别克GL8油耗高、保养贵，为何销量还这么好

在目前国内MPV市场，除了便宜实惠的国民神车五菱宏光之外，销量最好的当属别克GL8了，看别克GL8的售价其实并不算亲民，23.29万到44.99万的价格也让绝大多数家庭望而却步，而且这款车油耗不低，就算路况比较好，百公里油耗也要在十升以上，那这款车能在MPV为市场叱咤风云的秘诀是什么呢，下面小马就来和大家一起探讨一下。

首先是因为别克GL8的商务定位比较精准，同价位竞争对手不多。要说竞争对手其实也就只能算奥德赛勉强和他扳一下手腕，其他的还真没有。这款车其实大部分都是企业买的，主要都是用来商务接待，或者比较高层的领导出门，职员谈生意跑业务用，几乎现在人数超过100的公司都会有一辆GL8商务车。对于普通公司买太廉价的商务车比较掉价，总不能买个国产五菱宏光去接人吧。高端的MPV又比较贵，像奔驰V级都大几十万，丰田埃尔法七八十万还要加价30万，落地都100万了。所以二三十万的别克GL8就成为了大部分公司的选择，而且GL8的豪华感和舒适性跟五六十万的商务车相比也没有相差太远，从这方面看GL8性价比很高。

同价位的奥德赛其实是一款主打家用的MPV，虽然奥德赛现在全系都是混动车型，油耗比较低，但整体行驶质感、底盘悬架舒适度、以及隔音降噪水平以及空间表现跟别克GL8其实都不是一个档次的。奥德赛主要是油耗低，而且用起来经济，保养也比较便宜，但噪音大，底盘硬，没有什么高级感。别克GL8商务性营造的非常到位，座椅舒适，底盘柔韧，空间还比奥德赛大，唯一不如奥德赛的地方就是油耗相对偏高而且维修保养费用略贵。但这一般都是公价用车，又有几个人在乎呢，可能除了公司一把手之外其他人都很高兴，包括采购部的。

其实很少人买别克GL8是用来纯家用的，这款车卖的好，主要是因为商务属性高，而且没有天敌，别克子弹头的形象刚进入中国就是商务用车，但发展到如今大部分别克都失去了商务属性，也就GL8还有这么点意思。像别克GL6销量就不怎么样，主要是因为公司商用没有买他的，家用考虑油耗和保养也没人选他。如果忽然大部分公司商务用车都不用别克GL8了，这款车销量可能会下降80%以上。现在几乎所有的企业都喜欢他，而且在短时间内他在公司中无车型可以替代。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为别克GL8油耗高、保养贵，销量却一直保持常青的原因是什么？

车圈难题：别克GL8真实油耗真的很高吗？这五位车主来告诉你答案

车主一

别克2017,2.5s实际油耗大家自己算，实际加油量和我笔记本记的差不多，说多了许多人不相信。都说奥德赛省油，其实两个差不多，安全性舒适性还是别克。现在车里刚加满油。

车主二

我才买的一辆，订车后等了一个月，对油耗非常喜欢非常满意非常开心。昨天从徐州至连云港，综合表显示8．9！市区11左右……原来的担心现在一扫而光。美帝不愧是科技大国！动力充沛，视野开阔，没疲倦感，以前开二个多小时有点累，这次可能是新车原因吧，没感觉。只是进出停车场，停车位，调头，有些费劲。那油表显示时低速起步阶段时三十多个油，心态受不了。干脆关了！今早岀去吃早餐车上三个小孩开心快乐的打闹，空间足够大！这次买车非常开心。

车主三

新款28T没开过 没有发言权 现款的胖头鱼3.0北京至东戴河洪家村单程340公里 油表差一格走的京沈一路时速不超过120 到目的地还剩一格 回来时在万家出口加油站加满油花了400元到单位还剩两小格多几针 在上一款的2.4的 加满油从北京右安门去九华山庄单程45公里多点 一圈回来再次测试用了多少 找个加油站补油又加了不到50升 反正家用真心玩不起油 单位就无所谓了 我有个习惯无论是去哪里 只要我开车特别注意每款车的油耗和公里数 习惯性的下意识的看看油表变化。

车主四

我是08年买的排气量3.0的GL8,本人开车应该是非常省油的，这款车在市内的实际油耗为15升，高速路上的实际油耗是12—13升;据给国企开此车的小伙子讲，他的市内油耗是18升，如果在一线或者省会城市的话，由于堵车原因市内油耗会更高。但是说实在话，该车的舒适性除了比它更大的豪华商务车以外无人能比，包括BBA。

