智能科技加持，新凌派重塑A级家轿“标杆”定义
时代在发展，汽车消费者的需求，也在不断变化。
在过去，A级车消费者最看重的是经济实用性，例如油耗、空间等，如果还能兼顾动力，便已经能做到同级领先。
而现在，智能化需求逐渐成为“刚需”，能同时满足以上三大需求的车型，才是A级车消费者的完美选择。
然而，市面上真有这样的A级车存在吗？如果说以前，那确实没有。但现在，有了，它就是新凌派。
9月28日，广汽本田新凌派正式上市，指导售价区间10.98-16.98万元。作为一款标杆级家轿，凌派本身的产品力已经很强。那么此次全新上市的新凌派，还将在哪些方面做出升级呢？
智能更贴心，“款待”再升级
随着数字化技术的普及和发展，智能化已经融入当代汽车用户的生活。他们希望汽车不仅仅是单纯的代步工具，还是一个连通工作、家庭的智慧出行伙伴。
在国内一众合资品牌中，广汽本田属于在智能化技术上布局较早的一个。在其他合资品牌还在以搭载了智能车机为宣传卖点时，广汽本田早已将Honda CONNECT 2.0智导互联系统大面积装备在旗下产品中了。
如今，Honda CONNECT系统已迭代至3.0版本，在整体功能性上大幅升级。而新凌派，就是广汽本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，让其在智能化技术上再次遥遥领先同级竞品。
而新系统可提供的功能如下：
· 智能导航
· 手机远程车况确认
· 车家互联
· 智能AI语音对话控制
· OTA在线升级等
整体来看，Honda CONNECT 3.0智导互联系统几乎覆盖了当下智能车机的所有功能。
而且，在细节的优化方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统更是颇具亮点。
例如，新凌派的导航系统不仅支持最基本的导航功能，还与手机远程技术进行了融合。
上车前，车主可通过手机APP将设定好的导航线路，发送至车机端，启动车辆即可同步导航，免去了上车后重新设置导航的步骤；下车后，车机端将自动把停车点至目的地的最后一公里导航，同步至手机端，实现无缝衔接。
这两个看似不太起眼的功能细节，其实对于用车体验和通勤效率的提升是非常明显的。
另外，作为一款标杆级的家用车型，凌派在空间表现和舒适性方面一直有口皆碑。对于凌派的用户而言，同级独有的“款待感”，是他们选择这款车的重要原因之一。
但对于新凌派而言，“款待感”不仅体现在越级的车身尺寸和轴距、空间布局的巧思、后排小桌板、舒适柔软的座椅等等，因为这些，凌派以前就有。
针对此，新凌派全系标配同级独有的后排航空头枕，具有35°大范围角度调节，能够极大缓解后排乘客长时间乘坐的颈部疲劳感。对于这个设计，有过在飞机或者高铁上睡觉经验的朋友，一定能get到它的用处。
另外，新凌派还在一些看不见的地方下了功夫，来提升“款待感”。
为了提高NVH表现，新凌派燃油版在前轮拱、中控台、地毯等处增加了吸音材料的厚度和重量，整体的吸音特性得到提升。
混动版车型则通过ENG悬置减少振动传递，并通过增加隔音和吸音材料减少来自ENG的噪音。同时，其还优化了ANC主动降噪系统的声音，全面兼顾中国消费者的舒适性需求。
双动力+高安全，新凌派延续传统优势
当然了，作为一台家用车，凌派深知燃油经济性依旧是消费者最基础的诉求。所以在这方面，新凌派也延续了自己的传统优势。
新凌派燃油版搭载1.0T涡轮增压发动机，能做到每百公里4.9L的超低油耗，傲视同级燃油车。
不过，这么小的排量，动力够用吗？这个问题，对于以发动机技术著称的本田来说，就不是问题。
这款发动机虽然排量不大，但是其通过低惯量小型涡轮增压和电动废气门的组合，有效降低了涡轮迟滞，在低转速区域就可以输出最大扭矩。
同时，该发动机还在进气侧采用了本田看家的VTEC技术，有效解决了小排量涡轮增压发动机在涡轮介入前偏“肉”的通病，进一步提升了动力性能。
混动版车型则搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过低摩擦结构优化、进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善，使最高热效率范围大幅提升，相比第二代i-MMD系统，拥有更高的燃油经济性。
但众所周知，家用车使用混动系统的主要意义，是降低油耗。因此，市面上也有不少混动车型牺牲了动力性和驾驶乐趣。如果是这样，就不符合本田的造车理念了。
