“超纲”的中高级驾值体验 新款君威B级车卷A级车

细心的朋友可以发现，上汽通用别克近期可以说是大动作不断，前不久全新一代君越就以意想不到的亲民价格上市，掀起了新一轮的购车热潮。而 7月24日，另一款以驾控、运动见长的中高级轿车——新款别克君威也正式上市。

对于新君威来说，这一次“焕新”归来，除了更时尚更年轻有活力的造型，在定价上也极具诚意，15.98万-17.58万元的售价区间，比老款低了37000元。显然，这一次新款别克君威将以焕然一新的形象和超越同侪的产品实力，让追求时尚与品质生活的年轻消费者能够轻松获得“超驾值”享受。

“驾控”仍然是新车最大的产品点

熟悉别克君威的朋友都知道，长期以来它都是一款以操控见长的运动型轿车，在这次车型改款，它的驾控乐趣同样没有让人们失望。

从动力参数来看，新车搭载了最新的第八代Ecotec驱动系统，1.5T/2.0T搭配9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成，不管是在动力参数还是制造工艺与成本，都在同级中显得竞争力十足。

新款车型是如何满足驾驶者对于动力表现的渴望？2.0T车型采用了加入可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机，从名字不难理解，可变和涡轮增压就是这款发动机的核心奥义，采用可变技术的它能兼顾性能与油耗，最大功率174kW，最大扭矩350N·m的动力参数足以让它傲视群雄，放在整个行业里，这套动力总成都是高水准。

当然，别克君威之所以能够以驾控作为核心卖点，绝对离不开它出色的调校。在底盘调校这些看不到，但能感受得到的地方，新车依旧用料十足。比如：大面积使用质量更轻的铝合金材料、大量底盘加强件的应用，不仅让驾驶更加得心应手，更有利于驾驶者在激烈驾驶或遭遇山路、多弯路段时获得充足的驾驶信心；另外新款君威在车架及车身的连接点处都用上了液压衬套。由此可见，它能被众多热爱驾驶、追求运动驾控感受的消费者们一致推崇，不是没有理由的。

另外，新车也在原有的基础上，对前增强型麦弗逊悬挂、后增强型多连杆悬挂在内的底盘系统进行相当程度的优化升级，巩固了车辆操控性能同时，也提升了整体的滤震表现，显然能够更有效、充分地提升日常出行时的舒适性；再配合上全系标配的换挡拨片以及能够提供极佳转向手感的EPS电子专利转向系统，我们有理由相信新款君威依旧能够将车系的驾控特色作进一步延续。

新造型的赋能，让新车看起来更加运动！

实际上，这也是别克君威本代车型的第二次大改款，新车也直接使用了品牌全新的PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了家族式的飞檐展翼的外观设计语言，全新的星潮进气格栅通过错落有致的单元电镀件进行点缀，营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，营造出极强的运动感。

此外，新车在内部座舱上虽然保持着原有的环抱一体式的设计，但依然着力为座舱营造足够的运动感。从细节来看，新车大量应用高等级静音设计、材料，如同级领先的声学玻璃、媲美豪华车的2.75道车门密封、高性能LASD液态隔音阻尼片等，进一步提升了整车的隔音水平。

值得表扬的是，这一次新车也搭载了eConnect智能互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射功能，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理；还加入了前排手机无线充电，后排双USB充电接口等。

当然新车的实用配置还不止这些。像无钥匙进入及一键启动、流媒体内后视镜、主副驾驶座椅6向电动调节带加热功能、智能防夹电动天窗、8英寸的液晶仪表盘、双区独立全自动空调、流媒体后视镜等等，足以满足消费者的日常出行的各种所需。

总结

一直以来，别克君威都是备受消费者喜爱的合资中高级轿车产品；新车除了承袭原有领先同级对手的驾控基因以外，对造型设计上也进行了全新赋能，加上足够惊喜的定价，使它的产品竞争力更上一层楼；而且随着新款别克君威的到来，也将会与全新一代别克君越强强联合，充分涵盖15万左右价格区间的合资中高级轿车市场，给消费者带来“超驾值”用车体验之余，也为市场注入更多的活力。

真就只换前杠和车标，新款君威实车曝光，除前脸外和老款基本一致

自从欧宝被通用汽车以22亿欧元卖给PSA后，欧宝Insignia的国产车型君威就出现了产品迭代的问题。不过随着泛亚设计的别克昂扬、世纪以及新君越陆续推出，不难发现别克品牌正在使用最新的家族化设计语言，那么别克君威的下一次改款自然也会用上这套家族化设计。

就在近日，中期改款的别克君威实车图在网络上曝光，同时内饰部分也得到曝光，不过新款君威只换装了别克的新车标和家族化的前脸，除此之外基本和老款车型保持一致，这一操作也被不少网友怒批“强行改款”。

闲话少说，先来看看新款别克君威有什么具体的改变，新君威和此前工信部的申报信息一致，主要变化集中在保险杠部分，换装家族最新的梯形大嘴格栅和车标，格栅内部的中网也改成了多段镀铬横幅饰条，两侧的导流槽改为纵向分布。除此之外，车头的灯组、引擎盖、车鼻等部位都没有变化，这有可能是为了重新利用老款君威的零件。