车主五

很多车主GL8油耗相差很大，主要是车型不一样，以前老款陆尊跑15个油也不奇怪，一听说商务车用没用过就说油耗高的也很多，车长在五米以上的车油耗低于十个的很少，包括别克大众，还有日系车等。好几位发的油耗9.2-9.4也正常，因为开的是刚出的新款的25S型号的，还有28T新款，正常开一般不会超过10个油。

别克GL8用车调查：养它月均2千多，销量好因为能回本

在国内高端MPV市场，别克GL8一直是行业标杆，无论在家用还是商用领域，都受到了极高的认可，而它的成功，与自身强大产品力有很大关系。在同级产品中，别克GL8的空间无人能敌，车长超过5.2米，轴距超过3米，三排座椅都非常宽敞舒适，并且，在满员情况下，后备厢依旧有500L左右的容积，和一台中型车后备厢几乎相当。此外，别克GL8传承了美系车的精髓，颜值大气、稳重，厚实的座椅以及良好舒适性受到了无数人的认可。

不过作为一款美系MPV，别克GL8的缺点也是比较明显的，其中最令家庭用户担心的依旧是用车成本问题，毕竟一台家庭用车，省钱省心才是最重要的。那么别克GL8用车成本如何？针对这个问题，接下来，我们就对别克GL8保险费用，保养费用和油费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

别克GL8售价23.29万元起，有三个车型版本，分别为"陆上公务舱""ES陆尊""Avenir艾维亚"。"Avenir艾维亚"售价及定位最高，主打高端用户市场，配置水准都是顶级水准，用料材质都很讲究，但销量占比不高。"ES陆尊"价格适中，但入门级也超过了30万元，配置等方面也做的还不错，但商务人士买的更多一些。"陆上公务舱"可以看作是上一代别克GL8的延续，这个版本定位更入门，配置也偏实用，不花哨，但是动力空间方面没有任何缩水，保留了MPV车型最重要的核心，是销量最好的版本。所以，我们就以"陆上公务舱"中卖得最多的"2021款 陆上公务舱 652T 豪华型"作为调查车型。

根据调查结果来看，别克GL8车船税价格为480元，购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约8380元。根据实际分析，在后期使用过程中，如果没有发生事故，后几年保险费用会有一定折扣，我们以三年一个周期（以标准保费第二年8折、第三年7折）计算别克GL8三年保险费用，总共需要花费约20950元，平均一年约6983元，这个保费和同价位车型相比，基本处在同一水平。

保养费用调查

根据保养手册显示，别克GL8需要在5000km或6个月进行首次保养（以先到为准），首保免费，需要对机油、机滤进行更换，机油价格为592元，工时费200元。首保后，每次保养周期间隔为5000km或6个月，期间需要不定期对空气滤芯、火花塞、变速箱油等进行更换。

具体包括：每20000km更换空气滤芯、空调滤芯，价格分别为165元、490元；每30000km更换制动液，价格为481元；火花塞更换周期为60000km，价格为866元（以上价格均包含工时费）。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算别克GL8三年保养费用，大约需要12505元，平均一年大约需要4168元，小保养一次792元。总的来看，别克GL8的保养费用确实有些高，小保养一次近800元，快赶上豪华车了，并且5000km的保养间隔也有些过于频繁。当然，对于商务用户可能影响不太大，但对于家庭用户来说，负担难免重了些。

油费调查

别克GL8作为一台中大型MPV，使用的是2.0T+9AT的动力组合，NEDC综合油耗最低为7.8L，根据我们调查，用户实际油耗在百公里10.5L左右。别克GL8需要使用95号汽油，以目前每升7.6元计算油价，别克GL8行驶20000km的油费是15960元，三年行驶60000km的油费是47880元，平均每月约1330元。没有任何意外，整备质量接近2吨的别克GL8，即便使用了2.0T可变缸发动机，油耗表现依旧很高，加上还需要使用95号汽油，更将油费水平推高。

结语：

我们将各项费用相加，可以计算出别克GL8三年行驶60000km的用车成本大约为81335元，平均一年约27112元，每月约2259元，日均约75元。总体来看，别克GL8作为MPV中的标杆，用车成本很高，三年保养费用超过了1.2万，要比同价位其它车型贵了至少三四千元。在油费方面，别克GL8三年油费近5万元，每月要1330元，相信单看油费，就已经让不少准备购买别克GL8的用户感觉到肉疼了，即便你工资上万，相信也会有所忌惮。不过，如果别克GL8用作商务，那么这些花销就不值一提了，因为你很快就能回本。