请问03年的别克赛欧需要多少 钱的 价位

一万五左右

03年版别克赛欧的油箱总量多少?

你好，车辆手册上写的标准容量是45升，实际加油非常满的话大概能加到50升，希望对你有帮助【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

几千块也能玩旅行？3款不到万元二手旅行车推荐

旅行车在国内一直属于小众车型，不过不妨我们对旅行车的热爱，二手车理财高手大众R36（帕萨特旅行）、西装暴徒奥迪RS6、以及人人都能买得起的宝骏310W旅行等。RS6和R36的价格就不用我多说，属于有钱人的玩具，就算是最便宜310W也要5五万元起步；而手里预算十分有限，想有个旅行车代步，有没有一万块的旅行车？当然有，今天带来三款不到一万块的二手旅行车。

1万块就能买旅行车？那车都破成什么样了，还给我们推荐！其实玩车并不是多好多贵的车才最好，既然是旅行车，玩的是一种态度，一种生活，只要自己的爱车干干静静，板板整整，满足自己的需求即可。

别克-赛欧旅行

赛欧？不是雪佛兰的吗？怎么成别克的了！在2000年国产第一代别克赛欧上市（当年第二代欧宝可赛），当年别克也算是高档车品牌，相继推出世纪和荣御等高端车型，赛欧的出现打破合资品牌车型10万元以内的瓶颈，合资轿车能卖到10万元真的可以算是“震撼低价”，所以当时的很多富裕的年轻消费者也将自己的第一款车由“老三样”，换成了别克赛欧。

赛欧当年非常的畅销，其中的旅行款如今在二手车市场依然可以见到，但由于别克品牌将主攻中高端市场，所以在2005年，赛欧从别克家族脱离，投奔了雪佛兰家族，也就是我们现在熟悉的雪佛兰新赛欧。

现在二手车市场别克赛欧旅行基本都是04年以前的车型，最短的年限也有16年以上的时间，二手的价格在一万以内，下不封顶，我也见过有3000块钱就可开车的车型。别克赛欧02年还有很零部件进口的，在03年才开始逐渐国产化。

别克赛欧搭载1.6自吸的机子，最大功率90马力，起步提速比较快，毕竟车重不大。空调相当强劲，夏天凉爽只是水温较高，夏天不注意的话会有开锅风险。别克的油耗果然不是浪得虚名，纯高速最省6个油，综合8个油，市区不到11个，油耗算是小车里比较高的。

作为旅行车，后备箱比三厢车的后备箱不是一般的大，加上后排座椅能百分百平躺放倒，基本上能做到物品随意放，较大点的家具电器也没问题。

当然缺点也是有的：油耗高，隔音差，大毛病没有，小毛病有点多，方向盘助力太轻便，跑高速要特别注意。虽说是旅行车，空间比较大，但是车厢内储物空间设计是败笔，哪都找不到放水瓶的地方。音响控制面板位置设计缺陷，方向盘气囊罩设计缺陷，离合拉线设计缺陷，前保险杠轻微碰撞就留下个大缝隙，转向助力油管轻微漏油等。

别克赛欧有两款变速箱，4速自动和5速手动，个人推荐手动挡车型，因为毕竟是16年的老车型，自动变速箱年限过长，容易出现各种问题，本身车价就比较便宜，如果自动变速箱出现问题，维修价格高，就得不偿失。手动挡由于机械原因相对皮实耐用，比自动挡抗风险更强一些。

雪佛兰-赛欧SRV（旅行）

曾经的赛欧作为家用车可谓是家喻户晓，但是很少人知道赛欧也有旅行款，其实05款赛欧就是之前别克赛欧的换标车型，前面的已经说过了。当年的赛欧SRV指导价在7.58到9.88万元，对于16年前大的2004年来说，这个价格还真不算贵。

赛欧SRV一共有三个配置，手动挡高低配和一款自动挡高配。如何在二手车市场分辨不同配置；首先有天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙、真皮座椅和后电动车窗，有这些配置就是4AT的自动挡车型，全系顶配。有前电动车窗和后视镜电动折叠的就是手动挡的高配，剩下的就是最低配。

