如何鉴定二手车之 别克 凯越

今天这台车是别克的凯越，虽然年头够久了但是白色的车身还是给他加了不少的分，洗干净了以后感觉还能再战三年，这台车是2007款的1.8自动LE舒适型，2007年上牌的国三排放标准，目前二手车市场价值在1w左右。

左前45°是看车外观有无剐蹭和划痕需要重新喷漆和钣金的，虽然车辆这个角度我个人认为很帅，另外这台车的前杠色差让我有些怀疑前部是否有事故导致其更换。

打开机盖后发现表面的脏迹比较多，发动机的渗油情况虽然面积不大但是也有局部的，很有可能是进行过清洁，还有就是这台车的电瓶和其他零件相比都比较新，所以这个电瓶应该是后换的。

我们来看看近景的发动机缸盖位置，这里的渗油痕迹可以忽略不计的，如果渗油特别多就要考虑看是否会影响到日常发动机的运转，如果车辆长期保持低油量行驶对发动机的寿命和行车安全都有影响。

水箱框架弯折处的变形可不是因为正前方受力形成的，很有可能是力的作用导致变形，换句话说大灯很有可能没有损伤。

右前侧的大灯老化比较严重，通过观察后面的生产标签后确定了没有更换，只是自然的老化。

既然刚才咱们也看到了水箱框架位置的弯折处有变形那么我们就一起看看水箱框架的内侧边缘支架，果然就发现了问题，这里的锈蚀变形虽然不够明显，但是也是不可更换的变形，所以车架等级会降成C级。

另一侧就相对来说比较严重了，这里的框架变形已经动了焊，黄点位置的焊点还能清晰可见，不过很有可能是局部的撞击导致水箱冷凝器后移撞击到了框架边缘导致的开裂变形，从图中看这台车的纵梁是没有问题的。

下部的防护板渗油痕迹明显，这个油迹不一定是上部的缸盖流出来的，很有可能是油底壳渗漏，如果我们行驶过程中磕碰到了底盘且听到了磨铁声音就一定要升起检查一下油底壳，那里一旦漏油后果不堪设想。

机盖上部的凹坑需要钣金，但是我教大家一个小诀窍，因为这个机盖内侧可以直接触摸到所以就不存在拖拽修复这个环节了，我们可以用较硬的东西去打回之前的圆形弧度，至少能省了一箱油钱。

这个右前翼子板轮眉处有凹坑需要钣金因为这里是有轮眉内衬塑料护板的所以很少几率能摸到里侧而且施展面积也不够，所以这个用上面的方法就不可能了，只能花钱修复，另外教大家一个办法看车的时候最好看细节，比如这个黄点所指的示廓灯，如果修理厂没有拆下喷漆那么一定会留下余漆和飞漆迹象，而那个就是坚定喷漆的最好例证。

内侧的底大边划痕根本没有大碍，主要是内侧的铁结构没有变形和切割，如果发现外侧的颗粒胶没有了变成了光滑的表面，那么就要小心内侧的底大边有无切割。

右后门的下部这个划痕因为伤到的不是钣金件所以可以用点漆笔涂抹覆盖，但是后部的翼子板轮眉处就不好办了，只能花钱去处理了。

这个翼子板的前侧有剐蹭，后侧也没有好到哪里去，这个漆面形成是因为腻子没有刮平直接喷漆了，后期经过风吹日晒形成的，如果放任不管有可能腻子整块掉落影响美观。

我们刚看完这台车的外观发现没有太大的问题，只有这个右后门发现了端倪，连接螺栓拆卸痕迹明显，车门整体感觉轻薄所以更换过，打开了内侧的防水胶条后发现里面的切割痕迹非常明显，这台车的等级从C级轻型事故车变为大型D级事故车了，只有车辆的结构件有切割焊接大钣金都属于大型事故。

从这里看更清晰了，翼子板因为是整体切割的所以这里一定也是切割暴露点，黄点位置的胶体涂抹痕迹明显，并且边缘还有锈蚀，如果我们在看车时发现了类似的修复手法那么这里一定是切割的。

外侧的C柱都已经判断了切割，那么内侧的尾灯座估计也好不了，下部的锈蚀痕迹和修复痕迹比比皆是，要知道光尾灯座的变形就会使车价下降不少，更何况是切割。

顺着来到了后备箱位置打开后盖扒掉防水胶条里面的封边铁就一览无遗了，变形锈蚀下部还有切割点，那么这么一看这台车的主要受力点还是在右后侧，不是正追。

我们平时都会遇到车辆扒开防水胶条后外侧的焊点特别正常也没有切割痕迹，这时候就认为没有问题了，但是实际上是切割了，所以遇到这种情况还是两面都看才足够准确，这台车的内侧修理痕迹还是非常明显的，焊点也都是锈蚀。

到了这里这台车的事故切割位置都基本看完了，主要是右后侧的追尾，判断应该是在变道时没有发现后方加速车辆导致的追尾，撞击点刚好是侧后方，所以切割了两个位置一个是翼子板一个是后围板。事故等级也变为了最高事故等级，所以我们继续看看内饰的磨损是否符合表显里程。

着车后发现仪表没有故障灯常亮，公里数为11w这个属于正常范畴，一年一万公里左右，剩下的我们就看看内饰如何了。

方向盘的磨损并不大，只有少量的划痕这个不像是有些车辆又是掉漆又是掉皮。

中控的大屏呢该装费用不少，但是对于车价并没有实质性的影响，因为不是原车的就是不值钱，但是买车的人还是合适的，同样的价钱能用上别人没有的配置还是不错的。

档把位置的磨损比较严重，凹坑比较多，多种颗粒状并存，因为手汗会腐蚀这个皮质的表面所以就会形成此类情况。

顶棚上面的这层布因为经常高温暴晒导致下垂，不过这里要注意一点如果发现顶棚位置有水渍就要小心是缩水形成的下垂，那样价格可是会更低的。

最后这台车的座椅边缘裂纹虽然很多，中间的塌陷并不严重，11w公里的磨损这样的车况还是可以的，比较符合实际。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

