别克一口气带来五款新款轿车，首次引入48V轻混

五一小长假前夕，别克放出重磅福利，对轿车家族进行全新升级，有新增车型、改款车型，各款新车升级都不小，进一步夯实了其在主流中级、中型高档、中大型高档等细分市场的实力。这波新车的到来，使得别克今年第二季度的推新动作达到了高潮。

其中，全新君威GS提供2款车型，售价21.88-24.98万元；全新威朗GS新增一款豪华型，售价17.79万元；2021款英朗48V轻混版提供2款车型，售价11.99-12.59万元；2020款君越Avenir艾维亚和2020款君越共推出4款车型，价格为22.98-28.98万元。

全新君威GS和全新威朗GS：运动再进化

说到别克GS，可能大部分人最熟悉的就是君威GS，也知道GS子品牌代表高性能、运动，就和雪佛兰的RS一样，但事实上，别克GS的历史要溯源到55年前。在20世纪60年代，别克有一款定位为私人豪华车的车型Riviera，彼时被称为美国最好看的量产车。后来在1965年，别克推出了Riviera的高性能版本，即Riviera GS，GS首次进入公众视野。

在后来的发展中，作为高性能的代名词，GS版本都会搭载大排量发动机，动力水平都在同级别车型之上。多年以来，别克陆陆续续推出了十来款GS车型，包括现在我们熟知的君威GS和威朗GS，这两款车型一直以来都延续了GS品牌高性能、运动的特点。

此次推出的全新君威GS在设计上有不少调整，配备了全新设计的炫黑钨光电镀格栅和空气动力学包围，并搭载了全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，除了视觉上更加美观炫酷，功能也更先进丰富，例如配备了第三代ADB智能防炫目远光功能。

全新君威GS另一个较大的变化是采用了别克eConnect 2.5互联技术，引入了百度AI智能语音助手、百度导航、手机映射等功能。动力方面，全新君威GS提供的两款车型都是搭载2.0T+9AT的动力组成。

威朗是别克旗下比较年轻的车型，于2015年在中国上市，定位紧凑型级别，提供有两厢、三厢车型，此次推出的全新威朗GS豪华型为三厢车型。新车同样采用了GS车型特有的一些设计，并在格栅位置加入了GS的标识，而最新的智能互联技术也都有配备，动力方面则仍然搭载1.3T+CVT无级变速箱组合。

2021款别克英朗：引入48V轻混技术

越来越严苛的排放标准，除了带动新能源汽车的发展，还催生了不少节能新技术，其中就包括48V轻混技术。近几年，自主、合资、豪华都纷纷涉足该领域，将48V轻混视为由传统燃油向电动化转型的过渡方案，相比油电混动、插电式混动以及增程式混动，48V轻混的技术门槛更低，成本也更低，但却能带来不错的节能效果。

2021款别克英朗是上汽通用首款采用48V轻混技术的车型，也是“别克蓝”新能源家族的新晋成员，搭载1.3T发动机+48V轻混系统的组合，提供了独立配备的48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元，实现能量回收等功能，能够极大优化城市拥堵场景的用车体验和用车成本。

英朗一直是别克品牌的销量支柱，在轿车市场有着稳固的市场地位，和朗逸、卡罗拉、轩逸等车型一样，都是热门的明星家轿之选，上市五年以来累计销量已超过150万。如今新款车型加入了轻混系统，在家用轿车市场较为看重的舒适性、经济性方面的竞争力大大提升，相信未来销量将会有更大的提升。

2020款君越/君越艾维亚：提升豪华舒适感

作为别克的中大型高档轿车，君越一直肩负旗舰之名，助力别克营造高端、豪华的品牌形象。正因如此，别克在2017年在君越车系中引入了高端子品牌Avenir，君越Avenir作为君越新旗舰车型的身份推出，和GL8 Avenir一起组成了Avenir全新的产品矩阵。

此次推出的新车，进一步强化了豪华感和舒适性。2020款君越Avenir优化了后排座椅，提供了更多功能，包括各种角度的调节和按摩功能。

而2020款君越同样优化了后排的舒适性，并且配置水平也进行了提升，入门款车型升级为两片式全景天窗，全系车型还新增了PM2.5空调滤芯。2020款君越还是别克首批使用全新技术尾标命名的车型，采用3位数字+字母的命名方式，体现驱动系统和车联网技术，未来别克全系车型将会逐步完成所有车型的尾标切换。

为何昂科旗如此值得推荐？

近两年7座SUV在中国车市又掀起了一波浪潮。的确，面对家庭成员的不断增加，不少消费者都希望通过购买一款7座车型解决全家出行的棘手问题。别克昂科旗于去年11月份作为家族的旗舰车型上市，搭载了与凯迪拉克XT6同款LSY2.0T发动机，在轴距上也保持了一致，其29.99-37.99万元的指导价有着不错的吸引力。不过，中大型SUV市场的竞争向来激烈，面对汉兰达、途昂、等车型的挑战，别克昂科旗的赢面到底有多大呢？

