新款别克GL8将于9月上市 2.0T+48V/安全性提高

【太平洋汽车网 新车频道】近日，别克官方宣布，2022款别克GL8（询底价|查参配） 将于9月正式上市。新车将针对2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，作为年度改款车型，新车在外观与内饰基本保持不变，动力部分将全系搭载2.0T+48V轻混系统。其他的主要变化则集中在对部分配置做出调整。

外观上，新车基本上与现款保持一致，新增碧玺棕和大漠金两种车身颜色。几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅，两侧展翼型全LED自动感应大灯包含29颗LED，还有LED流水式转向灯。

不过在车内配置上，新车针对座椅进行了升级，增加前后门静音玻璃，优化内饰氛围灯，还拥有eConnect 3.0车机系统。另外，新车在内饰配色搭配上提供谦和米以及谦和米/雅黑配色。

动力方面，新车将采用2.0T+ 48V轻混动力系统搭配9AT变速箱作为全系标配。新车还针对2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，新增SAS交通标识识别功能，提升了主被动安全性。（文：太平洋汽车网 柳昀青）

新车 | 1.5T插混动力，4月24日上市，全新别克GL8陆尊PHEV开启预订

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克获悉，全新别克GL8陆尊PHEV正式开启预订，但车辆售价信息并未公布。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，并搭载1.5T插混动力系统。据悉，新别克GL8陆尊PHEV将于4月24日上市，现阶段用户可在iBuick App、小程序、官网等进行订购。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚实车图

别克世纪2.0T七座蕴世版

全新别克GL8陆尊PHEV目前并未正式发布，根据此前曝光的实车图，全新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路，采用大尺寸前格栅造型，并设计有分体式大灯组，前包围使用大量镀铬条装饰。同时，该车还会推出艾维亚版本，并会在前翼子板位置增加艾维亚标识。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚版

别克世纪2.0T七座蕴世版

此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV充电口

从侧面造型来看，全新别克GL8陆尊PHEV将使用隐藏式门把手，并在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。车尾同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，不过采用透明的灯罩，尾门两侧标有车型身份信息。

中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅，最右侧为新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅

与在售GL8 ES陆尊相比，全新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV内饰预告图

另外，全新别克GL8陆尊PHEV第二排配备有小桌板，新方向盘造型与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新别克GL8陆尊PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，可供后排乘客使用。

全新别克GL8陆尊PHEV动力信息并未公布，不过根据此前消息，该车将搭载全新智电插混系统由Ecotec 1.5升涡轮增压发动机与驱动电机组成，综合续航里程超1000公里。该这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，前驱动电机家族峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦，后驱动电机峰值功率为110千瓦至160千瓦，动力电池基于奥特能平台的标准开发而来。

结合销量数据显示，近半年，腾势D9 DM-i以51029辆的销量位列第一，超越别克GL8，但两者之间的差距并不算大。此次全新别克GL8陆尊PHEV的推出，或许也是别克所作出的反击手段。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。那么，对于这款新车的售价，您期望是多少？更多消息，汽车日报将持续关注。

别克首款“绿牌”GL8上市，合资品牌打响插混反击战？

当下的MPV俨然已经成为了“兵家必争之地”。曾经的MPV市场“王者”也正式推出新能源版本，意图重夺销冠位置。

4月24日，上汽通用别克品牌旗下MPV GL8首次推出陆尊PHEV（插混）版本车型，新车共有六座、七座两种座舱布局，共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元~41.99万元。

别克GL8在中国MPV史上拥有不可替代的地位，在2000年首次在国内上市后便填补了相关市场空白，市场一度将别克GL8和商务车划上等号，是曾经的中国MPV销量“霸主”。

但随着新能源和智能化时代的到来，中国自主品牌也看到了MPV市场不断扩容所带来的市场机遇，不断推出产品竞争力强的产品，如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、传祺M6、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等也纷纷成为了中国MPV市场的热销车型。

公开数据显示，过去一年中，腾势D9 DM-i累计销量超11万辆，超过了别克GL8的10.4万辆，成为了销冠。

为了重夺MPV市场销冠位置，别克GL8也早就在酝酿推出新能源版本车型。在今年3月初举行的上汽通用汽车内部的合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄就表示，中国插混技术已进入2.0时代，而目前国内合资插混普遍还处于1.0时代，上汽通用汽车要打响合资插混反击战。他在当时称，别克GL8也将推出插混车型，进一步巩固该车型在MPV市场的头部地位。

据悉，此次全新别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，这套系统由上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研，直击“馈电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点。新车CLTC综合续航里程高达1370km、零百公里加速时间为7.8s。

上汽通用汽车除了别克GL8开始“带电”外，旗下雪佛兰品牌首款插混SUV探界者Plus预计也将在今年北京车展首发亮相。

记者了解到，上汽大众、一汽-大众、东风日产等合资企业也纷纷宣布加大对PHEV的投入，并且要在中国本土研发全新的PHEV产品，试图打响合资品牌在中国新能源汽车市场的反击战。

去年7月，上汽大众宣布其自研PHEV项目通过审批，其不必通过大众母公司审核，直接与上汽集团进行合作。而在上汽大众之后，也有消息称，一汽-大众正在自主研发新的混动系统，并将其投入到目前的产品线中。同年10月，东风日产也宣布启动全新PHEV车型开发，由东风日产技术中心主导开发。

(本文来自第一财经)