08款凯越点火锁芯拆卸

我的车钥断半拉在锁芯里。

经过一天摸索，现总结了拆卸方法。

买来的锁芯是这样子的

红箭头为固定锁芯的弹性卡销，在钥匙的背面，卡销尖子正指车正前方，卡在固定孔里，用指头压住卡销，锁芯即可扣出来。

只换锁芯不用换总成！！！

案例合集：2012款新凯越1.6 遥控器锁车无法进入防盗 等

案例一：2012款新凯越1.6遥控器锁车无法进入防盗

故障现象：

一辆2012 款新凯越1.6 轿车，行驶里程 21,780km，用遥控器锁车后，各个车门及行李箱都能锁 闭，但蜂鸣器不响，四个闪光灯不亮，无法进入车身防盗。

故障诊断与排除：

了解此车因为事故进店维修后出现 此类故障现象，在事故维修中更换了左前门和左后门总成， 遥控器解锁和开锁车门都正常。

此车的防盗部件包括：遥控车门锁接收器、安全LED、 车门微开开关、行李厢微开开关、发动机舱盖微开开关、 发动机舱盖微开开关、外部警报器、驾驶员锁芯、乘客侧 锁芯、行李箱锁芯、钥匙插入信号。要想车辆进入防盗，以 上信号必须正常，用电脑依次检测各车门及行李箱开关信 号，钥匙均正常。因为此车没有配备单独的蜂鸣器(是向车 辆外部喇叭供电)、乘客侧锁芯、机罩下微开开关及行李箱 锁芯。所以问题指向了驾驶员侧锁芯信号，用机械钥匙插入 左前门锁芯时转动锁芯后车辆无反应。于是拆检左前门内

图4 损坏的锁块

维修小结：

在维修过程中不一定立即找到问题点，有可能所有的问题都排除了还没有解决故障，这时候就要仔细且全面地逐项排除。

案例二：捷达CAN总线故障

故障现象：

一辆捷达轿车，车主反应发动机启动后熄火。

故障诊断与排除：

打开点火开关，仪表防盗灯闪烁，用431检测故障码为发动机控制单元无法通信。进发动机电脑可以通信，故障码为发动机电脑禁用和没有ABS信号，故障码无法清除。用431进ABS系统，无法进入。既然发动机和仪表都可以通信，一般认为熔丝应该没有问题，检测ABS电源正常，接地良好。怀疑是ABS泵本身出现故障。直接拔掉ABS插头后清除故障码，重新匹配后顺利着车。为什么ABS故障会导致车辆无法启动呢？

从电路图(图5)里可以发现ABS、发动机、仪表直接是与CAN总线通信的。测量ABS的CAN线发现其中CAN高电位的那根线对地短路。由于高位总线短路造成数据无法正常传输，导致仪表与发动机不能正常通信，由于防盗系统内置在仪表里，所以无法启动。

更换ABS泵重新编码00018，故障排除。注意的是此仪表尾号为801G，发动机电脑为023AB。如果ABS编码为00019则没有CAN信号输出。2008年生产的捷达车，防盗也在仪表里面，但是仪表的型号为801E，发动机为033FT。

图5 CAN总线部分电路图

维修小结：

由于动力总线短路导致整套系统处于瘫痪状态，使发动机处于防盗状态，无法启动

案例三：2011款福克斯遥控器不起作用

故障现象：

一辆2011款福克斯轿车，据司机反映，该 车在一次洗车后，出现以下故障：遥控器不起作用、遥控器 锁门时自动升窗功能消失、用钥匙拧左前门时其他三个车 门的门锁不动作、仪表盘上发动机故障灯点亮。

故障诊断与排除：

接车后，确认故障，确实如上所述。 我们用解码器读取故障码，仪表系统显示有U19 0 0故障 码，解释是CAN通迅故障，无法清除；进入发动机系统，也 有U1900故障码，并且无法清除；进入车身系统，显示无法 通迅。分析故障码，因为车身系统始终无法通迅，说明现在 的故障是一个真实存在的持续性故障。因为车身电脑无法 通迅，所以最大的疑点就在它身上或是它的供电出现故障， 但因为对此车不熟悉，不知道车身电脑安装在什么位置。于 是先检查各个熔丝盒，发动机室内熔丝盒内没有一个烧断 的，都很正常。驾驶室内也都正常，没有烧断的熔丝。