根据工信部的申报信息，车的侧面和尾部基本没有变化，双层尾灯和上翘的鸭尾得以保留，只换装了车尾的字牌标识和车标，另外提供不同样式的车门把手和轮毂供选装。车身尺寸也和老款车型保持一致，长宽高依然是4904/1863/1461毫米，轴距为2829毫米，定位为B级轿车。

值得一提的是，新君威的内饰得到首次曝光，和老款君威一样，提供嵌入式的中控液晶屏幕、机械仪表、三辐式多功能方向盘以及按钮式换挡机构，就连实体按键和空调出风口的位置都没有变化，可能唯一的区别就是方向盘中央的别克车标了。

动力部分依然提供1.5T和2.0T动力，发动机型号和现款一致，作为参考，现款君威的峰值输出分别为124千瓦、250牛米和174千瓦和350牛米。传动系统预计继续匹配9速手自一体变速箱。

从放出的实车图来看，君威的这次小改款似乎并不用心，除了把家族化前脸生拉硬拽过来，基本没有什么其他变化，很多人期待的新君越那套双联屏内饰也没有装上，被人怒批“强行改款”也并不是没有道理的。

编辑/温澈

停车经常忘记关窗，加装锁车一键升窗能解决吗？喵哥演示给你看

停车之后最尴尬的事情是什么？是不是突然想起车没有锁，窗户没有关，有多少朋友遇到过这种情况？

我前段时间呢，经常遇到这种情况，老想着车锁了没有。刚好我在录视频，我旁边这台车，往这一停人走了，然后他的窗户没有关。

其实这种事情，在我们平时用车生活中，挺常见的，那么能不能通过加装去解决这个问题呢？

喵哥有发言权，我这个车就是由于我老婆，她平时忘性比较大，而且大部分时间都是她开的，所以我就加装了锁车一键升窗，那么这个东西到底有没有必要，有什么利弊呢？

我跟大家讲一讲，你就清楚到底要不要加装了。

锁车一键升窗的弊端

我现在后面窗户是放下来的，锁完车之后它就会自己升上来，这就是后期加装的。

当然现在买的这个车，如果是你的车子，智能化程度比较好，基本上可以远程查看。

而且可以远程升降窗，但是原来大多数的老车子，它并不具备这个功能。

从喵哥刚才我的车子，车窗自动升上去的情况来看，大家觉得这个功能，确实很实用。

但是我要讲的，就是它可能给你，带来的一些弊端。

由于你需要后期加装一键升窗的话，那么很多车子，据我了解，它是不具备防夹功能的，这样的话，就有可能导致严重的后果。

第一 带来非常大的安全隐患

我现在给大家演示一下，刚才这个瓶子是圆的，现在夹成这个样子了。

由于这个窗户它本身不具备防夹功能，所以当你平时窗户打开，然后不小心动到了锁车键，它这个窗户马上就会起来，这个时候，如果说家里面有小孩子，孩子还小，孩子调皮的。

或者家里面有大人，他那个手正好喜欢搭在窗户上，或者小孩子趴在窗户上，就可能造成非常严重的后果。

因为这种事情，它并不是没有发生，前几年发生过这样的例子，一个女的把小孩留在车上了，结果呢下车之后，触到了钥匙，钥匙直接锁上来了。

然后小孩在后座看到他妈妈，下车之后就去喊他妈妈，结果这个窗户升上来了，上来了之后直接把孩子的脖子夹住了，一直夹在上面，最后这个孩子是没救过来。

所以加装这个一键升窗功能，这是最大的一个弊端，就是有可能留下一个非常大的安全隐患。

因为不具备防夹功能，这个窗户它一旦上来之后，它根本下不去，而且这个力量非常大，大家看到我这个瓶子，轻易就把它夹得扁扁的，你就知道这个力量有多大了。

第二 导致窗户系统失效

第二个弊端就可能导致窗户系统的失效，我跟你讲，你不要信所谓的大品牌，所谓的原厂的，这个东西就没有原厂的，我跟你讲原厂的要有的话，它就会加上防夹功能。

这个防夹功能，后期基本上通过一个小组件，是加不了的，它要从门上面去动手脚，像我这个车，主驾驶这个玻璃，就经常会出现间歇性的失灵。

虽然失灵之后，可以通过断电让它恢复，但是过段时间它又回来了，它又失灵了，但是它心情好的时候，它又下得来，心情好的时候，下来之后，它有时候心情不好，它又上不去。

所以我现在想着，随时准备把它弄下来了，让我老婆自己习惯关窗。

不然的话很尴尬，你其它玻璃打不开还好，这个玻璃打不开，你平时交个费，有时候干点什么，反正就是很尴尬。

总结

以上就是两点，加装了一键升窗之后容易带来的弊端。

当然好处就是它可以从根本上解决你忘记关窗的烦恼，虽然这个车里面，也没啥值钱的玩意。

这关键是老天爷它不放过你，它要下雨了，给你整成鱼塘了，你到时候车子开的臭烘烘的，心里也不爽对不对。

听完喵哥的分析，你现在清楚了，如果家里面孩子还小，孩子比较调皮，从安全角度来说，喵哥真心不建议大家去弄这个东西。

如果没有这一块的安全担忧，确实自己又比较忘性比较大，你非得去装，一定要装那些有牌子的。

好了，相信通过喵哥的分析，大家都看到了利和弊，我都给大家讲清楚，你会选吗？