35.99万起的GL8能夺回被腾势D9的销冠吗？别克GL8对比腾势D9

长期以来MPV榜单一直被别克GL8霸占，曾经的传奇GM8没能掀起什么风浪，从赛那再到格瑞维亚也没能抢走MPV霸主的身份，直到去年，临近生命末期的GL8被腾势D9反超，但还没等站稳脚跟，GL8就在本次的北京车展发布了新款，也跟上了国产车的势头，直接用越级的别克世纪上的设计语言装配到了GL8的身上，并且把腾势D9曾经大部分的优势给追平，那大局还未定的MPV市场未来会由谁主宰？

腾势D9上市的时候让所有人感觉耳目一新，无论是价位还是外观，纷纷觉得对标的都是丰田埃尔法，可没想到发展一段时间后，大家都会把它和比它更便宜的赛那、别克GL8做对比，自古以来国产车都是以下克上，以下的价位克上的产品力，这以上克下还能成功的真的是第一次见，有可能是因为埃尔法的产品力实在不尽如人意，也有可能腾势D9的产品力超越了它所在的价位，那对比GL8 653，腾势D9的优势在哪里？

首先是氛围感的打造，虽然外形是被诟病的一方面，但内饰的分为参照埃尔法绝对是明智之选，其次是一系列的舒适性配置和全系真皮座椅的体验，再然后就是得益于电动对驾驶体验的提升。

但在底盘方面D9是劣势中的劣势，第一排竟然和第二排的滤震表现差了一个档，而且第一排也没有什么舒适性可言，用车主的话说就是：“底盘太一般了，只有软，没有韧性可言，不熟悉的人开起来很容易昂让乘客晕车”，其次是刹车毫无线性可言，对底盘发表不满看法的车主形容刹车就是轻踩没有，重踩立定。并且最重要的是，一辆MPV的主驾驶座椅竟然找不到一个舒服的位置，但车主还说了，虽然有上述不满，但相比于家里的路虎V6、奔驰V6、宝马v8，还是更愿意去开这台国产电车。

上述优缺点，只有一点是GL8无法逾越的，那就是电动带来的体验，这不这次就加上了PHEV插电混动系统。

其实这代GL8完全可以把它当做一台标准版别克世纪，目前的详细配置还没有曝光，但能确定的是在北京车展这台展车已经用上了NAPPA真皮，冰箱、彩电一应俱全，1.5T插电混动系统也达到了292kW的系统综合最大输出功率，580N·m的峰值扭矩，纯电续航达到了108公里。

除了使用了NAPPA皮之外，GL8陆尊PHEV还调整了第二排座椅靠背的造型及缝线的纹路，增加了座椅阻尼减震器、气袋按摩、气动腰托等功能。

除了功能性上的改变，这次全新的GL8氛围感也是拿捏的绝了，尤其是浅色内饰，这回真的是超越头等舱的体验了。

我们再来看目前MPV的销冠腾势D9，早早的就配备了冰箱，并且在扶手及第二排前方配上了屏幕，虽然有比亚迪的影子，但有这么多的细节设计车内的氛围感也很难不出彩。

D9的座椅纹路相对来说会更复杂，扶手也会更具有设计感，但这不会是影响乘坐体验的至关因素，所以还是要我们实测才能得出新GL8和腾势D9哪台更舒服。在此前的体验中，腾势D9的静态表现堪称无敌，首先极高的车内空间就无形中传递给乘客无限的从容、无限的尊贵，让我们共同期待实测表现。

别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219/1878/1805毫米，轴距为3088毫米。

腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米。

在轴距上GL8有着一部分的劣势，但根据第三排座椅位置、后备箱余量等变量的不同，甚至是座椅的厚度，具体的乘坐空间还要等到我们实测才能下定论。

总结

腾势D9是台好车，但真正的竞争从现在才开始进行，对于别克来说，653只是开胃小菜，毕竟那是参照几年前的市场打造出来的产品，其实653刚上市时的缺点也很明显，对于30万的车价来说过于廉价，但当时的市场环境没办法，这就是百万以内最佳选择之一的MPV，随后的艾维亚版本质感提升了些，但近50万的价格又让其显得没什么性价比，所以胖头鱼“魔改”的652至今仍是个神话。所以，如果没有传祺GM8、M8，腾势D9等一系列国产车冲锋，我们至今可能都逼不出来GL8用上NAPPA真皮，对于整个公司首款MPV，和主流合资品牌比确实有些不足，但不影响持续优化、持续打造更好产品的决心，国产MPV也在以一个超乎想象的态势发展，期待两台车甚至更多车型的实测体验，也希望传祺、腾势能够奋起直追，早日把别克的底盘技术赶超。

