巧格直升凯越800X·为什么说30岁以后再骑摩托车更安全？

巧格直换凯越800X？小白骑行vlog3。

我建议大家在三十或者三十五以后，如果之前没接触过摩托车，三十三、三十五以后再去接触摩托车，这种大排量的会有很大的优势，这也是我自己这两千公里跑下来的感觉。

我骑这种车，其实骑行技术多好重要吗？可能重要，但是也不是全部，也可能不重要。为什么这么说？就是三十三、三十五以后的心态会更加的成熟，会更加的克制。克制怎么讲？就是在路上跟着车要不要超车？可能一脚油玩个炫就过去了。

但是如果三十三、三十五以后可能跟着这个车，只要当前车速不是特别肉的情况下能不超就不超，能明白这意思吗？就是在保证安全的情况下能不超车就不超车，在保证安全的情况下能超车绝对不墨迹，会对于道路安全这个事有不一样的理解。

一切都是以安全为考虑，超车安全就超，如果不超车也保证相对安全的行驶不是特别慢就不超。而且骑这个车其实更加明显会有很强的克制的欲望，这个欲望是人生经历带来的，不是骑行技术。

安全这个东西更多的是基于预判，更多的基于对右手的克制。这个东西不是说的，我觉得它是需要年龄的，与其说把技术练得特别牛逼，倒认为如果安全意识是足够牛其实会更有用。

我骑这两千公里基本都是在北京来回城区里溜达，会有特别强烈的感觉，就是对于道路整体的把控，安全的预判，预估，预警能力如果特别强，就像一个雷达一样，是不是要过路口了？这个路口可能有什么风险？可能会不会这个路口有行人走？

如果是在右边贴着边去走，如果前面有一个右转的豁口要不要提前减速？还是直接看好了后方，直接一个左转并到路线的左边去。包括有哪些车辆要在你的对向左转了，包括在前方突然要右转，这个时候是要跟人家去让右边右转道豁口去抢，还是直接一个左转跟反方向的就过去了。

这个是基于对道路的十多年或者n多年的预判能力积累而来的，这跟摩托车骑的牛不牛逼没关系，骑得好，但是没有人管这个道路上。

大家可能对于北京的骑行道路非常有概念的，非常的无序和混乱，行人、电驴子、摩托车、货车、轿车，各种的公交车，必须要比道路上这些参与者还要了解他们才会更安全，而不是自己把技术练的一门零了，上了安驾了就一定牛，根本不是那么回事。

5万公里的别克凯越有故障，车主：高速行驶中，踩刹车就会抖动

前天，一辆行驶里程有5万公里的别克凯越来修理厂维修，车主描述的故障现象是：高速行驶中，踩刹车就会抖动！低速时一切正常。这样的问题让车主有些担忧，毕竟是关系到行车安全。

师傅在听了车主描述的故障现象后，先是开车测试，车速在超过70千米每小时的时候正常，踩刹车时，车身就会出现很明显的抖动。试车回厂后，师傅直接对车主表示，导致踩刹车抖动的原因是两前刹车盘不平！

别克车主在听到故障原因后，很是疑惑，刹车盘怎么会不平呢？师傅说，导致这个问题的原因有很多，有可能是刹车盘在很热的情况下遇到冷水后极速变形，还有可能是质量不好的刹车片导致盘的磨损异常等。

那这该怎么解决呢？师傅说，解决办法有两种，一是换刹车盘，二是对刹车盘进行打磨，把不平整的盘表面打磨掉，也就是我们说的光盘。根据这辆别克刹车盘的厚度情况，师傅给出的维修方案是第二种，需要一百多块钱，车主直接就同意这样维修。

维修的第一步是拆下轮胎，师傅花费了很大的功夫才把轮胎给拆下来，主要原因是轴头与轮圈中心有锈蚀。下图绿色区域所示，就是因为这个位置有很多锈蚀。橙色区域所示，这是刹车盘出现不平整的位置，需要对盘的这个位置进行打磨。

下图绿色箭头所示，这是轮圈中心的情况，橙色区域所示的位置就是与上图绿色区域结合的位置，这样的结合情况特别紧密，有锈蚀后的拆卸难度会很大。

刹车盘的拆卸很容易，只需要把刹车钳和刹车分泵拆下就能取下。下图橙色箭头所示，刹车分泵总成已经被拆下，绿色区域所示的一颗小固定螺丝也已经被拆下。

师傅先是用锤轻轻震动刹车盘，待盘松动后就把盘给取了下来。下图绿色区域所示，这是固定刹车钳的位置；绿色箭头所示，师傅准备打磨这个位置的锈蚀，不然下次依然很难拆下轮胎。

下图所示，师傅正在打磨轴头的锈蚀。这样打磨之后，为了防止轴头再次锈蚀，师傅又涂抹了一些防锈物质，这让车主很是满意。

接下来，我们来看看刹车盘的打磨方法。如下图箭头所示，师傅把拆下的刹车盘固定到专业镗盘的机器上，调整好位置，启动机器，刀片就这样一点一点地把刹车盘表面的一层给打磨掉。

半个小时左右，师傅就把两个刹车盘的正反两面都给打磨好。下图所示，这就是打磨好的刹车盘，表面已经非常平整，再用很细的砂纸打磨就可以安装。

在安装刹车盘之前，师傅又用砂纸把刹车片进行了简单的打磨。随后，师傅开车测试，在达到之前测试的速度后踩刹车，已经不会出现抖动，故障解决。师傅最后又提醒：若是刹车盘的厚度比较薄的话，建议直接更换新刹车盘。车友可以简单了解一下这个维修过程。

全系标配6安全气囊和ESP，新凯越更多官图发布

今日，上汽通用别克公布了更多新一代凯越的官图和信息，新车将于5月21日正式亮相，并于年内上市。据悉该车将全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统，未来在价格上将与老款凯越相近。

新一代凯越一改此前硬朗的设计思路，全新的家族化设计语言使得新车看起来更加具有流线感，标志性的飞翼式格栅更加年轻，全新的前大灯组还将融入LED日间行车灯。侧面来看，新车采用了双腰线设计，使得整体看来并不呆板。

尾部造型上，全新的尾灯组内部疑似采用LED光源，点亮后的造型与别克家族保持一致，同时小巧的尾部造型看起来也更加时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位为入门紧凑型车。

根据官方信息，新一代凯越基于通用汽车全球最新架构打造，其中车身高强度钢使用比例达到65%，白车身重量仅为239kg。安全配置方面，新一代凯越将全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统，并增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等。其他配置方面，新车将配备有LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口。

动力方面，新凯越将搭载1.0T/1.3L两款发动机，其中1.0T发动机最大净功率为116马力（额定功率125马力），传动系统匹配手动变速箱；1.3L发动机最大净功率103马力（额定功率107马力），传动系统匹配手动变速箱和CVT无级变速箱。