虽然说是旅行车，但赛欧SRV的车长只有4097mm，同时车身更窄仅有1608mm，不过好在后屁股比较平直，把车内空间做到了极致。动力系统和别克赛欧也是一样的，90马力、128牛·米，车重仅仅一吨多一点，但是油耗真的不低，市区的话10个油左右。

菲亚特-周末风

三年前我曾花了一万元买了一台菲亚特派力奥（两厢版），开了半年后9000卖掉了，1.5L自吸的机子配手动挡，动力还是不错的，半年时间除了一次保养，基本没有问题，小车在城市代步还是比较不错的。

南京菲亚特当时推出了派力奥（两厢）、西耶那（三厢）和周末风（旅行）三款不同车型。由“世纪设计大师”乔治亚罗亲手设计，可能你对人名不熟悉，但是他设计的车型还是大名鼎鼎，比如阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等，乔治亚罗也是个“狠人”。

周末风市场上基本都是1.5L自吸的机子，不过也有极少数的1.3L自吸的机子，以正常的逻辑1.3L为入门版，但这款1.3 Speedgear HLX版为周末风的顶配，当年的指导价也高达11.68万元。配置和赛欧SRV差不多，有天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙和四门电动车窗。

在04款车型中，全系标配前排双气囊，到了05款和06款车型中，最低配车型减配了前排双气囊，在看车的时候要注意，这两款车型分别为05款FSX和06款GSX车型。如何分别是否有气囊！在方向盘中间位置和副驾驶上方会有“AIRBAG”字样。

周末风的配置分布很有意思，全系顶配（5MT）有天窗、铝合金轮圈、后视镜电动调节和四门电动车窗；而次低配（4AT版）没有上面的配置，却多了真皮座椅、皮质方向盘和前电动车窗，所以在看车的时候这些细节要注意。

动力方面，1.5L自然吸气发动机，85匹，122牛·米，匹配5速手动和4速自动变速箱，这里的官方加速成绩很有意思，手动挡车型百公里加速为13.3秒，而自动挡车型加速居然高达17.2秒；无论数据还是实际驾驶，手动挡车型动力表现更好，同时对于这么老的车型，手动挡更加稳定，所以我还是建议优先选择手动挡车型。

尾巴：这三款车型市面价格都不会超过1万元（具体看车况）；对于新手练车、旅行车爱好者、代步车等需求来说，仅仅一个手机的价格，就可以拥有遮风挡雨的交通工具，怎么想都是很划算的事情。最后三款车型都是国二国三的排放标准，在一些地区无法上牌过户，这一点需要注意。下一期推荐2万以内的旅行车，敬请期待。

二手车市抢手货，4年的高尔夫六，8万多手慢无

半岛车事儿的粉丝朋友们大家好，欢迎收看老胡评车，我是老胡，十一黄金周我们推出了很多特价车，这是其中的一辆，大家都非常认的大众高尔夫，这一代是高六，2014年4月份上牌，只跑了2万公里 1.6自动挡，舒适性，天窗真皮一应俱全，高尔夫是用出来的品牌，这个车特别适合家用。

这个车虽然有4年的历史了，但是它就跑了2万公里，车况非常的好，成色也很新，正常的市场价格应该是9.5万左右，现在我们推出了一口价，8.4万，感兴趣的朋友，来看一下吧。

1.*：你好，胡老师！12款，12年狮跑手动GLS，车怎么样，自家养车，省心吗？市场价得多少钱？咱们店里有吗？

老胡：品质可以，手动的55000左右。

2.小强：胡老师好，09年1月思域白顶配，9万公里，没出过事故，现在能卖多少？谢谢！

老胡：手动自动？

小强：思域白，09年1月，9万公里，自动挡，谢谢！

老胡：应该是1.8自动尊贵版，4万多点。

3.李林：你好胡哥！16年福特探险者2.3T精英版，能卖多少钱？

老胡：冷门车型，车况正常32万左右。

4.K.憲南：你好，K3这车怎样，家用合适吗？1.6手自一体的油耗能有多少，后期的维修保养方便吗，现有一台15年的K3手自一体豪华顶配，4万公里，多钱合适。谢谢。另外，6万左右的二手车推荐几款！

