20万级可油可电MPV，探店广汽传祺E8，真的值得买吗？
在此之前，20万左右的购车预算，如果想选择一款MPV的话，基本能选的就只有自主品牌燃油车型，而燃油MPV由于油耗比较高，因此又被不少消费者所抵触。
如果想选择混动MPV的话，价格基本都在30万元以上，即使是比较便宜的广汽本田奥德赛（23.58万—43.98万元），想买个配置还算过得去的车型，算上优惠最终的落地价也得奔着25万元左右，对于许多消费者来说还是有点贵。
而在去年11月份，广汽传祺推出了传祺E8这款插电混动MPV，售价区间20.98万—23.58万元。先来看动力续航，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，可以加92号汽油，驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩为300N·m，百公里加速时间为8.8秒，这样的动力表现对于一款家用MPV来说挑不出什么毛病。
配备的是容量为25.57千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为150km，综合续航里程可达1200km，亏电状态下百公里油耗为5.7L。单看数据的话，传祺E8无论是综合续航还是亏电油耗，都可以媲美日系品牌油电混动MPV。此外，150km的纯电续航里程对于日常出行来说也能够满足需求，并且还支持快充和对外放电功能。
当然，传祺E8的优势还要数配置，全系说是3款车型，低配PRO版、高配MAX版和贺岁版，实际也就2款车型，因为贺岁版只是在MAX版基础上加了外观镀铬套件，个人推荐直接买高配MAX版。
MAX版的价格相较于PRO版上涨2万元，增加了诸如电动双天窗、8扬声器音响（PRO版为6扬声器）、主驾10向电动座椅（PRO版为6向）、副驾4向电动座椅、L2级驾驶辅助系统、手机无线充电、电动后尾门、主驾座椅通风/加热、第二排座椅通风/加热/按摩、车内多色氛围灯、LED日间行车灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、双侧电动侧滑门、数字钥匙等34项配置。
目前这款车终端市场的优惠价不多，只有大概2000元左右，贺岁版的优惠可能会多几千元，但笔者感觉没必要选择，因为只是外观增加了一些镀铬装饰。此外，传祺E8可以免购置税，以MAX版22.98万元的指导价来算，最终的落地价在23.5万元左右。
相较于广汽本田奥德赛来说，传祺E8的优势在于更加丰富的配置，以及可通过纯电行驶来进一步降低用车成本，并且还能上绿牌、免购置税。不过，在市场保有量、知名度以及后期保值率方面，这款车要处于劣势。
总结下来，这款车比较适合那些以20万元左右的预算，买一台兼顾动力和油耗的家用MPV，并且平时用起来对配置、乘坐舒适性又有一定要求的消费者。
因此在笔者看来，传祺E8的优惠其实还可以更大一些，这样就可以和奥德赛拉开差距，从而弥补在车型知名度方面的不足，这也是其销量暂时还没起来的关键因素。
那么大家觉得，传祺E8优惠多少钱才比较适合入手呢？
盘点广汽“丰田、本田、传祺”：信号丢失、线路故障偏高是共性问题
中国质量新闻网讯（张阳）2023年，中国质量新闻网展开对豪华、合资以及自主品牌的维修数据分析。本期目标锁定广汽集团旗下的广汽丰田、广汽本田以及广汽传祺三大子品牌。它们的故障表现是否一致？存在哪些共性和差异？
分析发现一
三大品牌热门车型故障较多 广汽丰田最突出
结合此前中国质量新闻网发布的可靠性评价指数，合资品牌指数均值为57.4、自主品牌指数均值为55.3。其中，广汽本田可靠性指数以48.6的评分位列合资品牌阵营第7，广汽丰田以39.8的评分位列合资品牌阵营第10，广汽传祺品牌以45.7的评分位列自主品牌阵营的第7名。
