2017年的别克威朗二手车还能卖9万？这个价格贵不贵？

别克威朗是别克品牌于2015年正式推出的一款车型，威朗的定位虽然略高于别克英朗，但同样是属于一款紧凑型轿车。威朗上市只有四年时间虽然缺乏时间沉淀，但自上市以来销量和口碑一直不错。威朗凭借着良好的行驶品质、较高的性价比等优势吸引了一大批年轻消费群体。仅2018年全年销量就为19.62万台，今天我们的主角是一台2017年上牌的别克威朗，开了两年现在卖九万五，这个价格买一台二手车值不值？来看老王怎么说。

这一代威朗的造型可以说一改消费者对于美系车的认知，完全没有了那种臃肿笨拙的感觉，反而走起了细腻路线。不仅如此，威朗的车身线条也很流畅，尾部造型看起来有种轿跑的风格。整个车身无论是设计还是造型都很考究，看起来年轻而富有朝气，比较符合现代年轻消费者的审美，也说明别克厂家确实下了功夫去研究了消费者的心思。

这一代威朗的内饰整体来说设计的不错，相比于同级别车型还是处于领先地位的，老王相信很大一部分消费者都是因为威朗的外观和内饰才选择了这款车型。内饰的用料和做工同样有可圈可点之处，米色与黑色相搭配的内饰感觉很温馨，典型的家庭用车的色彩搭配。值得一提的是仪表台和门板上面都是软质材料包裹，触摸起来手感比很多同级别车型要舒服得多。配置方面算是中规中矩，如多功能方向盘、定速巡航、多媒体屏幕，基本同级别合资车型有的配置，威朗也一个不落。

威朗的各项空间表现还算不错，就拿老王举例180的身高无论是腿部空间、头部空间都很宽敞。驾驶位调整到舒适位置后，主驾座位头部余量还有四指，后排的腿部剩余空间也很充裕，毕竟2700的轴距在这放着。后排的空间表现算是同级别车型中的佼佼者，无论是横向空间还是纵向空间都足够一般家庭使用了，满载情况下也不会显得拥挤。整车的储物空间比较丰富，后备箱的空间很大，老王目测放四到五个皮箱没有问题，车内的储物空间相对来说就有点少了。

说了这么多，大家都是怎么想的呢？有车友说九万五这个价格都可以买一台新的自主品牌轿车了，为什么要买一台开了两年的二手车呢。来看老王怎么说：1、别克品牌相对于自主品牌更有优势，无论是在行驶品质、驾驶感受都要更好，虽然买的是美系二手车但要比自主品牌新车更省心省事。2、别克品牌比起自主品牌更有知名度和认可度，再加上新车贬值厉害，从性价比的角度来讲买自主品牌新车反而不如买一台二手威朗划算。

虽然威朗的各项优势很明显，但是九万五这个价格确实有点高了，如果砍砍价九万块左右能买到一台美系合资车家用也是很不错的。你们说呢？

轴距2700mm，售价12.89万元起，别克威朗Pro值得推荐吗？

自从别克威朗问世以来，就深受消费者喜爱，该款车外观中规中矩，符合大部分人的审美，而且别克的口碑也不错，但由于战略错误，后来搭载了三缸发动机，导致人们对它避而远之。后来威朗Pro又带着四缸发动机上市，才勉强挽回了销量。根据官方给出的数据来看，该款车在今年3月份成功交付12301台新车，比上个月多卖了近9000台，今天就一起来看看这款威朗Pro值得推荐吗？

威朗Pro的版本配置并不算丰富，目前仅有4个版本在售，官方指导价从12.89万元至15.89万元不等，这样的定价显然超出了人们的预期，而且放在市场上也没什么竞争力。不过结合官方给出的优惠政策，该款车在我国大部分城市都能给到4.8万元的综合优惠，整体算下来跟热销的新能源车没有太大差距，而且对于传统的用户来说，纯燃油版车型更稳定，因此即使多两三千元也能接受。

外观方面，威朗Pro的中网涂黑处理，与白色的车身形成鲜明的对比，饱满的前大灯全系采用LED光源，日行灯亮起后呈倒勾形，能带来很高的辨识度。前包围线条硬朗，与当下流行的可爱风有很大差异。新车的轴距达到2700mm，间断式腰线明暗交替，营造出不错的光影效果。根据版本不同，溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗，有了天窗的加持能增大座舱采光，是当下消费者喜爱的设计之一。16英寸的双五辐轮毂也同样为全系标配，放在该车上并不显大，但小尺寸的轮胎舒适性还是很不错。

来到威朗Pro的尾部，分段式后尾灯与当下流行的贯穿式后尾灯格格不入，上翘的小鸭尾还呈现出不错的运动气息，隐藏式排气管布局使得后包围干净又整洁。至于后尾门的话，毕竟价格在这儿，所以手动关门也是可以理解的。

进入威朗Pro的座舱，该款车的中控台层次分明，除入门版之外，其余型号均配备了10.25英寸双联屏，炫酷的界面以及直观的数据，驾驶员扫一眼就能看清楚，中控屏功能配置也比想象中丰富，常规的GPS导航、OTA升级以及CarPlay手机互联映射也在该车上给到，能满足大部分人的使用需求。入门版的8英寸中控屏也同样拥有GPS导航、4G网络等功能，在同级中较为罕见。

