别克凯越2013款取硬币，修复导航并更换空调面板灯

事情发生在2017年12月23日下午16时左右，那是一个晴朗的星期六的下午，我到车里找个东西，打开车门，感觉车里像被洗劫过了一样，纸巾被扔在地上，车里的东西被翻得乱七八糟，不用问，肯定是我和我老婆DIY的臭小子干的好事！然而这不是最惨的，后面发生的事情让我折腾到了第二天凌晨的2点左右，然后第二天，我把这个锅扔给了那个臭小子，老婆，岳父，岳母都说了他一顿，而我嘴上不说，心里暗爽，借这个借口趁机修复了好几个问题。

当时我把车里简单收拾了一下后，一下发现了空调出风口里的硬币，肯定是臭小子塞的：

用手机吸盘上的磁铁吸出了几枚1角的：

还有个五角的硬币竟然立在里面，这不是挑衅我么？

然后我用尖嘴钳夹着硬币想硬拉出来，没想到硬币没拉出来，随着一声清脆的声音，硬币被弹进了空调管道里了，这下可糟了，如果掉进风机里可了不得，没法除雾开车是很危险的，没办法，拆吧，拆手套箱，拆空调拉线，拆面板，就是下面这个场景了：

然后用一根2.5平方的单股电源线拴着磁铁，伸入空调管里，听见啪的一声，拉出一看，5角硬币被磁铁紧紧的吸住了：

本来到此为止，可以装回去了，可是，这么好的机会，不顺便维修下其他问题，未免也太可惜了吧？那么到底有那些问题呢？

1.导航蓝牙问题：蓝牙与手机连接后，有时会不能通过显示屏上的接听键接听，也不能通过显示屏上的拨号键播出电话，还有不能控制手机里的音乐播放等等与蓝牙有关的操作；

2.空调面板的背光灯貌似烧了一颗，左右灯光亮度不一样；

3.凯越的除雾模式默认启动压缩机，并且是启动的室外循环，需要更改一下；

4.导航是后加装的，需要拆除原空调出风口面板，后装的跟显示屏一起的面板安装得不是很到位，导致左右边框不一致，看着非常别扭。

下面就一个一个解决

1.修复导航蓝牙问题

以前遇到过，通过插拔显示屏插头可以暂时解决，时间久了又会复发，有时还会导致显示屏黑屏，肯定是哪里有接触不良的问题，要么排线座要么排线插头，先拆开显示屏检查检查吧：

显示屏背面有块小板焊在大板上，这个小板貌似就是一块win ce的导航板：

左边是128M闪存，中间应该是CPU，右边是128M内存：

拧下3颗螺丝，拆开触摸排线和显示排线，拿下主板：

看这个插座感觉没有什么大问题，先补焊一遍再说：

显示屏装回中控框上：

导航蓝牙的问题先到此为止，待会儿装回试机看看情况。

2.修复空调面板背光&除雾模式启动压缩机开启外循环

这是修复前，左边亮，右边暗：

拆开来，发现竟然是卤素灯泡，还戴个蓝色的套套，一共4个，挂了3个：

看看，塑料都烤糊了：

我就想不明白了，为啥不用LED呢，难度比卤素灯泡还贵？

翻出块电表的PCB板，找10K的贴片电阻，就是标记103的电阻：

翻出4颗5mm的LED，自己做几个背光灯吧，用PCB加工，简单刻一下，每个LED串入一颗10k的贴片电阻：

装回灯座上：

这里其实已经把空调除雾模式一个塑料片去掉了，这样在除雾模式下不启动压缩机不启动外循环，需要驱动压缩机可以手动按下A/C键，往回装了：

继续往回装，这是安装鼓风机档位开关：

空调面板及拉线已装好，可以装回中控框里了：

空调背光灯及除雾模式开启外循环及压缩机也搞定。

3.重新固定导航面板与中控框，先拆除导航面板与中控框的连接，通过塑料卡扣热熔方式连接，先把原热熔连接处全部拆开，重新安装导航面板，安装到位后再固定，先用烙铁热熔塑料，然后再涂上AB胶固定，避免连接处脱落后出现异响。