水箱框架变形，前部更换防撞梁，切割后围板，切割右侧C柱

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

内饰及附件C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失

这台车最终的价格是7000元，因为国三很多城市已经不接收了，所以价格也相对较低，另外事故切割地方比较多，也是影响价格的主要因素。

2万块的别克凯越车况如何？检测师教你从细节入手

说起别克凯越，给我的深刻印象就是漏油，刚从事检测工作的时候，凯越没少检测，检一辆准一辆，轻者包着厚厚的油土层，重者地面一滩油渍，至于车商的车则清理的很干净，有的做了些维修，无论怎样也改变不了渗油的事实，百修不好。

我姓侯，二手车检测师，朋友、同事们都叫我侯子、侯哥或者大圣，今天早上刚到公司，就安排了检测任务，客户已经在休息室等着了，他是在二手车市场看到的这辆凯越，价格谈的差不多了，尽管已经被介绍说是没有事故等车况问题，但客户还是不放心，约了车商到我们这做个检测，这就是事情的原委，我换好工装拿上检测工具开启了今天的工作。

这款别克凯越是2011款1.6LX-AT版， 2011年11月上牌，表显里程：12W公里，新车指导：10.49W，卖方报价：2.3W。

前保险杠漆雾明显，固定螺丝有拧动、锈蚀痕迹，我已经在图中做了标注，边缘缝隙过大且做工粗糙，前保险杠更换。

前翼子板、机盖、前挡风玻璃、车顶没有异常，漆面数值正常，螺丝无拆卸。

前大灯螺丝拆卸，大灯边缘缝隙也没有对上，用了密封胶做了修复，前大灯有更换。

打开机盖，发动机舱清理的很干净，表板蜡味道浓烈，看来清洗机舱费了不少功夫。凯越采用L型1.6四缸自然吸气发动机，燃油标号92，最大功率为81KW，110Ps马力，搭配4档AT变速箱，动力中规中矩。

水箱框架、水箱、冷凝器螺丝均有拆卸，副厂贴也在，这些部件都有过更换。

发动机固定支架、发动机缸体、气门室盖螺丝有拧动，气门室盖轻微渗油、密封胶后打的，油渍很新，看样子修了效果不大。

助力液、冷却液、机油等油液正常，没有老化、变色、变质迹象。

前纵梁主体无异常，螺丝没有拆卸，钣金胶情况正常，前部的事故没有伤到这里，客户的心可以放下了，除此之外翼子板内衬、减震器座、防火墙等结构件也没有异常情况。

凯越的正常漆面数值在115左右，右侧车身数值过大，有腻子很近，属于钣金喷漆。

骨架的漆面由于出厂时少喷了一层所以数值较小，车身右侧骨架无异常情况，没有修复、变形的迹象。

后保险杠螺丝有拆卸，缝隙也对不上，一眼就能看出，后保险杠更换。

后尾灯座、后备箱盖螺丝没有拆卸，外观无喷漆、腻子修复痕迹。

左前车门正常，左后车门喷漆，左后翼子板钣金喷漆。

车身左侧骨架ABC柱无异常情况，B柱上保养贴还在，看来原车主保养的很到位。

打开车门，迎面扑来的是清洗内饰的泡沫味道，仪表台、座椅擦清洗的的干干净净，几乎可以用一尘不染来形容了。凯越的内饰中规中矩，居家风格浓烈，在现在看来虽然有些老派，但个性还是很鲜明的。

中控、内饰、座椅有使用痕迹和不同程度的磨损，由于有过整备，表面没有污渍和破损痕迹。

勘察车辆的内饰的时候不能光看表面，在看不见的边角有着大量的细节有待观察，方向盘的转向柱、座椅底部、地胶、安全带、点烟器、仪表台骨架和车内保险盒都是需要注意的地方，这辆凯越的这些部位没有泥沙、锈蚀、发霉、熏黑、更换等痕迹，基本排除了水淹、火烧的可能。

车辆底盘没有托底、变形情况，排气总成有生锈痕迹，由于是金属结构，又在车辆底部，与外界的水或潮湿气体是最初接触的，属于正常现象。

前元宝梁底部螺丝有拆卸，垫片已经丢失。

发动机、变速箱油底壳渗油痕迹明显，不愧是凯越。

车辆外观检测：右侧车门、右后翼子板、左后翼子板、左后车门钣金喷漆，左前门喷漆修复，前后保险杠更换；

发动机舱检测：前大灯、水箱冷凝器、水箱框架更换，发动机固定支架拆卸，发动机渗油；

车辆骨架检测：无异常；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：元宝梁拆卸，发动机、变速箱油底壳渗油；
总结：车况较差，全车几乎钣金喷漆，发动机舱及车身骨架无异常，发动机、变速箱有拆卸、渗油痕迹，内饰磨损较轻，无破损、污渍痕迹。

客户看到检测报告后，对之前谈成的价格表达了异议，卖方不得不重新拉着客户坐下商谈，在亲切友好的氛围下，双方达成了共识，车辆以2W的价格成交，过户费用买方自理，凭借着报告而砍价砍下3、5千块的本大圣早已见怪不怪了，比这更大额的我都见过。只不过就担心这车买回去开一段时间渗油的问题又开始复发，买方不得不费心了。

好了，今天的检测作业就分享到这，有什么问题可以给我留言，我是大圣，再见。