新帕萨特和别克威朗哪个好？

谢邀！我来说一下我的观点！大家有不同的想法可以相互沟通、学习！首先大众和别克都是很早就进入了中国的市场，每年的销量也都是大众车比别克车销量更好！随着社会的发展，现在的4S店更注重于服务和提高自身品牌的影响力，当你第一次进入4S店，销售顾问会很耐心的为你介绍车辆、介绍各种金融产品，根据你不同的需求而制定最佳买车方案！并且主动邀请试乘试驾，增加客户体验感！用他们专业的知识进行产品对比！

下面我就来对比一下大众全新帕萨特和别克全新君越

买车就像找对象，找要找自己喜欢的，买当然也买自己喜欢的！当你第一眼看到一款车型无法自拨时！你心里暗暗发誓我一定要买下它！全新帕萨特尾部有镀铬的字母亮条！应了那句老话，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母！这样显眼的设计引领了大众一步步走向高端品牌的形象！全新帕萨特一般颜色都是黑色的！加上本身就是B级车，黑色显大气、稳重、成熟！以前都是40-50岁左右人买的！现在很多20几岁都买帕萨特了！一是价格实惠、经济实惠、还能体现出自己事业正在蓬勃发展的道路上！前途一片光明啊！

再来说说君越，全新君越主打的是年轻、潮流、时尚，确实在设计方面下了不少功夫！低趴的车身一眼看上去有一种跑车的既视感！外观线条棱角分明，属于美国特有的肌肉感！现在的时代是年轻人的时代！不一样的年轻人有不一样的风格！每个汽车厂商都是在跟随不同的人设计不同的车辆！来迎合消费者！

具体配置参数就不说了，可以网上了解一下！希望能帮到你

09年别克君越与帕萨特领域那个好？

肯定是帕萨特，德系合资车做工扎实，细节到位，动力足，变速箱好。美系车做工粗糙，电子系统老是会出毛病，发动机落后，变速箱不完美，所以就把发动机动力增大，以提高推背感，车内空间做的感觉很厚重，其实很笨重，后期毛病多，保值率低于德系，日系。总感觉别克大气，老板气息。懂车人不会买别克，大部分趋向德系，日系。

家用商务“王者”之争，君越和帕萨特谁更胜一筹？

合资中型车阵营当中，从来都不缺热门车型，日系、美系、德系都牢牢占据着属于自己的市场份额。但随着购车消费者年龄的不断降低，曾经那些更偏商务范的车型也要做出相应的改变，精致？年轻化？这些都不能少。

本次参与对比的两款车型——别克君越和大众帕萨特同样都曾是实打实的“商务取向”，而如今两者也都为顺应发展趋势而做出了改变。

对比车型：

上汽通用别克-君越 2019款 28T 尊贵型

（指导价26.98万元）

上汽大众-帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版

（指导价26.29万元）

外观：精致、庄重各成一派

上汽通用别克-君越 2019款 28T 尊贵型

别克君越的外观变化无疑是很大的，尤其是在这次改款之后。现款君越采用最新的家族式设计，飞翼式进气格栅显得车头精致又大气。

君越 2019款 28T 尊贵型配备LED远/近光灯和LED日间行车灯，头灯带有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。头灯造型狭长，和中网延伸出来的镀铬装饰相连，视觉效果挺棒。

君越 2019款 28T 尊贵型配备18英寸多辐式轮圈，搭配的是规格为235/50 R18的轮胎，轮圈造型不花哨，符合车型本身的定位。

君越的车尾设计比较简洁精致，和车头设计呼应。车尾镀铬饰条贯穿左右，打造更宽大的视觉效果，下方的双边共两出式排气布局也显得车尾更有活力。

上汽大众-帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版

相比于君越，帕萨特的外观设计则风格不同，它采用更多横平竖直的线条设计，也采用更多的镀铬装饰，营造出沉稳庄重的氛围。

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版同样配备LED远/近光灯和LED日间行车灯，头灯功能方面，帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版比君越 2019款 28T 尊贵型多了转向头灯，而且还多了LED前雾灯这一配置。

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版同样配备18英寸轮圈，采用密辐式造型，和整车气质搭配。但由于采用规格为235/45 R18的轮胎，胎壁相对较薄，所以轮圈视觉效果会更显大一点。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这虽说是一句调侃的话，但全新一代帕萨特采用同样的设定之后，不仅向辉腾致敬，也能在一定程度上提升精致感，这的确很讨国内消费者的欢心。