春节携老带幼拜年选谁好？别克GL8 VS 本田艾力绅全对比

过年之际，有不少持币待购的朋友们，都会考虑购买一辆MPV作为自己最佳的家用车。要知道，多座位以及大空间，正是对了这部分消费者的需求，那么在热销多年的别克GL8与刚进行换代过后的本田艾力绅中，到底谁才是当今MPV最香的车型？别急，我们下面就逐条慢慢为大家解析。

静态对比

我选取了两辆各为自家品牌中等配置的车型，而且价格比较相近，是不少消费者在买车的时候会考虑过的两款车型。在基本的静态尺寸对比下，我们不难看到价格稍微便宜点的别克GL8在身材尺寸上要远胜于本田艾力绅，率先拔得了头筹。但是，光从静态外观去对比还是不够的，下面我们就继续往下看，进行下一项对比。

内饰空间对比

在内饰布局对比这一块，我认为别克GL8的风格会偏向豪华大气一些，而本田艾力绅则偏向有点运动与科技两种元素糅合在一起，如果你问我更偏向哪个设计风格的话，我个人会偏向于本田艾力绅。不过，MPV的亮点自必然不是驾驶舱，而是后排的乘坐空间，下面我们来逐个分析。

在GL8的后排空间里，我们可以看到第二排座椅的配置还算丰富，而且根据编辑的实际乘坐体验，GL8的第二排座椅包裹性虽不算很强，但是胜在座椅填充物够软，而且背部的支撑也比较到位，因此它给人的乘坐感受是特别舒服的。另外，第三排座椅空间也算可以，坐两个人也比较舒服，但是坐三个人就会略显拥挤。总的来讲，在座椅空间这一块，我认为别克GL8的发挥处于同级别平均水平中上这个位置。

换代后的本田艾力绅，第二排座椅可就真的有了很大的提升，除了可以调整前后方向以外，还可以调节左右方向以及靠背调节等等，而且如果你的预算够，第二排座椅还可以选配电动调节、座椅加热、后排小桌板、腿托调节以及肩部调节，如此一来，它的第二排座椅舒适度真的堪比飞机头等舱座椅呀。当然最值得一讲的是，在舒适度方面，本田艾力绅的第二排座椅填充物比上一代变得更软了，而且支持度也更好一些。虽然在空间上，它不及别克GL8那般大，但是在乘坐体验上，艾力绅的体验感是要优于GL8。各位如果对这两款车有非常长大的兴趣的话，不妨亲自去坐一坐体验一下，毕竟每个人的感觉不一样，别人说得都未必和你自己的需求相同。

配置对比

在配置对比这一块，由于本田艾力绅是最近换代的车型，因此它在配置上会占据一定的优势，比方说它拥有自适应巡航、并线辅助以及车道偏离预警系统等等。相比之下，别克GL8虽然比本田艾力绅稍微便宜几万块，但是两者之间的配置差异还是蛮大的。如果单从配置去聊购车性价比，我认为别克GL8会更香一些，毕竟价格便宜一点。

动力对比

在动力对比这一块，我们可以看到别克GL8的数据表现会比本田艾力绅更为优秀一些，但是在油耗方面，确实本田艾力绅更有优势，毕竟它是一辆混合动力车型。在我看来，MPV对动力其实不必那么讲究，毕竟它始终是一辆服务家庭需求为主的车型，因此我认为本田艾力绅的混合动力版，会更加有竞争力。

底盘对比

从底盘参数对比上来看，别克GL8与本田艾力绅就除了后悬挂类型不一样，其他参数均为一致。本田艾力绅采用了后扭力梁式非独立悬挂，从实际体验来讲，其实第二排乘客并不会觉得特别颠簸，舒适度还蛮不错的，但是第三排的乘客会在车辆通过坑坑洼洼路况时，能感觉到车辆比较跳，舒适度一般。至于采用多连杆后独立悬挂的别克GL8，第二排乘客乘坐感受其实与本田艾力绅车不多，不算很颠，但是第三排乘客的体验就会有所区别了，在别克GL8通过坑坑洼洼路况，颠簸得不会很厉害。

编辑总结

总的来讲，我认为别克GL8与本田艾力绅都是挺不错的MPV，不过我认为他们都有各自吸引的地方。具体来讲，如果你的预算不是太多，从性价比去考虑的话，别克GL8的价格会更便宜一些，而且空间大，底盘滤震好以及座椅舒适度优秀。而预算多一点的朋友，那我则推荐你购买本田艾力绅的混合动力版，因为从燃油经济性上看，你多花的这点钱，可以在加油这件事上省回来，并且艾力绅虽然贵一些，但驾驶辅助配置够全呀～