大气稳重 是国人喜欢的口味

别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言，整体风格沉稳大气。盾型中网尺寸非常大，两侧56颗发光单元组成的Matrix矩阵式LED分体大灯由贯穿式飞翼饰条相连接，不仅彰显了美系车的豪华，还有助于延展前脸视觉宽度。

从侧面看，昂科旗整体造型圆润，线条运用流畅，不过在力量感和气势上丝毫不输那些棱角分明的车型。尺寸方面，长宽高分别为4981mm*1953mm*1732mm，轴距为2863mm。

宽体式车尾视觉效果非常饱满，两侧的全LED尾灯同样由翼型立体镀铬饰条相连接，与车头形成呼应。下方外扩式双边单出排气利用菱形镀铬装饰口包裹，兼顾时尚与运动。

做工精细 配置齐全 是旗舰应有的样子

昂科旗的内饰采用了最新的家族式设计，流露出浓重的豪华感。中控整体布局偏向驾驶员一侧，让操作更加便利。材质与用料方面，车内大面积使用了皮质材料包裹，无论从质感还是做工进行比较，在同级别的竞争对手中都是有优势的。

作为别克的旗舰车型，昂科旗全系没有采用当下流行的全液晶仪表盘，而是保持了物理指针结构的转速表与时速表，中间使用了大尺寸的液晶屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸的中控液晶屏尺寸并不算大，UI设计也还是保持了一贯的风格，好在这套系统支持CarPlay及CarLife互联功能，而且流畅度极高，屏幕两侧还设有快捷键，这一点非常人性化。

加速从容 换挡平顺

别克昂科旗作为家族的旗舰车型，搭载了与凯迪拉克XT6同款的LSY 2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，通过实测零百加速成绩在9秒左右。另外，高配车型还拥有四驱系统。

虽然昂科旗的车身很大，但是在起步过程中并没有想象中的笨重，低扭动力充足，给人以轻快感。9速HYDRA-MATIC智能变速箱换挡平顺，整体逻辑偏向保守，它更适合驾车风格优雅从容的人去开。

昂科旗使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，该悬架的滤震性值得称赞，可以有效地过滤掉路面上细微的颠簸，面对铺装路面常见的起伏和坑洼也能很好地保持车身稳定，给车内乘员足够的平静感。不过由于它的行程不是很长，所以在遇到大坑洼时，颠簸感就比较明显了。

车内空气质量健康配置呵护全家人安全

突如其来的疫魔让全国人民都戴上了口罩，安全防护的重要性已无需多言。不少车企展现出了应激性的技术创新能力，不仅推出了车内免费杀菌服务，同时还将自家车型的空气滤芯进行了全面升级。然而，临时研制的技术定没有早已经过反复推敲的效果好，在车内空气质量健康配置这一点上，别克走在了前列。

昂科旗配备了采用双效纳米级PM2.5空调滤网，它由4层复合材料制成，包括预过滤层（过滤粗灰），过滤层（过滤细灰），活性炭（吸附气味），及支撑层（防止结构在大风量下变形），可以有效隔绝普通产品所吸附不到的碳氧化物、硫化物、甲醛等物质。另外，有研究表明，病毒细菌多以大于0.3微米的气溶胶形式存在空气中，而别克昂科旗空调滤网对于直径≥0.3微米的颗粒物总吸附能力可达到99%以上，可以为驾驶员和乘客带来有效的防护。另外，车内还装有紫外线杀菌消毒灯，疫情之下，这样的配置显得尤为重要。

既想家用又想运动，这款车定能得你芳心

相比于普通版本，君威GS前包围采用了更具攻击性的设计造型，中网还有专属的红色标示，这一套装饰下来，让我明白了什么叫“张牙舞爪”，用这个词形容君威GS的外观造型最合适不过了。4909*1863*1461的车身尺寸，外加2829的轴距，家用能挑出来什么毛病？

搭载2.0T发动机最大功率192千瓦/261马力，最大扭矩350牛米，匹配同样的9AT自动变速箱，换挡动作在追求快与平顺之间做了很好的兼顾。搭配的马牌MC5轮胎，规格为245/45 R18，同时还配备Brembo四活塞刹车卡钳，后悬挂结构为E型多连杆独立悬挂，这一套操作完美的搭配在这台车上，驾驶起来有一种如虎添翼的感觉。最重要的是这款车现在终端还有3-4万元优惠，这么一说是不是香味扑鼻而来？