奥特能平台最便宜的车，别克E5售20.89万起，能拯救别克吗？

随着新能源浪潮的前进速度越来越快，众多车企也加快了电动化转型步伐，并加大了新能源车的布局力度，这不，在新能源车领域一向姗姗来迟的合资品牌，迈入2023年也不断推出新能源车型，比如别克的ELECTRA E5（别克E5）。这是基于奥特能电动车平台打造的车型，在颜值、空间、配置和性能等方面都有诸多亮点，同时20.89万元-27.89万元的市场售价也正好落在了家用车主流车型，于是别克E5是否有足够的能力撬动现在的新能源车市场，便成为了很多人的关注点。

实力是有多强？

喵哥先带大家了解别克E5的实力。这是基于通用奥特能平台打造的新车。熟悉通用的朋友应该清楚，奥特能平台早早已通过锐歌打响了名堂，但是锐歌的市场售价高昂，距离普通百姓还是挺远的，而别克E5就是第一款将奥特能平台推向大众市场的新车，也就是说，别克E5与豪华车凯迪拉克锐歌同一平台打造，进而保证降维打击的实力。

我们来看别克E5的具体设计，造型设计理念不如新势力车型激进，可以说是在保守和激进之间取了个中间值。不过论犀利感，别克E5还是做得挺到位的，纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还采用长车头和短前后悬的设计来呈现蓄势待发的姿态，所以喵哥觉得这车的年轻运动气息也还拿捏得不错。

车内设计比较大的亮点在于30英寸的6K大屏幕，这个配置可以说是整个内饰的点睛之笔，大大提升了整车的科技气息，而屏幕内置8155芯片，相信在使用流畅度上会有很好的表现。同时，大屏幕还配备了别克全新eConnect系统。

说到智能配置，不得不说别克E5的智能驾驶功能，配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以前这套系统应用于凯迪拉克的高配车型上，如今已下放到别克E5上，自动驾驶辅助功能达到L2+级，这样表现在市场上有一定优势。同时，别克E5还搭载eCruise智能辅助驾驶、APA自动泊车辅助系统、DOW车门开启预警等功能，有它们加身，车辆在日常用车便利性和行驶安全性方面都会不错的表现。

至于动力，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。

从上述介绍内容可以看出，别克E5在智能配置、动力系统等方面都有不错的表现，相比同级别的合资品牌纯电动车，优势非常明显，甚至跟部分新势力品牌纯电动车抗衡也有足够的实力。但是，新能源车市场的竞争非常激烈，比亚迪和特斯拉来势汹汹，别克E5的压力也不小。

有希望冲击一线吗？

毫无疑问，别克E5在传统合资车企阵营中的竞争力优势是非常明显的，截至目前，合资品牌在中大型SUV领域投放的产品并不多，比较出名的是大众ID.6X/CROZZ。而参考大众ID.6X/CROZZ的市场表现，虽然在产品配置上跟自主新能源车有差距，但是凭借强大的品牌影响力，以及还不错的产品力，依然获得不少消费者认可。那么作为后来者的别克E5，颜值、智能科技配置，以及三电系统等方面都有着更好的表现，同时品牌力也不算差，所以喵哥觉得别克E5进入市场后，在合资阵营中突围的难度并不高。

不过别克5面对的强劲对手是自主新能源车型。近些年自主新能源车能够得以快速发展，很关键的原因是头部自主品牌不仅能打造实力过硬的车型，还有着强大的供应链体系、服务体系和营销体系，在提供物美价廉的新车型基础上，还能给用户带来更便利的服务体验。这显然会更吸引消费者。毕竟现在的消费者购车需求是多元化的，不单单考虑过硬的产品力，还需要有较高的品牌知名度和完善的服务网络，这不仅是品牌实力的体现，更是用车生活便利的重要保障，甚至还能在一定程度上保证车辆的高保值率。

