赛600亮剑版与凯越450RR，价格仅相差百元，最后谁是王者

北京摩展期间，凯越450RR热度太高，一度盖过川崎400RR，导致赛600差点车间蒸发之势。之所谓人怕出名猪怕肥。一气之下QJ量身打造出一台赛600亮剑版，售价为39999元，明眼人一看就知道，这一次直接冲着凯越450RR而来。在价格相当之下排量为王，赛600这套动力总成累计超过5万+台，也经过市场多年的考验，但凯越作为后起之秀，能否扛得住赛600这波冲击。

观外

颜值一直是赛600系列的亮点之一，亮剑版沿用了赛600系列的高颜值设计，前脸锐利而富有侵略性，两侧定风翼增强了空气动力学效果，正面十分凶悍，造型十分霸气。两侧包围面积扩大，单边排气等细节升级也得以保留。此外，亮剑版还推出了塔夫绸白、宝石黑、马自达红三种全新的色彩搭配， 整体更具战斗氛围。

凯越450RR外观可谓一波三改，前度因鲶鱼头言论，现在上市改成反而有点像杜卡迪的影子。它霸气的前脸设计，两排并列的LED大灯，配上帅气的风挡，整车颜值拉满，车身线条十分凌冽并且充满攻击性，而车身侧面以及尾部的造型依旧不变，车尾整体的设计感好过车头部分的改动。至于最后车友喜不喜欢，见仁见智。整车提供四种配色选择，高配版两种，标准版两种。

配置方面

同是2023款标准版赛600售价为50999元，因亮剑版赛600之所以能将售价下探到39999元，主要是简化了一些非必要的技术配置，比如前后减震以及制动卡钳形式虽然不变。但前后减震，刹车采用了QJMOTOR自家品牌。其中弯道ABS改为双通道ABS系统，刹车盘和链条都更改成国产套件。同时取消了无钥匙启动，改为机械锁。像边撑熄火、LED大灯、TFT液晶仪表、手机投屏、这些都得以保留。因此，赛600亮剑版更可以看作是纯粹实用版

凯越450RR标准版配备了彩色的液晶仪表。标配赛福ABS和TCS，而高配版本配备了全彩的TFT仪表，电子快排、弹射起步和方向阻力器。硬件方面，标准版搭载TAISKO卡钳和渝安减震，高配版则搭载Brembo卡钳和KYB减震，轮胎规格为前120/70-R17，后160/60-R17，标准版为正新轮胎，高配版为玛吉斯轮胎。

发动机最关心的亮点

赛600亮剑版虽然售价仅39999元，它的动力并没有被阉割，同样采用那套成熟的四缸16气门600cc发动机，它最大功率为65Kw，最大马力88.4匹，最大扭矩56N.m，在同级别车型中处于领先水平。该发动机采用了电喷系统、平衡轴技术、滚珠式连杆轴承等技术，提高了燃油经济性、降低了振动噪音、增强了耐久性。赛600亮剑版还拥有两种驾驶模式：运动模式和智能模式。运动模式下发动机输出更加直接灵敏，适合激情驾驶。智能模式下发动机输出更加平顺温和，适合日常驾驶。这款发动机经过多年的发展依旧非常成熟，积累了大量的口碑与经验。

凯越450RR一开始命名为400RR后面随着动力提升50CC，名字也改为450RR。最大功率去到52KW，最大扭矩39N.m。最大马力72匹，并且凯越450RR还是国产首款支持冲压进气的车型，不过要在极速150km/h下能产生3匹的马力输出。但是在这个速度下，基本很少人能实际性发挥到它的冲压性能。从以上数据来看，凯越已经做的非常不错。

总结

从品牌层面来说QJ有转压凯越能力，在价格方面亮俭版的赛600和凯越的高性能版本相差100元，多出来配置有国产赛福TCS、方向阻力、电子快排。不过大多骑士还是为看重的是赛600四缸运行品质和耐久性！凯越四缸跑车作为“后起之秀”，能否实现“后发赶超”，暂时还不知道。但凯越营销手段确实有点过头。步奔达后尘，交车无期，产能不足，缺乏实车交付和试驾车。官方未给交定金车主一个交代，引发大规模用户不满。其实凯越应加强售前售中和售后服务，及时解决消费者在使用过程中遇到的问题，提高消费者满意度。