老胡：顶配的车好75000左右，家用够了，油耗9-10个，韩糸车产品力不足，6万可以考虑日德系紧凑车型如卡罗拉朗逸之类的。

5.相濡以沫：胡老师你好，14款白色新宝来1.6自动时尚版，14.7月上牌，三万公里，无事故，一手车，4s店刚做的保养，商业险强险都到19.7月，最多能卖多钱，谢谢！

老胡：68000左右，商业险可以退。

6.车小粉771622：节日快乐胡总，2011款途安1.4t天窗真皮行驶9万公里，11年3月上牌，入手多少钱合适，元旦后买价格是不是能便宜点，这车油耗市区内得几个油？

老胡：自动5座的智臻版7万多点，过完元旦应该能降个几千元。

7.香香*：您好，我想买一个一万到两万之间性价比高点的练手车，不知道在哪里买，买什么车好，麻烦您帮给推荐个！

老胡：半岛好车后盐旗舰店现有50余台各型二手车，符合您要求的有爱丽舍，赛拉图，V3菱越和江潍和悦，手动自动都有，咨询电话83043303。

8.物联网：03年的别克赛欧，1.6排量38万公里，一年两检。前杠有刮碰，能转让多少钱？

老胡：车龄已经15年了，里程很多，2000元左右。

9.车小粉158506：胡老师你好，想问问二手奇瑞瑞虎5大概是多少钱？像这种自主品牌的suv保养维修怎么样？谢谢！

老胡：瑞虎5，品牌认知度保值率还可以，这车维修保养不贵，基本上算是能用住的车，二手车行情7、8万。

连换4辆同品牌的车，这对北京父子有故事

在中国，汽车进入“寻常百姓家”大致在2000年左右，以桑塔纳、富康和夏利为代表的轿车几乎垄断着整个家用车市场。彼时，预算多、要面子就选择桑塔纳或者富康，预算少的话，就只能选择夏利。

不过，这样的尴尬局面在2001年被打破，上海通用别克赛欧的上市可谓是“石破天惊”，它的诞生，是合资品牌家轿进入10万元区间的转折。与此同时，赛欧的横空出世，很大程度上也影响了汽车市场的格局——赛欧加速了大众polo、丰田威驰、福特嘉年华等一大批合资品牌车型的推出进度。

在某种意义上说，别克品牌是中国私家轿车市场的启蒙者。也正是由于启蒙者的角色，别克品牌在中国的发展，不仅仅呈现在企业的成长、车型的增多，而是更多的改变或是加速了中国普通家庭的出行方式。比如，从风靡一时的赛欧到“家轿新三样”之一的凯越以及推出赛欧SRV、凯越HRV等细分市场车型，这都是别克品牌早期对中国消费市场深刻洞察的结果。

十几年过去，今天的别克品牌之于现在的消费者而言是一个主流合资品牌的印象，但之于一些别克品牌用户来说，过去的这十几年，却是长情的陪伴——别克品牌对他们来说，意味着是“一家人”。

今天笔者要向大家分享的车主故事，是一对已经和别克品牌有着20年交情的父子。自03年购买了第一辆别克赛欧之后，至今购入的四辆车全是来自于别克品牌。包含下一辆购车目标，父子二人也已经分别锁定了别克GL8以及新一代君威。此耐人寻味的故事，相信您一定会感兴趣。

两代之间，对品牌的相同信仰

之义(人名)是个90后的北京纯爷们，从事汽车相关传媒工作，老实说以他的家庭条件，这样的年龄开台86或GTI这类个性化车款再平常不过。然而，90后的他却是一名实打实的别克铁粉。

首先这得先从之义的父亲说起。白手起家的他是之义心目中最伟大的人，03年正值事业起步阶段，为了扛起家庭的重担，除了为工作奔波，也得兼顾小孩的上下学接送，父亲也因而萌生了购车的念头。或许第一辆别克赛欧的购买，一部份原因在于当时火热荧幕的电视剧《一家之主》中出现的别克赛欧，但另一部分原因，则来源于当年这位父亲拿着赛欧与所谓的“老三样”进行的严谨对比。综合比对过后，发现赛欧明显在各方面表现更为出色，加上SRV旅行版本的高实用性，这台车也就此开启了他与别克品牌之间这段长达十余年的革命感情。