因为故障现象由洗车引起，所以最有可能是车门内的 控制单元进水引起，于是我们拆开左前门的内衬，检查左前 门的控制单元，没有发现进水痕迹。此车的左前门的开关 比较特殊，包括倒车镜的控制在内以及四个车门的升降，总 共只用了3根线就完成了控制。所以估计是采用的LIN线控 制。围绕着进水这一思路，接着把其他三个车门的内衬都拆 下来了，没有发现任何进水的痕迹。

到底是哪一个控制单元损坏或通向哪一个控制单元的 线路出现问题了呢？因为根据故障码的范围，基本上是在 发动机电脑和仪表电脑以及车身电脑三个部分，包括这三个电脑的通迅。为了再进一步缩小故障范围，我们进入仪表系统，读取数据流，其中显示关于CAN通迅的有4项数据，除了仪表与车身的通迅显示故障外，其他如发动机、ABS系统等的通迅都显示正常，通过读取数据流，将问题锁定在了车身电脑上。

因为不知道电脑的详细安装位置，我们在车上寻找，在左前门叶子板内衬里，找作到发动机电脑。拔下它后，车身电脑仍旧无法通迅，并且中控门锁不工作现象没有排除。说明发动机电脑的通迅没有问题。再将发动机室右侧熔丝盒上的插头断开，拆下熔丝盒检查，在拆的过程中发现有一个插头已经松动，我们试着把此插头插紧后，上述中控门锁不工作的故障排除。用解码器进入车身电脑，可以顺利进入，并且清除故障码后，再次读取故障码，显示系统正常。遥控器工作正常，锁门时的自动升窗功能恢复正常，中控门锁恢复正常。所有故障全部排除。

维修小结：

1.此车故障是因为装在副驾驶座的车身电脑插头松动，而并非是因为洗车引起的故障。车身电脑就是安装在副驾驶座上的熔丝盒。2.故障原因已经明确，那么到底是什么原因使此车的车身电脑插头松动呢？我们经过观察分析认为，此车的设计有问题，因为坐在副驾驶座上，如果乘客的脚往前伸出过多，应会碰到车身电脑下面的两个插头。而此插头没有合理的防护，只有一层薄薄的毡垫，根本起不到防护的作用，时间长了就会松动。建议厂家将此处做好防护，才能避免此类故障的产生。

案例四：2010款科鲁兹GF6变速器故障

故障现象：

一辆2010款科鲁兹1.6AT，行驶里程66,000km，VIN是LSGPC54UXAF069880。

车辆挂倒挡加速没有反应，挂前进挡并踩加速踏板，车辆升挡异常并且行动缓慢。GDS检测故障码P0776压力电磁阀2卡滞关闭。

故障诊断与排除：

挂倒挡不走，分析倒挡的油路图，查看倒挡涉及的部件。通过分析其油路途径：油泵—手动阀—离合器选择阀—2#球阀—3-5-R离合器调节阀—3-5-R挡离合器。通过GDS观察可以看出，其控制元件应该没有问题，应该是有内部泄压问题。稳定状态适配发现3-5-R挡离合器打滑，有泄压问题。通过数据分析查出变速器控制方面没有问题，但是通过数据对比发现，其变速器内部离合器有泄压现象。经以上的数据分析，决定拆检变速器内部。拆检变速器后发现，其内部3-5-R挡离合器卡簧断裂。

维修小结：

更换了内部损坏部件，检查了其他相关的调节阀，装车试车后一切正常。通过此次维修，笔者认为维修自动变速器最主要的就是要做好拆检前的准备工作，把该看的数据、数据流都做好对比记录，这样才能做到快速高效的维修