别克车型十来款，这4款最值得购买，可以说是别克系列的王中王！

别克是最早入华的国外品牌之一，凭借着独特的美系风情，赢得了广大消费者的认可。别克在华的这些年里，陆续推出了近十款车型，其中不仅有脍炙人口的轿车，也有反攻美国本土的SUV，那么在这些车型中，有哪些车型特别值得考虑购买呢？

俗话说，得年轻人者得天下。年轻人的消费能力逐渐提高，买车的欲望也越来越强。但是年轻人买车的时候，除了希望车子外形拉风之外，还希望有强劲的动力和丰富的配置。别克英朗就是很符合年轻人审美的一款车型，再加上8.19-11.59万元的售价区间，既照顾了年轻人的面子，又兼顾到了年轻人的钱包。

提到轿车，更少不了别克君威的身影。这款运动型中级轿车轻灵准确的驾驶风格让很多人感到惊艳，呈现了与其他偏向厚重质感的美系车不同的驾驶感觉。除此之外，君威还有着很宽敞的车内空间，这是一般运动型轿车上不多见的。有着满足驾驶者的操控乐趣，还有着满足乘客的乘坐需求，别克君威是一款特别值得考虑的车型。

说完了轿车，肯定要说SUV。SUV虽然不是我国人民发明的，但是在我国绝对是最受欢迎的。有这么一款SUV，针对中国市场研发设计，一经问世就火热大卖。不仅大卖，而且还返销美国本土，成为了第一款返回本土的特供车型。销量如此喜人，足以说明昂科威的品质是过硬的，是值得考虑的。

最后自然少不了MPV车型。随着中国市场需求的不断细化与二胎家庭逐渐的增多，MPV车型重新回到了大家的面前。在MPV市场中，一直横在上面一个名字，别克GL8。GL8凭借着入华时间早的优势占据了MPV市场的近乎半壁江山。无论是大型政府峰会、高端商务活动，乃至于经营家庭出游，都能找到GL8的影子。虽然现在MPV车型越来越多，可供选择也越来越多，但是老牌劲旅GL8仍然是一个好选择。

以上4款车型只是别克家族的一个剪影，但是足够展示别克车型的实力。可以根据自己的实际需要进行挑选。

（运营人员：邵帅）

昂科威一款车变三款车卖？看完就知道怎么选了！

昂科威一直都是中型SUV里非常重磅的一款车型，早些年凭借时尚的外观、厚道的用料、均衡的表现给消费者留下了深刻的印象，销量在同级别之中也是一直遥遥领先。

最近为了应对市场竞争，推出了昂科威S、昂科威Plus等升级版车型，但是诸多版本加在一起，消费者很容易就有选择困难症，加上还有艾维亚的版本，这几款车型究竟要怎么选呢？为了找到这个问题的答案，我们首先要了解一下这三款车型究竟有着哪些不一样的地方！

昂科威

首先来看昂科威，这一代的昂科威上市已经非常久了，从2014年上市至今仍未进行换代，期间只是通过中期改款进行过大幅度的调整，因此在外观内饰方面虽然还未过时，但是多多少少有一些老气。

动力系统方面，主销车型是1.5T+7速干式双离合的组合，只有在顶配车型上才有2.0T+9AT的动力。

昂科威之所以还有着一定的销量，其实主要还是价格便宜，现款车型指导价18.99-23.99万元，加上4万元左右的市场优惠幅度，1.5T版本的落地价格在17-18万元之间，以一个主流合资紧凑型SUV的价格就可以买到美系中型SUV，其实还是一个不错的选择。

昂科威S

别克一直没有对昂科威进行换代，而是在去年推出了昂科威S来应对市场竞争。昂科威S相对于昂科威来说，定位要高一些，进一步完善了别克SUV矩阵。

昂科威S几乎就是一款全新的车型，因为它里里外外都是按着换代的标准来执行的，你可以理解为这是换代的昂科威。外观上采用了最新的家族式设计语言，标志性的飞翼式前进气格栅配合类似旗舰SUV昂科旗的“回力标”日间行车灯设计，更显运动感，昂科威S外观给人的感觉非常立体而又有气势。

内饰方面也采用了全新的设计，全系标配的10英寸中控大屏，向驾驶员一侧以方便操作；按键式换挡设计让中控台变得更加简洁之余，还为前排腾出了更多储物空间；用料上秉承了美系车一贯的优良作风。原本昂科威S的内饰就一直饱受好评，昂科威S更是实现了一个更大的进化。