通过数据分析发现，三个品牌可靠性指数在各自阵营中均处于平均值之下，表明三大品牌常发的故障较多，且有涉及行车安全风险的可能。
分析发现二
本田热门车型线路、动力系统故障频发
根据故障维修数据，样本中涉及的广汽本田品牌车型共计11427辆，总故障表现为63997，其中有效故障表现为57463。
品牌阵营中，电子系统故障表现占比为57.10%、发动机总成占比16.29%、底盘传动系统占比9.26%、车身占比7.06%、底盘转向系统占比5.57%、底盘制动系统4.72%、底盘悬架系统0.01%。
其中，电子系统故障表现被拆分出1000项，故障占比最高的是车辆稳定性辅助系统（VSA）系统故障。通过对相关技术资料查阅，该故障多为从车辆动态控制模块收到无效数据，累计故障表现达到6146条，在电子系统故障中占比18.73%。
广汽本田热门车型还常出现调节器控制单元电源电路（IG）电压过低、空气流量（MAF）传感器电压过低、进气温度（IAT）传感器电路电压过高、仪表控制模块与MICU（多路控制集成控制单元）失去通信（MICU帧）等电子系统故障表现，占比分别为6.00%、3.77%、3.43%以及2.17%。
发动机总成部分的故障表现中，被拆分成179项，累计故障表现达到9358条。其中，占比最高的故障表现为燃油系统过浓，累计875条，占比达9.35%。该故障多为燃油混合比过高、进气系统故障、节气门积碳过多等导致，用户可到维修店处理，且维修成本相对偏低。
在底盘传动系统98项故障表现中，累计达到5323条。其中占比最高的故障表现PCM（动力传动控制模块）故障（发动机）累计达2228条，占比为41.86%。据悉，该故障通常表示氧传感器加热器电路故障。在车辆中，氧传感器是发动机控制系统中重要的组成部分，负责监测排气中氧气的含量，并向发动机控制单元提供反馈信息，出现该故障后将影响车辆的动力输出并会在仪表盘上出现故障报警灯，用户可到售后店检查、维修。
千车故障率方面，广汽本田品牌的千车故障率为5.03。具体到热门车型，雅阁车型千车故障率为6.30，凌派车型为3.65。其中，雅阁故障表现排名较为靠前的为电子系统、发动机总成以及车身系统。在电子系统中，主要涉及传感器、辅助系统、控制单元、驻车制动器以及电机等故障表现。
通过对数据的进一步分析后发现，广汽本田品牌系列产品在车身电气系统、发动机系统以及空调系统的故障最高。其中，车身电气系统多数是由于传感器故障、车门故障、车窗故障等引起。而发动机系统故障多数是由于气缸、传感器、喷油器故障等引起。
分析发现三
丰田发动机故障最多 同步引发电子系统、发动机总成、底盘传动系统故障
根据故障维修数据，样本中涉及的广汽丰田车型共计8234辆，总故障表现为70274，其中有效故障表现为61950。
在品牌阵营中，电子系统故障表现占比为69.88%、发动机总成占比10.28%、底盘传动系统占比6.79%、底盘制动系统占比5.48%、车身占比4.58%、底盘转向系统占比3.00%。
电子系统故障表现共有43289条，被拆分成894项。其中，启动功能故障排名第1，共有3555条，占比达到了8.21%。该故障来自动力总成系统中的发动机控制单元，报此故障的原因是发动机控制单元检测到发动机启动失败或启动时间过长。
除此之外，发动机/EV控制系统故障（2008、4.64%）、与导航控制模块失去通信（1788、4.13%）、与约束控制模块失去通信（1416、3.27%）以及转向信号指示灯电路中存在开路（1310、3.03%）等电子系统故障表现的出现率也较高。
发动机总成故障表现被拆分成194项，累计6368条。占比最高的是发动机失速历史，占比达到了24.50%。该现象出现的原因可能涉及发动机故障或变速箱故障等多个方面。
