车顶上装个行李箱一定会被扣分？行李架要这样用才万无一失！

随着二胎政策的落地，相信不少家庭都变得更加热闹。至此，能乘载更多人的6/7座车型自然而然地就成为了一个新的消费热点。无奈市面上太多该类车型实际上并不具备足够的空间来支持三排座椅布局，而这种强行安装第三排座椅的做法将会直接导致后备空间局促，更不用谈什么后排乘坐舒适度。

恰逢此时又是暑期出游高峰期，相信许多家庭都渐渐意识到了后备箱空间不足的严重性。人倒是全部进到车里了，可是行李放不下怎么办？不用担心，如果你的爱车拥有车顶行李架，那么一切的烦恼都将烟消云散。

奈何在SUV车型大卖的中国，虽然车顶行李架随处可见但是并没有多少人是真正的去使用它们，仅仅只是将它们当作装饰物看待而已。反观西方国家，尽管盛行小车但是车顶行李架依旧普遍存在，无论是在人流集中的生活区还是阳光明媚的海滩都有它们的身影。不同的是，在西方国家中车顶行李架是被正确的使用起来，是真正的融入生活并且为当地人带来便利。

说了那么多，相信大家都已经明白车顶行李架并不仅仅只是一个“样子货”了吧。那么，现在就跟着疆哥一起深入了解一下这被你们所忽略已久的配置——车顶行李架吧。

首先，鉴于纵轨类型的不同直接决定安装行李架时需要的卡扣种类，所以在安装行李架之前我们必须搞清楚自己爱车配备的是什么类型的纵轨。

由上图我们可以知道，在国内行李架纵轨的类型大致可以分为：分离式纵轨、一体式纵轨以及其它纵轨等。其中最常见的为分离式纵轨，其一般应用在外形比较硬朗粗犷的车型上，结构为中间留有空隙，形似拱桥。另外，根据支撑方式的不同分离式纵轨还可以细分为以下三种类型：

（1） 两点支撑式（普及最广）：常见于铃木吉姆尼、传祺GS8、大众途观等车型。

（2） 三点支撑式：常见于丰田普拉多、斯巴鲁森林人等车型。

（3） 四点支撑式：常见于标致4008、雪铁龙天逸C5等车型。

这类纵轨安装行李架时，只需要先调整好前后横杆的距离，然后再通过卡扣固定在纵轨上即可以搭配储物框、储物箱或者单车架等容器使用。当然，我们也可以直接使用绳索固定行李，不过考虑到安全性，疆哥并不推介大家使用这种方式。

而一体式纵轨则与车顶完全贴合，中间没有空隙，一般出现于时下较为年轻运动的车型当中，例如长安WEY VV7、别克昂科威、现代胜达等车型。这类纵轨安装行李架时与分离式纵轨大同小异，只需要通过卡扣固定好横杆即可使用，只是卡扣种类不同而已。

顺带一提，因为一体式纵轨更加符合90后新兴消费群体的审美观，所以越来越多的汽车厂商青睐于这类纵轨，并且大有几分取代分离式纵轨的趋势。

至于其他类型的纵轨里面相对常见的为T形槽纵轨，这类纵轨基本与车顶在同一平面故而不会明显的改变汽车外观。但是T形槽纵轨安装行李架时相对于以上两种类型会更复杂一些，需要加装一套卡扣底座才能完成安装，所以疆哥建议这类型的车主寻找专业人员帮助。

剩余的一部分车型，它们出厂时本就没有配备原厂纵轨。如果这类车主想加装行李架的话也不是没有办法。这种情况的车型一般会有预留口，基于预留口安装支架底座和横杆即可使用车顶行李架。如果连预留口都没有的话，车主就只能使用固定钩的形式安装车顶行李架。但是，同样出于安全性考虑，这类车型疆哥已经不建议使用车顶行李架了，毕竟安全才是最重要的。