在动力方面，昂科威S摒弃了1.5T的版本，全系搭载的是2.0T+9AT变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。但对比了一下，这套动力因为照顾到排放和油耗的缘故，其实没有昂科威2.0T版本的260Ps、400N·m来得猛，不过中型SUV超过200Ps的马力就已经非常够用了。

昂科威S的官方指导价为21.99-27.99万元，目前的市场优惠在3万左右，整体的落地价格是要超过20万元的。而昂科威S的顶配版本，也就是艾维亚版本，在外观设计的一些细节，内饰的做工用料，以及配置方面更胜一筹，更加高端也更加豪华，能够带来越级的享受，当然价格也几乎直奔三十万元了，适合真正喜欢这款车型的土豪消费者。

昂科威Plus

别克最近又推出了昂科威Plus，这是一款比昂科威S还有高级的一款车型，最早是在今年4月份的上海车展上亮相。旨在进一步填补昂科威S与昂科旗之间的空白，形成等级分明的产品矩阵。

昂科威Plus在外观设计方面有着一定的调整，却又没有完全脱离昂科威S， 沿用了家族最新的 " 飞翼式 " 设计语言，整体的感觉更加敦实稳重一些，适合较为成熟的消费者，内饰的变化几乎是可以忽略的。同时，昂科威Plus尺寸方面有所增加，轴距达到了2833mm。

动力方面，昂科威Plus搭载的是2.0T发动机，参数与昂科威S保持一致，只是全系车型均匹配了48V轻混系统，对于动力方面的优化来说有着非常明显的作用。昂科威Plus同样有着艾维亚版本，其中匹配了不少超越同级的设计和材质选用。

昂科威Plus是别克新的战略级的车型，竞争对手应该还是放在汉兰达身上，并且最新加入了七座版本。别克SUV系列价格区间所剩不多，根据其定位和配置来看，价格应是25-30万元左右，至于后期有多大的市场优惠还不得而知，大概率是根据销量进行调整。

如何选择？

看完之后其实很明显地发现，这三款车型是有着非常有针对性的，别克将三款车型的定位划分得清清楚楚。

昂科威主销车型是1.5T，售价和落地价控制在20万元以内，是一个比较经济实惠，低入门的选择，竞争对手也是放在了奇骏、CR-V、探岳这些车型上，针对的是预算比较紧张的消费者。昂科威的优缺点也是相对明显一些，低入门难度换来的是相对落后的外观内饰设计，以及刚刚够用的动力表现。

昂科威S自然也就主销2.0T版本，落地价格控制在20万元刚刚出头，面对的竞争对手是上述合资紧凑型SUV的中配版本，以及一些合资中型SUV的入门版本。昂科威S有着全新的外观内饰，动力也是上升了一个台阶，是属于一个比较适中的选择。

昂科威Plus的主销车型价格，即便是优惠之后，也是要在23万元往上的，所以其应对的竞争对手，是以汉兰达、冠道、锐界为主的合资中型SUV，因此必须要拿出更加高品质的水准出来。所针对的消费者，他们的预算更为充沛一些，昂科威Plus的整体品质、丰富的配置都是非常明显的优势。

所以，看到这里很多消费者大概知道如何选择了，一个是看自己的预算对应的是哪个车型，另一个是哪一个车型更加符合自己的使用需求。昂科威车型虽多但是其实也没有那么复杂，看完这篇文章后就知道自己选择哪个比较合适了。

新车 | 售价16.99万元，别克E5先锋版开启交付，大众ID.6系列同级

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用获悉，别克E5先锋版在全国范围开启交付。该车上市于今年10月20日，属于别克E5系列的新增入门版车型，相比此前定价最低的智享标准续航版指导价降低3.9万元，并将别克E5系列的价格门槛从此前的20.89万元拉低至17万元以内。

别克E5先锋版

别克E5先锋版在2023广州车展首发亮相，作为别克E5系列的新晋入门车款，该车相比此前的入门款智享标准续航版，在配置方面减少了外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆、可开启式全景天窗、电动遮阳帘、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅8向电动调节/记忆、副驾座椅6向电动调节、前排座椅加热等，指导价降低3.9万元。

别克E5先锋版动力系统与别克E5智享、臻享标准续航版车型保持一致：电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为68.4千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为28分钟，7.2千瓦单相交流充电时间为10.8小时；0-100公里/小时加速时间7.6秒，最高车速180公里/小时。

与别克E5同为合资品牌电动中大型SUV的车型主要为一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X，与之定价接近的自主品牌电动中大型SUV包括智己LS6、飞凡R7和极越01等。销量方面，别克E5 10月零售量为1693辆，位列当月国内中大型SUV销量榜第17位。