科沃兹硬改英朗多功能方向盘，不用更换游丝和气囊

首先，回答为什么不直接买高配，为什么不去4s店装之类的问题，原因是原罪没得搞。其次说一下为什么改英朗方向盘。

第一，科沃兹与英朗是兄弟，基本零件可以套用。第二就是价格原因，直接上图。小编自己在某二手平台买的。（科沃兹低配座椅没有高低调节，可以买英朗的主架，来更换，下期更新）

小编自己买的

不可否认，这个价钱略低，普遍二手能用在120左右，相比与科沃兹的专用可以说是省下一笔钱，具体可以自己在各类网站查询价钱。（原则能少就少，小编没有任何配件卖给看官，大家网上自己找）

买到以后动手能力差的，可以直接找改装店了，从中控接三条线到方向盘，一条中控大屏的中控线，一条黑色线，一条粉色线。费用是在150左右。总的费用在200以内。

接下来是给打算自己动手的看官。气囊需要断电，才可以拆卸。1、断开蓄电池；2、将转向盘转90°左右，3、用一把小的一字螺丝刀（世达的小平口差不多，只是稍微有点长）从前向后升入方向盘后的孔中，4、将螺丝刀头部插入卡簧和气囊钩子中间，用巧力向上将卡簧条离钩子，气囊一侧自动会向座椅方向弹出一点。5、之后将转向盘转180°，在对面继续挑开卡簧（挑时若交困难，建议轻轻按下已经翘起的一侧气囊，但不能用力过去将卡扣再次压入卡簧内）；6、取下气囊、挑开气囊后的黄色保险扣，再拔出气囊插头取走气囊。7、拔出转向盘内部上方的气囊耦合线圈的插口，8、用M12的花键逆时针松旷转向盘中间的固定螺栓。9、最后小心取下转向盘即可（注意防止下面的耦合线圈意外旋转）如图

最后从方向盘那里引三条线连接到中控的蓝色插头，分别对应蓝色插头的中控线，一条黑色线，一条粉色线。如图

安装完以后可以用中控自带方向盘学习。可以不用换游丝，气囊，略有瑕疵，侧面可以看到缝。可以网购英朗的气囊盖然后换。

最后说一句，没搞过的尽量去改装店 手工费100多不贵。有些图是借用网络图。

接近6折的别克英朗真香！配置还比帝豪高

吉利帝豪，连续多年国产轿车销量冠军，2020年度轿车销量榜第八名车型。

别克英朗，连续多年美系轿车销量冠军，2020年度轿车销量榜第六名车型。

帝豪和英朗同属紧凑型轿车，并且都以高性价比闻名，不过因为技术、配置、品牌影响力等方面的不同，两者在定价上相差悬殊。

帝豪起步价只要6.98万元，而英朗起步价高达11.99万元，价格相差5.01万元。也正是因为价格上的巨大悬殊，所以理论上两者的意向客户不会重叠。

但我们经常在网上看到英朗降价四五万，大降价“甩”卖的消息，这样一来，英朗的价格岂不下探到七八万；而作为国产轿车销量冠军，帝豪的价格一向比较“坚挺”，很少有“亲民”的优惠。如果情况属实，那么英朗的落地价不是就和帝豪差不多了吗？

事实真的如此吗？为一探究竟，买买君化身“侦探”，来到吉利和别克4S店为大家打探一番。

关注帝豪的朋友应该知道，帝豪改款车型“2021款帝豪UP”在2021年1月1日刚刚上市。

相比老款车型，新车主要对细节做了调整，换了全新的进气格栅和旋风造型；另外新车还对配置进行了优化，搭载了全新升级的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测等。总的来说，新车的市场竞争力相比老款得到了进一步增强。

但令人意外的是，新车上市不到1个月，店内便给出了1万元的优惠，按此计算，售价6.98万的入门版车型，优惠后只要5.98万元，落地价大概六七万元。看到这后，相信不少朋友开始心动了。

不过抱着花六七万想要购买帝豪的朋友，恐怕要失望了。按照销售人员的说法，入门版的手动舒适型，店内压根就不卖，而且厂家也不排产，只是用低价来吸引客户罢了（不排除是销售人员的故意说辞，以向顾客推销更高配置的车型）。

相比合资车，国产车一向以配置取胜，但帝豪似乎有些例外。

翻开配置表，我们发现，帝豪全系只有主/副驾两个安全气囊，什么侧气囊、头部气帘通通没有；而中配的CVT舒适型，虽然售价达到了7.98万元，但连车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助都没有，安全配置有些让人担忧。

你说它配置低吧！但又全系标配皮质座椅、无钥匙启动等，看得见的地方似乎“诚意满满”，不觉让人感慨万千。

帝豪这样的做法，在早些年国产车还未崛起的时候比较常见。毕竟那时候国产车价格提不上来，受成本限制，所以不少车企喜欢搞起了“面子”工程，看得见的地方像模像样，看不见的地方偷工减料。况且那时候汽车在国内还未普及开来，消费者对汽车的认识基本停留在表面，看着好看的车一般不愁卖。

