小小手刹有门道，如何使用你真的知道吗？

1不能拉的太紧

手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在一些路面溜车造成事故，很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了，但是其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。另外手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

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不要长时间坡道拉手刹驻车

现在停车位紧缺，很多停车位都规划到斜坡，车主停车后就直接用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹的磨损的更快，可以使用比较实用的方法：砖头或者其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险，而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

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冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹

在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

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高速行驶严禁使用手刹

在高速行驶和急速转弯的时候使用手刹是错误的，因为在快速行驶中，手刹的制动力是很小的，如果再高速行驶中拉动手刹，很容易使后轮抱死，拉线被拉断，容易发生车辆侧滑，甚至翻车现象，所以不要在高速行驶或急速转弯的时候拉动手刹。

还有这样的“手刹”

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脚踏式驻车系统

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

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电子手刹

在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。

全程4S店保养的07年老君越，车况到底怎么样？

大家好，欢迎来到我们今天的番茄验车日记，今天我们要检测的是一台2007年出厂的别克君越。今天我们的委托人是一个新手司机，想先买一台老车练手，就算剐蹭了也不心疼。所以就委托我们检测一下这台老车，车况到底怎么样，是不是有重大事故。那么就进入我们今天的检车日记。

首先是外观检测部分。经过检测师全面检测，我们发现左前叶子板有些松懈，而且数值偏低，有更换痕迹。全车均有不同程度的板筋喷漆，毕竟车子年限长了，这些都是可以理解的。整车玻璃的出厂日期，符合车子的出厂日期，也都没有更换过。ABC柱数值都是正常的，所以从外观来看，车况并没有很大问题。

接下来是机舱检测部分。打开机舱盖，我们发现机舱盖有过拆卸痕迹，因为整个机舱盖的漆面数值在300左右，我们判断应该是把机舱盖拆卸下来，做的钣金喷漆。左前叶子板的螺丝都是新的，所以也证明了我们漆面检测时所说的更换。防冻液壶有拧动的痕迹，但是影响并不大。

节气门有拆卸痕迹，应该是做保养的时候拆卸的，因为车子年限太长，节气门的保养是有必要的。发动机有漏机油的现象，而且比较严重，都渗透到下面的部件上，形成了油泥。发动机的机角螺丝有拆卸痕迹，所以有吊装嫌疑。减震器的塔峰没有拆卸过，减震器上的螺丝除了有些锈迹都是完好的状态。但是起重机相比较整个机舱而言特别新，应该是更换过。电池寿命是88%，最少可以再使用两年，暂时不需要更换。但是刹车油的含水量过高，在2.5%以上，我们的检测仪器都报警了，如果买回去刹车油就需要更换。防冻液偏少，而且冰点太高，会影响发动机散热，所以也需要更换。其他方面的话并没有什么问题，所以整个发动机舱还是比较完好的。

接下来，让我们进入这台车的内饰和功能检测部分。进入内饰，我们可以看到前面座椅磨损有些严重，但是没有坍塌现象，后面座椅还是比较完好的状态。点火之后，我们发现机油灯报警。中控的按键也都能正常使用，音响也是可以调节大小的。空调是自动空调，测试后可以看到空调的各个出风口都正常，温度风力都没问题，是可以正常使用的。但是CD机不能正常读取CD，如果要使用的话后期需要更换或者维修。方向盘可以正常调节位置，打方向时并没有异响。天窗和四个窗户，开关正常。车内灯光、车外灯光、雨刮器也都可以正常使用。

驾驶座的车门有拆卸痕迹，其他三个门都是完好的状态。接着我们来检查一下座椅，驾驶座的座椅，电动调节坏了，不能调节高低，只能调节前后。座椅下面有一点锈迹，但不是泡水，是南方气候比较湿润，水汽蒸发所致。这台车的手刹是脚踩的，是机械脚刹。安全带回弹正常，而且出厂日期也都早于车子出厂日期一个月，都是没有更换过的。

然后就是检查我们的后备箱，这一次我们也在后备箱看到了一瓶机油，结合我们刚刚检查的状态，所以车子漏机油的现象应该是坐实了。后备箱里面的螺丝都比较完好，原厂螺丝。左右尾灯都有拆卸痕迹，应该是有过更换。而且结合后尾部漆面数值较高，所以应该是有过追尾。从后备箱来看，并没有什么问题。

接下来进入我们的路试部分，在驾驶过程中我们可以感受到，整台车子驾驶起来还是比较平顺的，换挡几乎也没有顿挫感。发动机没有异响，急加速时发动机的反应有些慢，但是在正常行驶时踩油门，轻踩油门的反应还算不错，但是刹车有些无力。

今天的委托人不要求上架，所以今天我们的检测并没有上架过程。今天这台车并不是事故车，而且这台车全程4S店保养，除了刹车油、防冻液要更换和发动机漏油等一些小毛病外，别的并没有什么大问题。而且委托人是要买来练手，所以是可以购买的。但是这台车的油耗有些高，所以委托人再购买前要考虑清楚。这就是我们今天验车日记，我们下期再见。

汽车手刹的分类与工作原理，大家可以了解一下

机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。

作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。

工作原理

传统手刹主要由：制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。

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二、电子手刹

电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手拉为电动，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能。（ 电子手刹是一个外形简洁美观,使用方便的配置,中端车以上的常见配置,但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒,而且人控比电控更灵活一些,而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作,和按键的响应时间(避免误操作),而且电机运行的时间也偏长,约0.5秒。即便是踩油门时,电子手刹自动解除,这个动作也未免有些突兀。）

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工作原理

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。

三、脚踏式“手刹”

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。

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工作原理

在传统手刹的前提下，把用手拉，改成用脚踩

注意事项

使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠

AUTOHOLD 自动驻车

自动驻车是一种让汽车运行中可以实现自动制动的技术应用，同场很多个功能。

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工作原理

举一个例子，比如我们等红灯过程使用手刹步骤是这样(踩刹车→挂空挡→拉手刹→等待→踩刹车→挂档→松手刹) ，这是一个漫长的过程，而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制，可以说自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP 部件控制，简单说：就是无论你在N 档还是D 档，等红灯时候只需AUTOHOLD 启动，无用踩刹车和挂档位，车辆可以实现停车。

大家有什么不懂，欢迎下方评论留言，一定为您解答。