至于之义，则与笔者相同。一谈起别克就会想起小时候脑海之中，别克是个不折不扣的豪华品牌。或许父亲买的赛欧算不上豪车，但光是别克这个logo就会让小之义心生好感。而赛欧除了开创了10万元家庭轿车的时代，也打破了老三样一统天下的局面，成为了当时中国第一家轿，也让父亲终于圆了自己的汽车梦。

赛欧的购入，让之义的父亲一圆汽车梦。我以为接下来的剧情，应该是这位父亲直抒胸臆的跟我聊起购车后的种种喜悦，可是当我随口问道他彼时身上所负载的压力时，这位如今事业上已有所成就的男人却扑哧一笑，对我摆了摆手。“那个时候的累，不说也罢“。可以想象，在奋斗事业的过程中，之义的父亲肯定吃过不少苦头跟挫折，一篇最近在朋友圈传疯的文章《知乎最高赞：为什么有些人开车到家后坐在车里发呆？》，成为当年这位父亲的最佳写照。数次结束一天疲惫工作回到家之前，停好车后都必须得自己坐在赛欧内调整好状态才上楼，因为在爱人面前，在小之义面前，他必须是位超人。

也因此，父亲绝大部分的时间都与这辆赛欧在一起，虽然只是辆汽车，没有体温，但彼此却有种说不出来的革命情感。这辆车除了工作用途之外，也好几次在小孩半夜发了高烧用于奔走医院。对于别克厂徽的这三个盾牌，父亲表示，他总将这个LOGO联想成守护着自己与爱人跟小孩的三个盾牌，碰到任何难关，只要握上方向盘，心情都能很快就平复下来，当他看到别克的LOGO，就有种踏实心安的感觉。

车，也能是灵魂伴侣

时间转眼到了07年，之义的父亲出于工作的需求，需要换辆具备商务用途的车款，他的选择也依然是让别克成为人生新伙伴。而彼时于别克4S店置换第二辆凯越的时候，全家人才第一次意识到，门外那辆饱经风雨的赛欧，在他们心中的地位已非只是辆交通工作那么简单。朝夕的相处，它早已成为了家中的一员，有种难以割舍的感情，车内的大空间曾是小之义的调皮捣蛋的游乐场，同时也见证了父亲在事业起步的那段艰辛过程。之义这么对我说：说真的，我与父亲从未想到，当看着犹如家人的赛欧被开走的身影，有万种的不舍，那种复杂心情真的难以形容。

不过，这台接下了赛欧重责大任的凯越没让家人失望，或许乘载空间不及赛欧宽裕，但轿车化的舒适乘坐感受，以及那出自宾尼法利纳之手的外观，都是父亲继续选择别克的主因，而且随着越久的相处时间也就愈加喜爱。这台凯越在行驶了近10万公里后都没出现过任何毛病，让他们对于别克在汽车工艺上感到佩服。之义笑着说，要说这台凯越的唯一缺点，那就是路上的能见度太高了。

2017年，考到驾照的之义投入职场，凯越已经置换了英朗，成为现在的座驾。而他的父亲呢，在看到昂科拉上市后，就期盼着别克能继续推出中大型SUV，最终等到了昂科威，当听闻昂科威上市的消息后，在网上查遍了北京的别克4S店，逐个打电话询问最终只有联通昊普有现车。你可想象吗？他就像个小孩般欣喜若狂，当即从通州赶往位于北五环的联通昊普。虽然只有一辆现车，但因为是别克品牌，10几年来累计下的品牌信任感早已给予全家很大的信心，再加上如同看到老朋友般的亲切感，他还是毫不犹豫的将其买下。（当时市场上昂科威基本上是看不到的，他也是购买昂科威的第一批人，满足了心中的那一点点的虚荣）