但现在不一样了，随着国产品牌的向上突破，国产车也能卖个不错的价格，如果在价格提升的情况下，还继续搞那种“面子”活，看不见的地方得过且过，终究会受到市场的“惩罚”。

对比来看，买买君觉得在帝豪的5款车型中，1.5L CVT豪华型更合适些。虽然其售价达到了8.68万，似乎超过了很多目标用户的预算，但相比中配的1.5L CVT舒适型，增加了车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助等安全配置；另外还增加了电动天窗、定速巡航、自动空调、中控大屏等舒适、科技配置。

随后我们让销售人员做了一个1.5L CVT豪华型的报价：官方售价8.68万，现金优惠1万元，购置税6796元，上牌费2000元，保险费4600元，全款落地9.15万元。

如果贷款购车，需支付3000元按揭服务费，按首付3成，贷款5.4万，36期计算，需支付7020元利息，贷款购车总花费10.15万元，月供1695元，比全款购车多花1万元。

据销售人员介绍，虽然临近年关，但店内仍有一些现车销售，年前提车问题不大。

英朗在去年4月份回归四缸机之后，好评如潮，再加之不错的终端优惠，销量不断创新高，到了去年12月，月销量更是突破了4万辆，在轿车销量榜中排名第二。

英朗究竟有多火爆，我们这次走访了两家别克店，第一家店不仅没有现车，就连展车都被心切的消费者提走。而第二家店也好不到哪去，现车就不用想了，不过展厅内还有一台加装了配置的展车。

这台展车在1.5L 自动进取型的基础上增加了360度全景影像、皮质座椅、倒车影像、皮质方向盘、中控大屏等，落地价只要8.8888万元元。

8.8888万元就能落地一台合资紧凑型轿车，而且配置还如此丰富，谁不心动。据销售人员介绍，这台展车是当天才决定出售的，没想到挂售当天就已“名花有主”。

和销售人员的进一步沟通了解到，英朗即便一车难求，但优惠依旧“喜人”。目前店内英朗部分车型可优惠4.7万元，并且价格还可以聊，不过提车要等到节后了。

英朗提供1.5L四缸机和1.3T轻混两种动力共计四款车型，其中1.5L四缸机的客户相对多一些。

1.5L车型提供典范进取型和典范精英型两种型号，典范精英型在售价上贵了6000元，但增加了LED大灯、电动天窗、定速巡航、倒车影像、中控大屏、皮质座椅等，配置要丰富不少。所以两个型号之间，买买君推荐典范1.5L精英型。

目前英朗典范1.5L精英型现金优惠4.7万元，裸车价7.89万元，加上购置税、保险、上牌等花费，全款落地价9.3万元。而另据销售人员介绍，如果诚心购买，还能在报价的基础上便宜2000-3000元左右，最低落地价只要9.1万元左右。

落地价9.1万元，甚至比帝豪还要便宜，着实让人吃惊。同样紧凑型轿车，合资车还有比国产车便宜的，这要是放以前，想都不敢想。

那问题来了，同样9万元预算，买国产帝豪还是合资英朗呢？

都说国产车性价比高，按理说，落地价接近的帝豪1.5L CVT豪华型和英朗典范1.5L精英型，在配置方面，帝豪应该会高不少，但实际却不是。

通过两车的配置对比，我们发现两车各有千秋，两车均配备了定速巡航、倒车影像、电动天窗、皮质座椅等。

相对来说，帝豪比英朗多了无钥匙启动/进入、后排杯架、自动空调、电子手刹等；但英朗比帝豪多了发动机启停、LED大灯、后排空调出风口等，并且英朗的车机系统支持OTA升级和CarPlay/CarLife。

在动力方面，英朗搭载1.5L+6AT的动力组合，发动机最大功率113马力；帝豪搭载1.5L+CVT的组合，发动机最大功率109马力。另外英朗采用了四轮独立悬架系统，而帝豪为前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架。所以动力表现、舒适性已经操控性方面，英朗更胜一筹。

另外别克有着110年的造车史，是全球知名汽车品牌，不管技术积累还是品牌影响力方面，都是只有24年历史的帝豪所不能比拟的。

所以在落地价相同的情况下，帝豪和英朗，究竟如何选，估计大家心中已有了答案。

相信很多人和买买君一样，在做这个探店之前，根本不会把帝豪和英朗这两款起步价相差近5万元的车型拿来做对比，更不可能想到两车的落地价居然如此接近，甚至在产品力和品牌影响力更强的情况下，英朗还要比帝豪更亲民。

世界之大无奇不有，买车前多出去打探打探，或许真的有意外惊喜，不然你怎么知道英朗比帝豪性价比还高呢？