相信许多细心的读者已经发现疆哥一直在本文章中强调安全性。这是由于车顶行李架的应用会将行李安置在车外，这相比于密闭的后备空间势必会有行李脱落的风险，所以使用的时候一定要更加的小心谨慎。另外，使用车顶行李架的车主还要主动适应爱车抗横风能力降低、油耗升高以及是否符合法律要求等情况。

其中我国法律要求大致为：原厂没有配备车顶行李架的车型后期若想加装行李架就必须先去车管所从新报备和拍照，并且行李的高度从车顶起不得超过0.5米，从地面起不得超过4米。至于其它具体法律细节就需要车主们自行去深入了解法律原文了。

小结：

车顶行李架的确是一种被大多数国人忽略却偏偏能明显提高车辆功能性的配置，如果你正好在苦恼爱车的储物空间过于局促，不妨现在开始学习并使用车顶行李架，相信你一定不会失望。最后，疆哥祝愿暑期出游的朋友们旅途愉快。

什么都造的五菱造了个办公椅，是否“真香”？

近日，号称人民需要什么就造什么的五菱，造了一把从车上“拆”下来的办公椅。4月22日消息，五菱汽车官方宣布，正式推出全球首款车规级头等舱座椅，专为打工人所准备，兼具安全性、舒适性和实用性，可以在办公室或家里等不同场景下，也获得飞机头等舱一般舒适体验，售价高达3999元。

3999的座椅销量一般

据介绍，这款座椅是由五菱凯捷二排座椅改装而成，通过在底部安装带滑轮的底座，让这款汽车座椅可以拿到办公室和书房使用。椅子主体和汽车上的独立座椅一模一样，配备有头枕、扶手、腿托，甚至连安全带都给保留下来。

不过，这个座椅的价格，看起来就那么贴近“人民的需要”了，3999的价格已经能买到不少中高端的办公用的人体工学椅。

记者通过电商平台了解到，1000元左右就能买到在腰部、头部、手肘及腿部承托都做到评价不错的办公椅。同时，这些办公用品人体工学座椅相比“汽车座椅”占用更小的体积，更适合办公室及书房。

五菱选择“造”一把“拆车办公椅”并非一时兴起，在此之前，网络上就开始流行起用别克GL8座椅加上万向轮底座的改装。在淘宝、闲鱼等电商平台上，不少商家都提供了拆车座椅、座椅底座等零配件出售，甚至还有不少改好的成品，成品座椅的价格从600元-1200元不等。

不过，汽车拆车座椅由于采用了后坐垫，在透气性方面并不算太好。同时，这类拆车座椅体积更大，不太适用于过道空间不大的办公室。所以，拆车组装座椅在流行了一段时间之后，并未大热起来。

卖座椅不如说是“跨界营销”

DIY版拆车座椅相对更低的价格，让大家普遍对五菱拆车座椅不太感兴趣。记者在五菱官方小程序上看到，目前该座椅销量仅为个位数。与此同时，五菱也并未在官方小程序及APP以外的渠道销售该款座椅。相比起汽车等产品的性价比，以及广泛的销售渠道，五菱拆车办公椅似乎并没打算“好好卖”。

从五菱座椅的介绍可以看到，其重点提到了五菱凯捷的二排座椅改装而成，并介绍了该款座椅在舒适性等方面。这样看起来，这一轮座椅的推广更像是五菱在推广座椅的卖点。

近年来，五菱汽车在跨界营销方面可谓是“6得飞起”，无论是生产口罩的“人民需要什么，五菱就造什么”，还是五菱宏光MINI EV的各种改装联名造型，或是五菱合作的螺蛳粉等等，五菱在营销推广上不断进行着跨界合作破圈。

最后这款五菱拆车座椅到底销量如何，都已经不重要了。因为五菱已经通过这种方式推荐了一波五菱座椅很“值钱”，不得不说这又是一次很成功的“跨界营销”。

潇湘晨报记者胡雄

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