作为别克一款经典的车型，大家来分享一下当时购入君越的原因吧？

别克君越中级轿车的标杆车型，厂商指导价：22.98-30.98万元，目前全系优惠最高达6万元，入门级只要17万，由于君越有三种动力共八种车型可选，由于车型款式众多，有些消费者不知如何选择，或者是在两个车型之间犹豫不决，那么下面就告诉你到底买哪款最合适？

君越的外观是仿照美版老款林荫大道的造型设计，把传统美系彰显大气饱满的车身设计表现出来，又融入了流线型和时尚元素的补充，使君越的外观既大气又符合当下人的审美。

别克车的内饰向来都是同级较高的水平，无论是用料·做工·布局都很不错，除了部分内饰板外，可触碰的地方都是软包设计，整体有着很强的豪华感。

君越 长×宽×高[mm] 5018x1866x1459 轴距[mm] 2905

迈腾 长×宽×高[mm] 4866x1832x1464 轴距[mm] 2871

君越的车身尺寸更大，轴距更是比迈腾多出34mm，而且后排脚下凸起更小，523升的后备箱储物空间也比迈腾多出40升。君越空间的整体表现可以说是同价位车型最大的。

君越在配置方面也比较厚道，全系五气囊，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙进入和远程启动，真皮方向盘和座椅，前排座椅加热，车联网，语音控制系统，手机互联和映射等等，但君越的高配车型用电设备工作并不是很稳定。

君越提供三种动力可选，1·5T匹配7速双离合变速箱，低速和急加速时顿挫感比较明显，时速50以后开始好转，虽然厂家不断推出针对双离合变速箱的优化程序，但使用表现仍不是很理想。

2·0T沃德十佳发动机匹配9档手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7·3秒，动力表现同排量处于中上等水平，并且驾驶平顺，平均油耗在9升左右，有些偏高。

1·8L混动版本，油电转化过程中顿挫和噪音都很大，不建议入手。

前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，随速电子转向助力，整体乘坐感很舒适，但行驶不平路面时还是有些颠簸感，从君越开始已经找不到传统美系车坐船般超舒适的感觉了，但在舒适性方面仍然强于其它品牌，只是优势已经不是那么明显。

白希文总结

君越的优点外观大气，档次感强，配置高，2·0T动力好。缺点7挡双离合变速箱舒适感较差，不建议入手1·5T版本。混动版本相同的价格不如直接去买日系，只剩下2·0T版本，又为了避开用电设备的故障率，最高配置又被去掉，最终购买2·0T精英型性价比更高，更值得入手。

国6a的车大减价吗？

本人去年入手一辆全新君越，可惜的是，没注意最新资讯，买的是2.0t发动机配六速变速箱的那款，应该等九速那款的，真遗憾！

由于工作原因，经常在外奔波，所以新君越的使用率也非常频繁，一年不到，我已经开了两万多公里了。最值得称赞的地方就是底盘和隔音真的不错，座椅舒适度也相当好，调好适合自己的位置，基本属于半躺状态开车，相当惬意。夏天的时候，制冷效果也很给力，没一会儿全车就感觉凉意十足，同事坐过的都说宽敞舒服，而且本人182身高，后排乘客依然坐的相当富裕，这也是我当时买车所看中的，一家人出行，都坐的非常舒服，老爸上车坐一会儿就能睡着！哈哈！

说了些优点，再说说缺点吧，六速的变速箱顿挫感还是有的，特别是急加速的时候，本人开车属于偏急躁型，所以经常大脚油门，特别在27码的时候，点一下油门加速会轻微顿一下，然后速度再起来，动力还是杠杠滴！就是衔接上确实有点拖泥带水，可能是通病，平稳驾驶还算蛮好的！再一个就是大家都关心的油耗了，这油耗相当不友好，最高的一次开过15.4L/百公里，正常高架巡航或者平稳开的话，在8.5到10左右，也跟我的驾驶习惯相关，不过夏天这个油是真的不经烧，基本全程空调的话，那三四天就要加一次油了，另外这个油箱容积也小，一箱油加满居然不到四百，感觉好像50L左右的油箱，对于这么大一台车，个人感觉还是小了点。

总结一下，车无完车，这辆车当时也是综合对比了不少车所做的决定，我既喜欢它的优点，也能接受它的缺点，每次下班接到老婆，听她说一句坐着真的比我们以前的车舒服多了，那我也觉得值啦！哈哈！以上纯属个人观点，不喜勿喷！