻液等油液也需检查更换。先说变速箱油,其作用是保证变速箱工作顺畅,延长使用寿命。特别是自动变速箱油,因为比手动变速箱零件更加精密,所以保养时也会有更高的要求,通常更换周期在每两年或4万公里左右。再说刹车油,刹车油这一油液很容易被各位车主忽视,要知道它可是制动系统不可缺少的一部分,其更换周期同样在2年或4万公里左右。每到冬季,车主们第一考虑的就是更换防冻液,所以我们这里也就不过多赘述,只提醒一点,防冻液不仅要在冬天使用,全年都得使用。

刹车盘片

刹车盘片作为刹车制动系统的关键零部件,重要性不言而喻。但是对于刹车盘片的保养来说,由于驾车习惯以及行驶环境的不同,其更换周期并不好确定。这就需要我们对这两个部件勤检查。通常刹车片的更换周期较短,如果我们发现其磨损程度严重,厚度低于3mm或者出现刹车异响等情况,就要检查更换了。虽然刹车盘的更换周期比刹车片要长的多,但是一旦发现刹车盘表面有凹槽不平等迹象,就得换刹车盘了。

火花塞

相信各位都清楚,火花塞是发动机点火系统的一员,对于发动机的工作效果有至关重要的作用。当然,火花塞属于易损件,如果出现短路、积碳、破裂等情况我们就得马上更换了。而它根据材料的不同有不同的更换周期。一般镍合金火花塞更换周期在2到3万公里,铂金火花塞在6万公里,铱金火花塞在8万公里左右。

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