对于本田来说，无论使用哪种驱动形式，运动基因都是不可分割的。之所以采用双电机混动结构，就是为了让其拥有更接近纯电驱动的体验，从而保留驾驶乐趣。
除了燃油经济性，安全性也是家用车的重中之重。而安全，恰恰也是凌派的另一个传统优势。
在主动安全方面，新凌派搭载了Honda SENSING安全超感智能辅助驾驶系统，包含ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，达到了同级领先的主动安全水平。
在被动安全上，新凌派在车身设定了5个传递BOX，为了维持BOX形状，在其连接部设置了最符合其形状的板材厚度，确保车身性能。
同时，全车共配备包括前排i-SRS双安全气囊、前排侧气囊（带OPDS乘员坐姿感知系统）、前后排贯穿式侧气帘在内的6个安全气囊，全方位保护车内乘员的安全。
写在最后：
自2013年上市以来，凭借对国内消费者需求的精准洞察，和全面的产品力，凌派已获近百万用户认可，积累了丰厚的用户口碑。
如今，新凌派再次紧跟消费者需求变化，形成了“智能科技+动力科技+安全科技”的三大核心价值体系，以更强的产品力和诚意满满的价格，成为让消费者难以拒绝的标杆产品。
销量惨淡，入不了车友的眼，原因竟是这样！
今天小编给大家介绍一款车型 本田—奥德赛
奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。
外观设计方面上，气势非凡、非同一般。采用了最新家族式的镀铬三道杠式造型。
尺寸4845*1802*1697
奥德赛则搭载的是2.4L发动机，匹配的是CVT变速箱。奥德赛依旧搭载2.4升i-VTEC发动机，但是进行了重新的调教，最高功率达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，但是所需转速降低到了4300rpm,比老款提前200转达到最大扭矩输出。传动系统方面，全系配置的是五速自动变速箱，取消了上一代五速手自一体变速箱。制动测试方面，紧急刹车时的减速g值基本都能维持在-1g上下，而且波动不是很大。从最终的成绩来看，奥德赛还是要稍好一些。
黑色座椅 非常舒服。
215/60 R17轮胎
新奥德赛的轴距比雅阁还要略长一些，不过它的灵活性却要好过一般的轿车。也许降低几十厘米的转弯半径不会对操控性能有太多的影响，不过在空间狭小的场地，它的优势也就展现出来了。由于底盘的低重心设计，所以新奥德赛的驾驶位置和一般的轿车区别不大。加之新车型改进了方向盘的调节位置，使得驾驶员的位置更加合理，所以在驾驶感受上，它也更接近于一辆普通轿车。尽管悬架系统的调校偏向舒适，但它的悬架也并非美式MPV那种有些松松垮垮的感觉。事实上，新奥德赛在大多数情况下给人的感觉有些像雅阁。在低速状态下，它的转向系统反应稍微有些迟缓，而在高速状态下的表现则较为积极。
此外，新奥德赛在主、被动安全配置方面也有了全面的提升。VSA车辆稳定控制系统以及TCS牵引力控制系统将首次出现在广汽本田的这款MPV上。除了刚性进一步提升的车身之外，新车型的侧安全气囊还加入了OPDS乘员姿态检测系统，它通过座椅内部的传感器感应乘员的身高以及头部位置来控制侧安全气囊的展开状态，而侧安全气帘也将成为奥德赛的被动安全装备之一。
在新一代奥德赛（ODYSSEY）上，还汇聚了Honda最新的安全技术，在Honda全球领先的碰撞中心进行的实车碰撞测试达到了最高级别的产品安全标准，从而为驾乘者提供安心、体贴的保护。
作为一家汽车企业，广汽本田除了向社会提供先进优质的汽车产品，还投身于“安全、节能、环保”各领域，积极履行企业责任。“尊重人”是广汽本田的企业基本理念，出于对人的尊重，一直以来，广汽本田在安全领域的行动与思考从未停步，积极致力于推动建设“安全共存”的汽车社会。
油耗低价格更便宜，老司机看了都忍不住说好
今天的测评是2014款哈弗H2，1.5T自动四驱尊贵版，哈弗H2是长城汽车旗下哈弗品牌推出的一款小型SUV，其4330/1815/1700mm的车身尺寸非常接近紧凑型SUV。在当今SUV车型日渐进入“微时代”的大环境下，长城应势推出的这款小型SUV，也将成为又一款极具潜力的自主品牌SUV车型。哈弗H2内饰采用全新的设计，比哈弗其他车型更时尚。哈弗H2比以往车型更注重内部材料的搭配，车内增加了大量的金属质感装饰以及高光的木质装饰，在视觉效果上高档了不少。