最后:对这两台车有什么看法？欢迎留下你的评论

不到两万的四款车型，哈弗M4，别克凯越，马自达6，本田雅阁

不到两万能开什么？这四款车1.9W特价秒杀。

兄弟们，浩宇说车每天给大家带来几款价格亲民的代步小车。今天给大家带来四款1万左右就可以下来的车。

·像这款哈弗M4，自动挡带大屏，左侧方向盘有按键，全款19000拿下。

·还有这款现在的降价车型，一三年别克凯越，排量1.5，同样19000拿下，非常板正。

·还有这个马自达六，这是我开回来的，高速跑180不带抖的，同样19000拿下。左侧方向按键，大屏导航，内饰非常豪华。

·还有这个零六年本田雅阁自动2.4，同样19000拿下，豪华版的当年。

这期说的都是19000的车型，可全款全国物流发板，支持贷款微首付，干就完了。

听斯木评车讲一讲那些国产旅行车的故事

旅行，听到这两个字，不自然得会闭上眼睛，脑海中浮现出这样一个画面，“开着车，载着爱人，驰骋在乡间、大山、海边，伴着朝阳出发，迎着夕阳抵达”，世界那么大，我真的想去看看。

旅行车，对大部分人来说，是一个非常稀有的物种，自2000年以后，有很多品牌尝试在国内推出旅行车，但全都失败了，大多数旅行车还是以进口的形式销售，下面，就听我来讲一讲2000年以后那些在中国生产的旅行车吧。

第一款，别克赛欧SRV，推出时间2002年，当时售价为10万出头，现在在马路上还能偶尔看到，不过很少很少了。

别克赛欧SRV（照片来自beyond55，很有年代感了）

第二款，大众桑塔纳旅行版，推出时间2004年，上海大众生产，这款车当年出过两个版本，一个民用版，一个警用版，这款车在前些年的警匪片中出镜率很高，民用版的价格为7.88万，警用版略高。

公园偶见，已经被用作婚纱照背景了

第三款，别克凯越旅行版，推出时间2005年，这款车子我没见过，当时生产的也非常少，售价不低，13万多。

别克凯越旅行

第四款，马自达6 Wagon，推出时间2006年，那是马自达在中国最辉煌的时候了，2.3AT，当时售价高达25万，算个小资个性的一款车了，现在路上看到还忍不住多看两眼，造型依旧很美。

现在来看，依旧帅的不要不要的，图片来自iWagon

实在是太美了，忍不住再放一张，图片来自iWagon

第五款，大众朗行，推出时间为2013年，正是因为以上旅行车的推出在国内都没有得到理想的销量，所以一下子跨越了7年，朗行当时的起售价为11.59万。

朗行，这比例其实算不上旅行车，后备箱太小

第六款，大众蔚领，推出时间2017年，蔚领其实就是宝来的旅行版，现在多用在共享汽车上。

一汽大众蔚领，多用作共享汽车了

第七款，骏派CX65，推出时间2017年，CX65就是蔚领的换标，在天津夏利生产，但是不知道出于什么原因，这款车刚上市不久就停产了。

骏派CX65，没上市就停产了，算是国产品牌第一款旅行车了

第八款，桑塔纳浩瑞，推出时间2019年，曾经那么辉煌的桑塔纳，伴随着这款旅行车，也去旅行了，消失在中国市场了。（实际上更应该说是桑塔纳的两厢版本，把它放在这里，算是纪念下桑塔纳吧）

桑塔纳浩纳，跟朗行一样，都不是严格意义上的旅行车，尾箱太短

第九款，斯柯达明锐旅行，推出时间2019年，个人认为这是最适合家用的旅行车，可惜斯柯达这个品牌在国内一直不被认可。

斯柯达明锐，非常适合家用的一款平民旅行车

第十款，大众CC旅行，推出时间2020年，国外的CC猎装配备4Motion，到了国内只剩了个壳子，CC本就小众，再来个CC旅行，结果可想而知。

一汽大众CC旅行，官方叫做猎装版

第十一款， 新宝骏向往，推出时间2021年，这款车其实在2020年就推出了，但那时候叫RC-5W，一个很绕口的名字，远不如向往这个名字好记，而且更像旅行车。

向往名字不错，可宝骏貌似主推的是它的英文名Valli

据我了解到，目前所有国产品牌近些年均不会在旅行车上大笔投入，或许，想开上我们国产品牌的精品旅行车还需要等待下一个十年吧。