威朗Pro提供织物和仿皮两种材质，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的包裹性，后排地台凸起也不高，短途行车中间乘客也能接受，而且中间坐垫填充平整，没有所谓的凹陷感。身高175cm的体验者坐在车内，前后排都能自由伸展，但后排同时坐三个健壮的成年人会感觉局促，横向空间还有待提升。关于后备厢的话，我认为存放三个不同尺寸行李箱没有问题，基本满足全家出行使用需求。

动力方面，威朗Pro全系搭载1.5T+CVT无级变速总成，最大功率为135kW，账面参数要比一般的1.5T车型好，所以它的零百提速时间也来到了7.7秒。我认为该款车的动力响应较快，起步轻巧，开起来也毫不费力，CVT变速箱在行驶过程中很平顺，开空调情况下，也不会感受到动力上的差异，制动系统调校灵敏，轻点刹车就能稳稳停下，到了拐弯路段也不会出现侧倾现象。对了，新车的WLTC综合油耗为6.05L/100km，我本人在拥堵路段试驾了一会儿，综合油耗为7.1L，相信过了磨合期，数据还会下调。

总结：通过对威朗Pro的试驾和近距离接触，我认为它在动力、内饰布局和外观方面的表现还是很有竞争力的，至于空间部分，只要不是天天满载的话，应该也能接受。最关键的是，目前该款车有较大的优惠力度，如果预算有限，还想拥有一台燃油车，那么我认为别克威朗Pro值得一试。

3月销量12301辆的别克威朗，其首年用车成本如何？

随着当下新能源汽车的快速发展崛起，对于传统燃油车的冲击也在不断扩大。毕竟作为新能源汽车，其较低的用车成本吸引了非常多的消费者。虽然对于统燃油车而言，整体的销量遭受了很大的冲击，但是有一些车型的关注度依旧表现不错，今天我们要说的这款车则是别克汽车旗下的威朗了，在汽车日报发布的2024年3月份汽车销量排行榜中，别克威朗销量12301辆，名列3月份汽车销量排行榜的第三十一名。值得一提的是，此次的别克威朗在销量排名上，相比2月份而言，其排名上涨了71个名次。那么对于别克威朗这款车而言，其首年的用车成本如何呢？

接下来我们通过选取关注度较高的别克威朗 2023款 Pro 533T 乐享版这款车为例，通过以下燃油费用、保险费用、保养费用三个方面来看一看别克威朗的首年用车成本如何。

在这之前，我们先来看一看这款车的整体情况，在外观方面，别克威朗这款车采用了别克汽车家族式的设计语言，前脸横向进气格栅拥有更柔和的布局，宽扁的盾型中网内部加入了飞翼式的镀铬饰条与车标组合，两侧大灯的内角与格栅相接，前包围采用三格栅的组合。前唇两侧的导流槽尺寸有所加大，进一步体现了这款车的运动感。

车身侧面，整体运用的线条非常流畅，线条感很强，前侧的腰线从机盖处延伸而来并逐步下沉，后段的线条则保持平直，层次感也非常不错。

而车尾部分，整体设计也较为饱满，后尾箱上的鸭尾设计增强了车尾的立体感，同时车尾多线条的使用，让车尾的层次感进一步提升。

燃油费用

首先，我们先来看一看这款车的整体的动力参数吧，别克威朗 2023款 Pro 533T 乐享版这款车搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，其发动机最大功率达到了135kW，而最大马力为184Ps，最大扭矩为250N·m，同时在传动方面匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，根据官方给出的百公里平均油耗为6.05L/100KM，而由于驾驶习惯和行驶的道路环境会有所区别，所以实际油耗也要有所不同，因此我们在综合用车情况下，百公里的油耗8L/100KM，同时按照一年能够行驶1万公里来进行计算，目前92#汽油价格为8.52元/升，共消耗800L燃油，一年的燃油费用共需要6816元。

保险费用

保险费用对于我们日常用车来说，也是一项不小的支出，在一般情况下，我们按照交强险和商业险两类来计算，我们打开汽车日报后，找到具体的车型以后，点击购车计算，根据里面的保险费用进行计算为参考。

具体来看，我们为了统一标准，按照目前这款车指导价格进行计算保险费用，我们按照第三方责任险为200万赔付额来计算，价格为2133元，车辆损失险为2189元，车上人员责任险（司机+乘客）赔付额为1万来计算共150元， 商业险共计4472元，再加上交强险950元，车船税350元。一共为5772元。（每个车主的购买需求和保险公司的销售政策以及车辆年限，保险价格会有变动，最终以实际为准。）

保养方面

一般来说，每5000km做一次基础保养（更换机油、机油滤清器、空气过滤器、汽油过滤器），按照一年10000km的行驶里程来计算，则需要做两次保养，单次基础保养的费用大约在500元左右，一年两次基础保养费用为1000元左右。而首次保养则是免费，所以我们首年按照500元进行计算。

最后总的来看，我们以别克威朗 2023款 Pro 533T 乐享版这款车为例，一年行驶一万公里的话，一年的油耗费用＋保险费用+保养费用一共为13088元，平均每月的花费为1091元，除了上述主要费用外，停车费、洗车费用、罚单等其他费用，当然这些费用也会因人而异，对于这款车用车成本方面，你有什么意见和建议呢？