全新别克君越，P2XX平台，新增轻混，9AT变速箱换CVT
（关键词：CVT变速箱、48V轻混、P2XX平台架构、欧宝开发、8155芯片、30英寸弧面屏）
近日，别克全新一代君越正式上市，新车是国产君越的第四代车型，起价17.99万，全新的家族式设计带来更具冲击力的视觉效果，设计更偏向年轻用户，那么新一代君越的三大件怎么样？值得选择吗？下面我们来详细分析。
P2XX平台，动力增加，9AT换CVT，增加48V轻混
动力层面，君越有两款发动机可供选择，首先是入门版的1.5T，共一款车型搭载，和上一代的排量相同，但发动机换新，代号从LFV更改为LAX，使用了350bar高压缸内直喷，让燃油混合气更均匀，涡轮泄压阀更换为电动控制，响应更及时，低惯量的涡轮相比老款，降低了30%的转动惯量，涡轮迟滞减少17%，同时ECU发动机控制更为智能，算力提高了15%。
一套改进下来，发动机最大功率从169马力增加到180马力，虽然峰值扭矩250Nm没有变化，但峰扭的转速区间更宽泛，低速峰扭从1500转/分爆发，比老款低了200转/分，高速方面可以持续到4500转/分，比老款多了500转/分，也就是说起步加速更快，高速超车后劲更足。
但另一方面，通用的9AT变速箱更换为CVT变速箱，虽然钢链式CVT的扭矩传递能力值得肯定，但其成本明显低于带有液力变矩器的AT，是整车减配的一方面，油耗方面则比老款下降了0.7L。
除了1.5T，君越还有2.0T可以选择，相比1.5T的大改动，2.0T仅增加了48V轻混系统，取消可变缸技术，电机扭矩辅助车辆起步，通过集成发电机与启动马达，来降低油耗，在百公里加速没有变化的情况下（7.2秒），新君越2.0T版本油耗降低0.8L。
底盘方面，新君越并没有使用新的架构平台，而是延续了上一代的P2XX平台，该平台由E2XX 改进而来，而E2XX又是减轻重量、加长轴距的E2，E2可以追溯到2008年，架构由欧宝在德国开发，萨博负责安全架构设计，当时两个品牌都属于通用，在操控与安全层面值得肯定。
2023款君越25T越行款（17.99万）的实用性
第一驾驶
作为入门款车型，1.5T版本的动力基本够用，更宽的峰扭区间和更低的油耗适合家用，CVT降低了驾驶乐趣，对动力有更高追求的消费者可以选择2.0T版本，作为欧宝开发的底盘，前麦弗逊后多连杆设计更接近德系车，相比上一代，2023款的轮胎更窄，从235mm更改为225mm，降低滚动阻力，对油耗有帮助，但对驾驶来说抓地力更低。
第二乘坐
尺寸方面新一代也略小于老款，长宽高分别为4996mm、1866mm、1472mm，车身更短更高，2905mm的轴距没有变化，因此车内空间反而提升，头顶空间增加了13mm，只是新一代的后备箱空间缩小，从523L变为506L。
座椅方面优点是标配电动调节，坐垫长度增加，对腿部的支撑更足，减少长途乘坐疲劳感，主驾2向高低调节改为4向，但入门款的座椅从真皮改为仿皮，取消了前排座椅加热、后排中央扶手和后排杯架。
第三智能娱乐
在舱内智能娱乐方面，新一代相比老款的变化较大，全新VCS智能座舱设计直接将老款8英寸的中控屏改为30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，可提供4G网络和OTA升级，机械仪表改为全液晶仪表，整体变化堪比从老年机直接跳到智能机，语音识别多了天窗和空调，手机APP可以远程控制启动、空调、定位、车门等。
第四停车
停车方面新一代反而不如老款，越行款标配上坡辅助，只有一个后驻车雷达，甚至没有倒车影像，需要选装，倒车车侧预警也被取消，发动机自动启动改为自动驻车，L2级驾驶辅助只出现在更高配的车型上。
选车侦探观点：由于君越已经在北美停产，因此国内的新一代并没有专门开发新平台，而是在延续老款架构的基础上，对动力部分进行改进，主打低油耗，设计更年轻，智能娱乐配置也跟上了造车新势力，但同时存在减配现象，你觉得新一代君越怎么样？欢迎讨论。
价格不贵有豪华感，油耗只要6.5L的合资三厢B级车，实拍君越
价格不贵有豪华感，油耗只要6.5L的合资三厢B级车，实拍君越提到本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等宜家宜商的B级别轿车，它们都比较受欢迎，不过，我们本地基本都成了街头小轿车了，因此我感觉它们太过火了！别克君越其性价比很高，也是值得选择的。一起来看看这款车的具体表现吧。