底盘传动系统故障表现被拆分成48项，累计4208条。怠速不稳定的故障现象占比91.18%。出现该故障后，将会引起发动机、车身、底盘系统的抖动，影响用车舒适度。对于该故障，可通过清洗节气门、检查火花塞、检查油路以及拆检高压喷油器解决。
千车故障率方面，广汽丰田品牌的千车故障率为7.52，其中热门车型雷凌的千车故障率为5.38。数据显示，该车型故障表现占比较高的集中在电子系统、发动机总成和底盘传动系统。其中电子系统的故障表现累计11056条，主要涉及传感器、车身控制、发动机和自动变速箱、ECM（发动机控制模块）和ECU等。
通过对数据的进一步分析后发现，广汽丰田品牌系列产品在ECM（发动机控制模块）、发动机和自动变速箱和ABS（防抱死制动系统）/VSC（车辆稳定性控制）/TRC（牵引力控制）的故障最高。其中，ECM（发动机控制模块）多数为喷油系统、点火系统和废气再循环系统等故障引起。发动机和自动变速箱总成中，多数是由于点火线圈、涡轮、电路、节气门以及其他电控系统故障引起。
分析发现四
传祺千车故障率最高 小毛病不断
根据故障维修数据，样本中涉及的广汽传祺车型共计6953辆，总故障表现为170454，其中有效故障表现为143525。
品牌阵营中，电子系统故障表现占比为71.73%，发动机总成占比13.90%、车身占比7.55%、底盘传统系统占比4.76%、底盘制动系统占比1.93%、底盘转向系统占比0.14%。
电子系统故障表现被拆分成1713项，累计超过10万条。其中KL30电压过低以2378条的数量排名第一，占比为2.30%。遇到此故障，可检查主继电器的功能是否正常，或车辆电瓶电源线连接是否良好等。
此外，广汽传祺热门车型常出现SAS（转角传感器）_1报文丢失、与BCM（车身控制系统）丢失通信、ECU电压错误（低压）以及电池电压过低等故障现象，占比依次为1.90%、1.90%、1.70%和1.60%。
发动机总成故障表现被拆分成517项，累计19943条。其中占比最高的是与EMS（发动机管理系统）丢失通信，达到11.91%。据悉，该问题或为电路故障、设备故障软件问题导致。
在车身总成的10829条故障表现中，其被拆分成198项，其中占比最高的是与MSM（座椅记忆模块）丢失通信，达到9.63%。
广汽传祺品牌的千车故障率为20.64，其中热门车型GS4为16.93，GS8为33.95，GS3为16.99。以GS8为例，该车型故障表现排名靠前的分别是电子系统、车身和发动机总成，其中电子系统主要涉及网关、控制面板、车身控制、BCM（车身控制模块）和座椅加热等。
通过对数据的进一步分析后发现，广汽传祺品牌系列产品在ECM（发动机控制模块）、BCM（车身控制模块）以及EMS（发动机控制模块）的故障最高。其中ECM（发动机控制模块）故障多数因为传感器故障引起，而BCM（车身控制模块）则涉及传感器、控制面板等故障点。
分析发现五
均存在涉及行车安全故障表现 广汽传祺最严重
反观千车故障率排名，广汽本田和广汽丰田品牌千车故障率分别为6.26和7.52，在合资品牌阵营中排名分别为第三和第六。而广汽传祺品牌千车故障率为22.62，在自主品牌阵营中排名第八，远高于自主品牌阵营千车故障率均值。
“可靠性指数”综合评估了故障导致后果的严重性、故障涉及的车辆安全性能及故障维修的成本。而千车故障率，以最直接的回归算法展现每1000车辆样本中发生的故障次数。虽然广汽本田品牌与广汽丰田品牌的千车故障率分值较低，但在故障数据样本中，涉及行车安全的权重占比较高，证明在两个品牌热门车型阵营当中所出现关于行车安全的故障点较多。
而广汽传祺品牌的可靠性指数和千车故障率均低于平均值，说明该品牌热门车型的故障涉及行车安全部分的权重占比高，且所存在的小故障较多。
【观察】
合资与自主品牌除底盘系统外故障表现存在较大差异