开豪车就是富有的人？

在采访的过程中，之义的父亲对我说过这么一段话：当下的社会，评断一个人富不富有，跟开什么车根本没有关系。我从当初的小职员到现在成为大公司管理阶层，购买豪华品牌以我的经济实力不是难事，但开着别克，我有种"隐形富豪"的感受，特别喜欢别克诠释豪华感的巧妙手法，总是恰到好处十分适当，每每都能正中需求，这才是我喜欢的感受。我喜欢驾驭别克的那种舒坦感受，从赛欧到昂科威，他们都像是位最可靠的朋友，保护着我们一家。

多年以来总是选择别克，成为别克车主，原因很简单，它能让人的内心感觉踏实、安静。在茫茫车海中，别克虽然回头率不是最高，但彰显着品质、大气、沉稳。它没有奔驰、宝马的张扬，没有其它一些品牌的浮躁，犹如演艺界的实力派演员，不靠炒作，没有负面新闻，而最终登顶。此外，别克符合高调做事，低调做人的生活理念，符合我们一直追寻的做人的原则。在这个物质欲容易占据人心的时代下，待人处世必须踏实，一如别克低调却有内涵的品牌精神，都是值得我们去学习。10几年来，别克成为我们家庭中的一员，到现在对于别克的热衷、喜爱没有消退。

现在到了假日，他们习惯开着昂科威来趟说走就走的旅行。因为昂科威的大空间面对再多行李也不用担心，SUV的高车身及扎实底盘调校，更让他们对于征服艰难路况有着十足信心，至于坐惯公司轿车的母亲，也对昂科威的舒适感赞不绝口。更难能可贵的是，在80%"北京"市区的路况下，这辆昂科威1.5T的平均油耗竟可维持在8.5L/100km(统计里程为34870.4公里)，真正兼顾了动力与节能上的表现。

这对父子的人生观，让笔者有着这样的感触：即使你有再大的成就，仍需存有一颗谦卑的心，以及贴近他人需求的热忱。我相信别克也是一个这样的品牌，拥有百年底蕴的它，20年前来到汽车发展仍处萌芽的中国，依然用最大的努力去产出最适合中国人使用的汽车，打破了当时外界关于“中国造不出好车，好车不来中国”的偏见。

我们需要什么，别克比你更周全

进入中国20年的别克品牌，每个时期总能推出贴近你我真正需求的车。一如“赛欧”这款轿车实现了无数家庭的汽车梦，而随着紧接而来的经济飞速发展，2003年上市的别克凯越，则继续符合类似之义父亲这类到达而立不惑之年的中产阶级乃至小康家庭的代步需要。这当中，人们对于汽车的更高追求，也从凯越更为精致化的表现中得到满足，并渐渐意识到汽车绝不仅于交通工具，已经可以是一种生活态度的追求。

除了之义父亲日后换购的英朗以及昂科威，20年以来，别克在轿车级别中还布局有威朗、君越、君威，SUV市场上还有昂科拉及昂科雷，除了代步的基本需求，还让更多人能在汽车当中找到归属感。当然，我们还不能忘掉称霸中国MPV市场的GL8，其中延伸而出的Avenir子品牌，更是让人看到别克在豪华领域的不凡功力。而这两年，别克继续将触角延伸至新能源领域，最新推出的全新一代君越30H全混动车、别克VELITE 5 增程型混合动力车，提前让我们预先看到了未来的出行模式。可以说，不管你是属于哪种需求的用户，都能在其中挑选到一辆适合自己的车款。

也许会有人说，之义与他父亲的例子，是专属于中国的别克情怀，契合了当下追求新潮的年轻族群或老一辈的稳重诉求。但除此之外，我还在之义以及他父亲身上，看到了更多关于别克品牌20年来在造车上的真挚诚心。

如果站在汽车市场角度上说，别克品牌用细腻感知、深刻洞察以及高度决策，开创并加速了中国汽车家庭消费时代的到来，同时也奠定了中国千千万万个家庭的“新出行方式”——他们的生活半径更大、出行更为便捷与舒适、生活方式更加丰富与多元，而这也是别克品牌更深层次的意义。

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