君越车头呈现出大气的设计风格，搭配多幅式中网，视觉效果还是不错的。大灯呈现出个性的设计风格，拥有不错的辨识度。
从侧面看，君越的车身长宽高是5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，搭配了米其林轮胎，前后轮胎规格均为235/55 R17。车侧造型显得十分稳重，看上去气场十足。
车尾方面，君越给人一种非常庄重的感觉，采用了镀铬贯穿式饰条进行修饰，排气布局运用了隐藏式的设计，尾灯给人一种非常精致的感觉，给人感觉相当稳重，十分有辨识度。
坐进车里，君越内饰视觉效果非常的不错，平滑的内饰辅以灰色饰物。和该车定位相符合。此外，该车配备了倒车影像、刹车辅助、蓝牙/车载电话等二十一项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
君越四辐式方向盘采用了真皮材质，样式略显老成。仪表采用了双圆环式的设计，显得颇具简约的感觉。
在座椅方面，座椅采用黑色的真皮材质包裹，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，舒适性还算不错，前排座椅支持座椅加热、电动调节功能，基础配置上也比较齐全。
君越配备了空调出风口、后排头部气囊。后排空间的表现还是不错的，更大的空间能够带来了更好的乘坐体验。
动力方面，搭载了1.5T四缸涡轮增压LFV发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9AT变速箱，最高车速205km/h，官方0-100km/h加速为9.6s，工信部综合油耗6.5L/100km。
点评： 君越动力方面表现可圈可点，在满足日常使用的同时，还能偶尔感受一下推背感。而从全方位的综合性能上来说，它还是很值得一提的，我相信它将会是您一个很不错的选择。
1.5T国6别克君威加速堪比自吸？通用LFV改装潜力解析
别克君威作为一款中级轿车，一直以其舒适的驾乘体验和卓越的性能受到消费者的喜爱。尤其在最新国6排放标准的1.5T车型上，其加速表现更是让人惊叹。有人说，这车的加速感觉甚至不输于自然吸气车型。这究竟是怎么一回事呢？今天我们就来深入解析一下这款车的改装潜力。
惊人的加速表现
别克君威的1.5T发动机，在国6排放标准的限制下，动力输出有所调整。但即便如此，其加速表现依然令人印象深刻。在城市道路中，加速超车得心应手，而在高速公路上，也能够轻松达到限速。这让很多车主甚至产生了改装的动力，想要进一步提升其性能。
通用LFV发动机技术解析
这款1.5T发动机采用了通用LFV技术，这是一种轻量化、高效、低排放的发动机技术。通过使用铝合金材料和先进的缸内直喷技术，这款发动机在保证动力输出的同时，还具有很好的燃油经济性。这也是为什么在国6标准下，其加速性能依然能够保持出色的原因。
改装潜力初探
虽然原厂的1.5T发动机已经非常出色，但通过适当的改装，其性能还有进一步提升的空间。例如，更换高流量空气滤清器、加大涡轮增压器、优化点火系统和调整ECU程序等手段，都可以帮助发动机释放更大的潜力。但需要注意的是，任何改装都应在保证安全和合规的前提下进行。
车主心声
许多别克君威的车主表示，他们非常满意这款车的性能表现。但也有一些车主表示，希望通过改装进一步提升车辆的性能。这其中，不乏一些喜欢挑战自我、追求极致性能的车友。别克君威的1.5T发动机油耗表现根据不同情况会有所差异。一般来说，在城市道路中，油耗相对较高，大约在9-12升/百公里之间；而在高速公路上，油耗则相对较低，一般在7-9升/百公里之间。
需要注意的是，车辆的油耗不仅与发动机有关，还与车辆的行驶路况、驾驶员的驾驶习惯以及车重等因素有关。因此，对于具体的油耗表现，还需要根据实际情况进行评估。
此外，为了降低油耗，车主可以采取一些有效的驾驶习惯和措施，例如避免急加速和急刹车、合理使用空调、保持适当的车速等。同时，定期进行车辆维护和检查也可以保证发动机和其他部件的正常运转，进一步降低油耗。
结语
别克君威的1.5T国6车型在保持优秀燃油经济性的同时，还展现了出色的加速性能。对于那些追求驾驶激情的车友来说，这款车无疑具有很大的改装潜力。但请记住，任何改装都应在合法和安全的前提下进行。