君越长/宽/高：5026/1866/1462mm

轴距2905mm

帕萨特长/宽/高：4933/1836/1469mm

轴距2871mm

车身尺寸方面，虽然君越和帕萨特都定位中型车，但总的来说，君越的车身尺寸还是更占优势。除了高度之外，君越的其他尺寸数据均超过了帕萨特。

内饰：

美系和德系的不同理念

上汽通用别克-君越 2019款 28T 尊贵型

君越的内饰采用对称式造型，宽大的横向延展式设计可以给乘客更好的包围感，内饰的配色和饰板略显沉稳，符合君越本身的定位。

四辐式方向盘造型中规中矩，后方配备了换挡拨片，利用率可能不高，但至少为消费者提供了另一种驾驶方式选择。个人认为如果在方向盘上增加一些镀铬或是烤漆装饰会更显档次，现在看来还是有些低调。

君越 2019款 28T 尊贵型配备8英寸液晶仪表盘，两侧为机械式指针。液晶仪表盘界面简洁美观，可显示的信息很丰富，包括多媒体、电话、油耗、续航里程、自适应巡航控制等，足够满足日常使用需求。

和液晶仪表盘相辅相成的还有HUD抬头显示，可显示多媒体、车速等信息，提高了使用便利性。

君越 2019款 28T 尊贵型配备8英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife，并带有语音识别功能（支持控制多媒体、导航和电话）。

君越搭载的安吉星系统无疑是亮点配置，车载导航带路况实时显示功能，车载系统提供每年100G的免费流量，并带OTA升级和车联网功能。安吉星系统支持OnStar手机APP远程操控（包括远程查看车况和远程启动车辆+空调），可以为车主提供很多便利。

在中控大屏下方，君越保留了大部分物理按键，可以控制多媒体、空调等功能，方便行车时盲操作，这在屏幕越来越大的“大趋势”下显得难能可贵。

除了电子挡把附近的杯架可以做储物格之外，在挡把下部区域还有一个隐藏的储物格，内部设置了一个12V电源接口，再加上扶手箱内的1个USB接口和1个Type-C接口，足够满足乘客的充电需求。

上汽大众-帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版

相比来说，帕萨特的内饰就要显得“德味十足”，横平竖直的线条和外观设计理念如出一辙，但内饰当中黑色钢琴烤漆和镀铬饰条装饰比君越还要多，显得帕萨特的内饰亮光闪闪。

MQB风格的方向盘我们非常熟悉，手感不错，方向盘内圈还加入了了木纹饰板，提升了一些豪华感。不过相比君越 2019款 28T 尊贵型来说，少了换挡拨片这一配置。

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版配备10.2英寸全液晶仪表盘，可显示的信息同样不少，这是帕萨特的优势之一。但值得一提的是，帕萨特是无法直接显示导航信息的，需要插入带有导航数据包的SD卡才可以使用，日后也会涉及到更新升级的问题，这方面的便利性不及君越。

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版配备9.2英寸中控屏，界面换为最新的UI设计。这台车机同样支持CarPlay/CarLife，相比君越少了安吉星、车联网、OTA升级、导航带路况信息显示等功能。不过帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版配备360度全景影像，还可以通过中控屏调节10色车内氛围灯，这是君越所没有的。

帕萨特没有采用电子挡把的设计，在挡把前/后方都有相应的储物格，虽然帕萨特没有君越那个“隐藏”的储物格，储物空间略有劣势，但挡把前方的储物格却支持无线充电功能，算是扳回一城。

空间及座椅：各有高低

上汽通用别克-君越 2019款 28T 尊贵型

别克君越的座椅很有美国车的味道，座椅宽大舒适，而君越 2019款 28T 尊贵型还配备了皮/Alcantara混搭材质的座椅，进一步提升了车内的档次感。前排座椅功能方面，除了支持主/副驾驶电动调节高低（4向）和腰部支撑（4向）外，还带有前排座椅通风/加热/按摩功能，且主驾驶座椅支持电动记忆，实用性很棒。

对于后排乘客而言，“老板键”、后排出风口、全景天窗、2个USB接口等配置均没有缺席，但后排没有配备中央头枕是个小遗憾，希望日后能有所改进。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间为四指，表现属主流水平。

保持前排座椅不动来到后排，能得到两指的头部空间和一拳四指的腿部空间，头部空间有点紧张，腿部空间则比较充裕。

后排地板中央凸起不大，能放下43码的鞋子，即便是中间坐人也不会觉得特别难受。

上汽大众-帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版配备真皮材质座椅，座椅面料带菱格纹路，显得精致感十足。前排座椅功能方面，帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版和君越如出一辙，实用性都很不错。