广汽本田、广汽丰田以及广汽传祺都是广汽集团旗下子品牌，有一定共通性。在电子系统故障表现中，信号丢失或线路问题故障偏高，证明广汽集团所打造的热门车型多数存在线路问题较多。发动机总成部分，三大品牌故障表现差异化明显，其中丰田品牌在该部分占比最高的为发动机失速历史，达24.50%。根据技术分析，发动机失速属于偶发性故障，但在极端条件下有涉及影响行车安全的可能。通过数据还可以看出，三个品牌底盘系统故障表现较均衡，涉及行车安全故障部分占比较少，表明广汽集团的热门车型底盘表现优秀。
2023广州车展探馆 | 广汽传祺携多款MPV参展，人流量可观
2023第二十一届广州国际汽车展览会在11月17日正式拉开帷幕，今年的主题为“新科技·新生活”。在超22万平米的展馆内，展示1132台车型，其中包含59台全球首发新车、469台新能源车以及119台外国品牌展车。
小编注意到2.2号馆被广汽集团承包了，其携旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田等整车品牌在亮相于2.2号馆，而小编在进行探馆时也是被2.2号馆的人流量所惊讶，尽管是在工作日，多款车型的展台依旧被围得水泄不通。
据悉，在此次车展广汽集团的主题为“智净新出行”，一向有着“中国MPV专家”之称的广汽传祺更是为我们带来了新能源领域焕新成果。E系列第三款产品——首搭广汽星灵架构的传祺新能源E8正式启售，官方指导价20.98万元-22.98万元，进一步丰富了E系列及传祺MPV家族产品矩阵；同时，还发布了全新技术品牌“传祺智电科技i-GTEC”，将以新能源科技更好地赋能传祺MPV产品及其他车型。
在车展现场，广汽传祺的工作人员也是向小编介绍道，不管是哪一价位，广汽传祺旗下的MPV车型都可以满足用户们的需求。如，10-15万级家用MPV选M6；25万以下选新一代M8大师；25万以内选E8；追求消费升级选30万级M8宗师；追求豪华选传祺新能源E9。可以说传祺旗下的MPV车型覆盖之广，从入门到高端，从舒适到奢华，从燃油到新能源，均可满足用户们的需求。
工作人员介绍完后还会耐心询问是否想要预约试驾进行深度了解，小编也是在工作人员的指引下进行了部分车型的内饰观看以及试乘了部分车型的座椅。
经过一番体验，传祺E8给小编留下了较深的印象。舒适性以及空间表现都十分不错，座椅调节方面更是表现较好，不仅座椅贴合度不错，还有多种座椅选择可提供。新车官方指导价为 20.98 万元 -22.98 万元，不知道是否可以撬动各位小伙伴的钱包？
在现场，小编了解到车展期间，大部分小伙伴都是直奔E8去的，工作人员也表示想要预约试驾的小伙伴人数也是较多。
今年上半年，广汽传祺正式开启 "XEV+ICV" 双核战略 2.0 时代，后续相继推出了传祺 E9、ES9 等重磅车型。至此，广汽传祺旗下新能源车型综合续航均超 1000 公里，跨入中国品牌综合续航 1000 公里俱乐部。
汽车网评：
随着消费结构不断升级，用户对车辆的需求也在不断变化，空间更灵活、舒适性更强的MPV车型成为车市的增长亮点。根据乘联会数据，今年1-10月，MPV市场累计零售销量达到90.62万辆，同比增长17.6%，增速跑赢大盘3.2%同比增速，相较于SUV、轿车市场，其是今年增速最快的细分市场。当然，就目前而言MPV仍算是小众市场，根据乘联会数据显示，今年1-10月，MPV市场份额仅有5.2%。
另外，据乘联会统计，截至今年9月底，新能源MPV在售车型共计34款，较两年前的14款增加了20款。随着竞争者的陆续加入，市场份额将被进一步瓜分，MPV这一“小众”赛道会不会最终蓝海变红海？
本就有着“中国MPV专家“之称的传祺汽车正全面发力新能源市场，在“XEV+ICV”双核发展战略的指导下，集结了传祺新能源E9、ES9、E8等多款产品冲击MPV市场，未来传祺汽车还会给我们带来哪些惊喜？让我们拭目以待。