哈弗H2前脸外观上采用全新的哈弗家族脸谱，大面积镀铬进气格栅设计，显眼的红色HAVAL车标加上大嘴式前进气格栅，中网配以镀铬饰条以作修饰，整体车头感觉饱满大气，张扬而不失时尚感。前包围采用时下流行的运动款设计，菱形进气口下方突出的两个棱角犹如两颗獠牙，带来强烈的运动感及侵略性。侧面线条过渡流畅，并且采用双色搭配，这种配色在国内SUV中非常罕见。尾部遵循简洁美，没有花俏的装饰，一排大红“HAVAL”字样引人注目。
飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了如今的0.29，而且提供了500L的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。
哈弗H2内饰采用全新的设计，比哈弗其他车型更时尚。哈弗H2比以往车型更注重内部材料的搭配，车内增加了大量的金属质感装饰以及高光的木质装饰，在视觉效果上高档了不少。新的仪表板很炫，中间使用彩色显示屏；多功能方向盘上换上了HAVAL的新标志；中控台上有一个大尺寸显示屏，支持GPS导航功能。整体内饰设计相对年轻，根据官方信息，该车在车身和内饰的二十余处位置提供多种颜色组合。
飞度的外形很时尚前卫，本田在外形设计方面一直是走在业界前沿的，而飞度更是将这种趋势推向了一个巅峰。飞度的外形相比老款飞度而言显得更加尖锐，成锥状风格，这种风格和丰田雅力士的圆滑俏皮风格是截然相反的。之前飞度的外形依靠流线的车身营造出的可爱俏皮风格博得女生们的青睐，然而新飞度在外形设计上则是毫不妥协的朝着运动化的硬朗风格逼近。在线条上绝对的棱角化，剧烈收缩的车头部分使得A柱前移不少，形成一个明显的前倾冲击感，同时彻底解决了上一代车型A柱干扰视线的问题。在引擎盖上，和丰田雅力士一样，两条很明显的线条附着在上面，向下一直延伸到中网的中央车标。之前飞度那两只炮筒状可爱伶俐的大灯被重新设计，简单的三角形车灯显得锋利无比，而且面积巨大，透露出少许霸气，仿佛在向人们暗示新飞度的运动性也得到明显提升。整个车身长度比上一代车型增加了55mm，宽度增加20mm，轴距更是增加了50mm。
展车的车身采用双色设计，A柱、车顶和外后视镜为白色。轮毂采用涡扇造型，前后均采用235/55R18轮胎。哈弗H2全系标配了日间行车灯、真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入系统、一键启动系统、蓝牙免提通话系统、双安全气囊、后排座椅按比例放倒带中央扶手、电动助力转向、前后盘刹、胎压监测和前麦弗逊独立悬架/后多连杆式独立悬架等配置。哈弗H2精英版和尊贵版都配备了自动大灯+自动雨刷、倒车影像、GPS+MP5+USB+AUX接口、前排座椅加热等科技配置。而尊贵版更是采用了双区自动空调、电动天窗、驾驶座椅六向电动调节、前排侧气囊、侧气帘、电子防眩目内后视镜、后视镜电动折叠等。另外，哈弗H2还可提供车辆稳定控制系统进行选装。
安全装备方面，新飞度(FIT)全系列标配ABS+EBD（制动防抱死和电子制动力分配）、双安全气囊、前排安全带提示装置、带预张紧力的前座椅安全带，1.5L车型标配带有乘员姿势检知系统（OPDS）的侧气囊，豪华运动版更配有侧气帘，成为同级被动安全设备最齐全的小车。
哈弗H2全系标配了1.5T涡轮增压发动机，这在同级别中还是非常具有竞争优势的，同时这款发动机参数也十分抢眼，最大功率在110kW（150马力），最大扭矩为210Nm。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，同时目前仅有前驱版本车型，后续上市还会推出四驱版本增加哈弗H2的竞争力，同时值得我们注意的是235/55R18规格的轮胎尺寸。
哈弗H2在安全配置方面，侧重点表现并不是很好，虽然已经配置了无钥匙启动，无钥匙进入等等智能钥匙的配置，但ESP车身电子稳定系统却需要选装，相对来说ESP比智能钥匙在安全方面来的更加重要，不过倒车影像、倒车雷达、定速巡航等等配置哈弗H2都已配备。
在舒适性配置方面，哈弗H2体现了自主品牌一贯的高性价比，外后视镜加热、前排座椅加热、感应雨刷、自动大灯、皮质座椅、皮质方向盘等等配置都在哈弗H2上应用，配置非常高了。只是在高配上面的全景天窗在这款配置车型上只是普通标准天窗。