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版除了配备后排出风口外，还配备后排独立空调，这是君越 2019款 28T 尊贵型所没有的。此外，实拍车型还配备后排座椅加热功能，这也是其优势所在。

帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版配备后排侧窗遮阳帘（手动）和后风挡遮阳帘，这也是它的优势配置。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间为四指，和君越持平。

保持前排座椅不动来到后排，能得到三指的头部空间和两拳的腿部空间，相比君越来说略有优势。不过帕萨特的后排座椅坐垫对大腿的承托性不及君越，主要还是长度原因导致。

此外，帕萨特的后排中央地板凸起较大，想放下43码鞋子也有些极限，坐在后排中间的话，舒适性会受到一些影响。

驾乘感受：

取向诉求略有不同

君越：2.0T发动机 （带可变缸技术）

最大功率241马力 最大扭矩350N·m

匹配9挡手自一体变速箱

帕萨特：2.0T发动机

最大功率220马力 最大扭矩350N·m

匹配7挡双离合变速箱

上汽通用别克-君越 2019款 28T 尊贵型

提及君越的驾乘感受，给人最大的感受就是舒适性。这种舒适性来源不仅仅是悬架，还有整车的NVH表现。君越 2019款 28T 尊贵型搭载可变悬架，随着路面的变化，悬架可自行调节软硬，所以不论面对大小颠簸，君越都能从容地应对。

君越前排配备双层隔音玻璃，并标配ANC主动降噪，这对于车内的静谧性有一定程度的帮助。当然，不仅是风噪，君越在行驶时路噪也被隔绝的比较干净，提高了乘坐舒适性。

君越的悬架显然不太适合激烈驾驶，支撑性算不上特别优秀，开在路上，能让人想起曾经美国车那忽忽悠悠的“大船”感觉。

2.0T发动机参数比较优秀，这也是通用集团一直以来的看家本领，曾经的6AT表现不能令人特别满意，但换装9AT变速箱之后，不论是平顺性还是换挡速度，都有了质的提升，这也反映在了君越的加速感受上。虽然油门调校不算特别灵敏，但深踩过后，变速箱能清楚理解驾驶员的意图，换挡不拖沓。配合底气十足的发动机，整体的加速感受很轻快。

上汽大众-帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版

帕萨特就是典型的“德式”调校，转向力度轻盈，指向性也不错，这一点要比君越更好一些，只是仍然摆脱不了“电子味”。

帕萨特的悬架支撑性更好，过颠簸之后回弹比较利落，和君越的风格不太相同，帕萨特更注重德系的“整体感”，君越就更倾向于舒适。

至于加速感受，的确帕萨特给人的主观感受要更好，7挡双离合变速箱换挡速度快，加速感受“铿锵有力”。不过就低速蠕行时的换挡平顺性来说，还是君越要更有一点点优势。

总的来说，帕萨特和君越在驾乘方面的性格还是有一定区别的，帕萨特就好比德国工业风，丁是丁卯是卯；君越则更有美国人浪漫不羁的性格，随性、舒适才是主调。

上汽通用别克-君越 2019款 28T 尊贵型（指导价26.98万元）和上汽大众-帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版（指导价26.29万元）两者价格近似，配置也各有高低。

君越的配置优势在于ANC主动降噪、前排夹层隔音玻璃、悬架软硬调节、主动闭合式进气格栅、车载导航-带路况实时显示、每年100G的车机免费流量，带OTA升级和车联网、OnStar手机APP远程操控（包括远程查看车况和远程启动车辆+空调）、方向盘换挡、BOSE 11喇叭音响等。帕萨特则在后排独立空调、后排座椅加热、全景影像、全速自适应巡航等配置上下了功夫。

当然，如果觉得这两者的价格还是有些超预算，那看看低配车型也未尝不可。就比如最低配的君越 2019款 28T 精英型（指导价22.98万元），虽然舒适性配置不及高配，但动力水平、车载互联和乘坐体验却没有打折扣，性价比同样不错。

此外，帕萨特 2019款 330TSI 豪华版（指导价23.79万元）性价比也很高，一些基本的舒适性配置和安全配置都没有缺席，只是动力水平相比380TSI版本会有所降低。

看完之后，相信大家对于两台车各自的优势都已经了解了，那么如果是你的话，会怎么选？欢迎在文章下方留言互动！