在喵哥看来，别克E5刚进入市场就冲击一线位置并不实际，与自主巨头硬刚也不会占便宜，甚至会得不偿失，如果踏实在合资阵营中服务好消费者也能获得不错的理想成绩，毕竟合资中大型新能源车SUV并不多，只要别克E5能找准自己的位置，守好合资中大型SUV的份额也很不错了。

结语：

新能源车市场高手如林，自主车型凭借在产业链更为完善的优势，在产品力上可以说是全面压制合资新能源车，即使别克E5的产品力也不错，但是整体设计跟自主新能源车仍有差距，这种情况下，别克E5想要打赢自主车型，冲击一线的难度很高，但是只想成为合资车领域的佼佼者，希望性还是很大的。

次顶配不到11万能落地！别克英朗北京4S店全系优惠4.2万，很超值

《我有车》原创行情导购：别克英朗作为合资紧凑型家用轿车，2010年首代车型命名英朗GT，其开创了别克品牌第一款在华率先首发上市的全球车型。别克英朗今年前11个月累计销量24.34万辆，虽然比丰田卡罗拉的34.66万辆和大众朗逸的43.31万辆差距很大，但已经超过了宝来的22.46万辆，月均超2.2万辆销量的成绩对于走下坡路的上汽通用来说不少了。

随着2018年车市寒冬来临，别克英朗也不会幸免，同比去年同期销量大幅下滑36%，去年紧凑型轿车销量榜的老二今年退步到第七名了。近日，别克英朗迎来了一波相当可观的优惠潮，而且购车条件相当厚道。《我有车》近日了解到，2019款上汽通用别克英朗比三季度时候的综合优惠又降了1万元左右，现全系优惠已高达4.2万元。

▲ 2019款别克英朗北京地区4S店行情：

经《我有车》实地走访北京地区通用别克4S店得知，目前2019款英朗全系车型优惠均为4.2万元，而且到店详谈还有更多优惠，而18T互联精英型和旗舰型的国六版本均要等到明年才会有现车。不过店内购车需有京牌指标，并且要在店内强制投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠价格。车辆上牌允许自己办理，如需代办500元，出库费1000元，不过没有强制贷款（贷款可享2年0息政策）或加装饰等苛捐杂费。（注：对于强制上保险也有对策，可以在4S店投保后的第二天去保险公司退保，自己找渠道重新上即可！）

▲ 外观说得过去，但配置较低

别克英朗的外观比较年轻，家族飞翼式中网造型采用镀铬包裹，末端直插两侧大灯，并与全系标配的LED日间行车灯连接。不过英朗除15T穿越火线限量版以外，全系没有紫外线隔热玻璃，这点必须要给差评，但好在全系标配了倒车雷达，日常挪车有一定的便利性。

对于内饰布局和做工用料方面，别克英朗相对注重层次感，三幅式方向盘全系标配了多功能按键，除15T穿越火线限量版中控采用了10英寸大屏外，其余均为7英寸中控液晶屏，车联网和胎压监测是全系标配。

别克英朗动搭载了1.0T+6DCT双离合以及1.3T+6AT变速箱的动力组合，全系均为三缸发动机，最大功率分别为125马力（92kW）/163马力（120kW），最大扭矩分别为170牛-米/230牛-米。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆悬架布局。

▲ 车主眼中的别克英朗

别克英朗车主最满意的就是车辆外观足够时尚，比竞品年轻很多，而且三缸发动机确实省油，百公里油耗普遍反映不到7升，同时对后备箱的容积表示相当认可。不过大家最不满意英朗的就是起步动力实在太肉了，坐满人再开个空调，车辆简直是在蠕动，而且新车内饰的味道极大，这与之前《我有车》测试结果一致，英朗的车内甲醛以及TVOC等污染物超标比较明显，建议买车后多开窗多通风吧！

▲ 推荐购买车型：2019款18T自动互联精英型

既然全系优惠幅度都在4.2万元，那么买哪款更划算呢？目前别克英朗在售车型有四款，大狮兄推荐售价13.69万元的18T精英型！首先两款15T版本在价格一致的情况下，CF限量版比15T精英型多了倒车影像、运动模式、10英寸大屏以及防紫外线玻璃，显然15T CF限量版更划算一些。