显示屏和空调面板已装回中控框上，AB胶加固导航面板和中控框：

AB胶加固：

装回空调出风口及双跳开关：

装备装回车上了：

先连接CD车机：

再连接收音机天线：

还有GPS天线：

都连接好了：

倒车影像输入端和倒车检测线：

连接倒车影像及倒车检测线并固定：

插上显示屏排线：

连接双跳开关插头：

安装CD车机，其实也是导航的一部分：

左边2颗螺丝固定：

右边也是2颗螺丝固定：

连接空调控制线：

装回中控框，卡扣结构，直接按上就行，这回左右间隙一致了：

试试空调背景灯，亮度更暗了，不过均匀了，底下3个图标也显示出来了：

空调拉线，这是左边的，应该是控制风量大小的：

已装上：

4.更换空调滤芯；

既然手套箱都拆了，那就索性把空调滤芯也更换了吧，省得下次更换还得拆：

换完空调滤芯，扣上滤芯盖：

折腾完毕了，上几张折腾后的照片吧，这是车载导航桌面界面：

蓝牙拨号，这是通过显示屏上按键拨号，可以显示电话号码，测试正常：

这是手机拨出去的，显示不了电话号码，声音正常：

这是蓝牙播放界面，播放/暂停，下一曲，上一曲，停止，控制都正常：

到此，彻底折腾完毕，谢谢大家观赏。

The End

谢谢观看！

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作者：baoshizhi

本文来源：数码之家

别克凯越轿车漏电故障检修

一辆行驶里程约6.6万km、配置1.5L发动机的2013年别克凯越轿车。车主反映：该车最近连续几次早上都无法启动，需要给蓄电池泵电才能发动。

故障诊断：车辆来店后经初步检查，认定是蓄电池亏电。但技师发现该车蓄电池刚换不久，不存在老化问题。检查车辆发电情况良好，剩下的只能怀疑有漏电了，因此必须要排除这个隐患。

由于条件限制，没有使用感应电流钳，技师直接断开蓄电池负极，将万用表调整至电流挡并串联进入电路，查看车辆的静态休眠电流。

关闭车门后经过5分多钟的等待，显示休眠电流为1.22A（如图1所示），大大超出正常范围0.01～0.05A，因此判断存在漏电故障导致亏电。

图1 休眠电流

查阅电路图如图2所示。

图2 电路图

从电路图看，蓄电池除了给车身、发动机、控制单元等各用电元件供电外，还直接给启动机、发电机单独供电。

再仔细查看蓄电池正极电缆线的走向，共分成了两路，一路进入保险丝盒总成里，另一路直接进入启动机常火端及发电机常火端。在万用表持续监测电流过程中，技师先拆除主保险丝盒电源螺丝，断开电源（如图3所示），观察电流表数据，数据未下降（如图4所示），确认漏电部分未进入保险丝盒对应的区域；断开了启动机常火线，发现电流无变化，确认漏电故障也未进入启动机部分。

图3 断开电源

图4 数据未下降

最后断开发电机的常火端接线，发现电流下降至0.01A，至此确认漏电故障是在发电机部分。

更换发电机，然后再次确认休眠电流为正常，故障排除。

故障总结：车辆因放置时间长引起的蓄电池亏电是常见的，而车辆发生电器或线路漏电的现象同样也存在。特别在一些加装过非原厂电器或发生过事故维修的，或者使用年限比较长的车辆中，漏电故障更是常见。需要维修技师充分考虑到这样的因素，不可盲目更换蓄电池，避免带来不必要的损失。

此车因主电源比较清晰地分两条线路走，所以技师比较容易采取将区域电源断开的方法进行电流测试并缩小故障范围。当然，假如故障范围在保险丝盒内，还可以使用逐个拔保险丝方式，参考电压降继续进行判断。