而18T版本分为精英型和旗舰型，差价8000元，后者只是多了并线辅助、无钥匙启动、外后视镜电动折叠，不值！而18T精英型也比15TCF限量版贵了7000元，但动力更强，还多了远程启动、LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动空调，而且变速箱也是可靠性更高的6AT，很显然，综合考量一定是18T自动互联精英型最划算！

目前北京地区通用别克4S店2019款18T自动互联精英型优惠后的裸车价格9.49万元，店内强制的四项主险在3965元，再加上车辆购置税、车船税、交强险，以及上牌一条龙+出库费1500元，最终新车落地价10.98万元。

《我有车》总结：现阶段终端市场优惠力度相当给力，次顶配的别克英朗不到11万就能落地，再结合综合产品素质也算是超值了，此时正是抄底最佳时机，各位持币待购的小伙伴们千万不要错过。最后提醒各位，不要被国六标准“蒙蔽”了双眼。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

2018款别克英朗18T全国哪里卖得最便宜？优惠最大的竟有4.33万元！

不久前跑到陕西西安再次爽了一把搭载1.3L直列三缸双喷射涡轮增压发动机的2018款别克英朗18T轿车。体验之后照例要说感受，诸如什么外观好看，后排舒适，三缸发动机抖动几乎感受不到，动力强劲超车无压力燃油经济性不错等等，貌似在2017年10月份这车上市的时候，全国媒体就有了不下千万字的累计总结。

所以，这一次我就挑一些之前没有的话题来说。

目前2018款别克英朗18T自动旗舰型上增配了并线辅助系统，并号称是“同级唯一”——配有该系统的日产轩逸、现代领动等车型在官方指导价上要贵个两三千块钱。此外该车还搭载了安吉星远程控制/安防系统以及带语音控制的eConnect智能互联系统，虽说语音控制功能在模糊化识别能力以及反应速度上表现一般，但对于上汽通用别克这个价位的产品来说已经实现了从0到1的飞跃。

最值得一提的是Buick Live-sound音响系统。最开始的时候，个人感觉这是别克的营销把戏，本质就是一套普通音响。结果体验之后惊喜地发现，当音场控制中的低音开到最大，音乐低音变重的时候，人声却没有任何变化。换句话说，这套音响的解码控制系统才是亮点，和市面上同级车型的音响相比，Buick Live-sound明显更好。

但不管怎么说，还是有不少消费者认为2018款别克英朗18T系列价格太高。其实官方指导价和4S店的终端优惠价是两个概念，为了保持品牌高度，别克官方给英朗定了一个被吐槽的“官方指导价”，而在4S店的层面，这个系列的车型优惠幅度极大——最大可达到4.33万元！而很多消费者一开始就因为官方指导价过高的门槛，把2018款别克英朗18T系列车型排除在自己的选车清单之外。

为此我查了一下2017年12月至2018年6月的2018款别克英朗18T系列全国车主购车大数据，发现各省区市市场的优惠力度都不一样——甚至是同省距离200公里的两个城市，优惠相差居然高达3万元。那么，对于2018款别克英朗18T系列而言，哪个省哪个市的哪家4S店实际成交价最便宜？请接着往下看……

江苏：优惠幅度最大是苏州东昌4S店，前面说的4.33万元的终端优惠就出自这家店。对于官方指导价13.39万元的2018款别克英朗18T自动精英型而言，4.33万元的优惠就相当于售价290.8万元的法拉利入门车型Portofino，一下子便宜了94万元！实际上整个江苏省的优惠幅度都很给力，南京、泰州的优惠都在3万元以上，就连优惠幅度最小的无锡，也有整3万的优惠。江苏堪称是2018款别克英朗18T系列整体优惠力度最大的省份。

安徽：合肥以及阜阳的优惠幅度均在3万元以上，在安徽买2018款别克英朗18T系列也是相当合算的。

北京：实际上从2017年12月到现在，一共只有5个北京车主入手2018款别克英朗18T自动精英型并上传了认证资料，除了一个拿到优惠之外，其余4个没有任何优惠，同城同期不同价在北京尤为明显。坊间传闻北京4S店套路深，这里不作评价……

福建：看来福州人远不如宁德人会砍价啊！

甘肃：该车在甘肃销量貌似不怎么样，只有兰州1位车主上传了购车认证，不过就3.5万元优惠而言，也算对得起这款车了。

广东：东莞肇庆的优惠幅度均在3万元以上，广州的优惠幅度也不小，唯独深圳很坚挺！难道是深圳人有钱不在乎那几万块的优惠？

广西：也算是优惠幅度比较大的一个省了，优惠幅度在2万元至3万元之间。

贵州：全省仅有1个车主上传了自己的购车认证数据。从3.8万元的优惠幅度来看，已经相当给力了！

河北：廊坊的优惠幅度接近4万元，全省整体优惠幅度也比较大，唯独秦皇岛的价格过于坚挺。

河南：全省优惠幅度在3万元左右，三门峡优惠4.2万元为最大，新乡优惠3900元为最小，此外南阳也只有8900元的优惠。

黑龙江：只有大庆1位车主上传了购车认证数据，看样子东北依旧是一汽和大众的老本营。

湖北：全省优惠幅度在3万元以上，在东风的老本营十堰，优惠居然高达3.9万元。不过目前省会武汉几乎没有优惠，要知道2018年1月的时候武汉还有超过3万的优惠。所以，买车要捡淡季买。不过数据显示，就在武汉优惠最大的2018年1月，也有武汉车主没有享受到一分钱的优惠。总而言之，人品很重要。

湖南：省会长沙优惠超3万，长沙以外的地方优惠参差不齐。200公里外的邵阳居然连1分钱优惠都没有，扎心啊！

吉林：和湖南正好反过来，省会城市长春没优惠，松原优惠超3万！

江西：优惠幅度普遍在3万左右，老俵们有福了。相对而言，江西吉安的优惠力度稍浅。

辽宁：省会城市沈阳优惠近4万，大连优惠才1.39万，不过总好过没优惠不是？另，据说大连人不认为自己是辽宁人……

内蒙古：典型的“地方大了什么鸟都有”。优惠幅度最大的不在省会呼和浩特，却在呼伦贝尔，优惠幅度超3万；而赤峰则是半毛钱优惠都不给。

山东：完全不按套路出牌的一个省，合资品牌在这里面临自主品牌的巨大压力！烟台济宁优惠均超3万，青岛济南也有2万左右优惠，而菏泽临沂一毛钱的利都不让！从地理位置来看，完全就是“优惠割据，一团乱麻”的态势。突然间，开始有点心疼别克山东大区经理了……

山西：全省只有长治的2名车主上传了车主认证数据，但从超3万元的优惠幅度来看，还算不错。不过时间相差两个月，同一家店的优惠也有所出入，拼的还是人品。

陕西：全省基本上又能拿到2万至3.5万元的优惠。

上海：作为上汽通用的老本营，优惠居然没有80公里以外的苏州高，而且能给出较大优惠的4S店不多，大部分车主基本没享受到什么优惠——是谁说一线城市汽车便宜的？出来，保证不打死你！

四川：成都优惠近4万，内江优惠居然才100？是销售代表为了拉单，咬牙让了自己100块的提成出来吧？

天津：和北京上海一样，能享受到优惠的车主不多，同城不同价的情况在天津也很明显。

新疆：一个乌鲁木齐基本上就代表了全自治区的优惠水准。路这么远，运费这么高，还有接近3万元的优惠，这让北京上海的消费者情何以堪？

云南：全省统一优惠价3万！同样是西部地区，如此优惠水准也秒杀北京上海这些一线市场了……

浙江：可以凭借优惠力度将浙江分为两个地区——温州和温州以外。温州到金华义乌有215公里，每公里优惠差价149元，建议温州消费者可以打车去义乌买车，订车之后再打车回来，然后再打车去义乌提车，如此下来也比在温州本地买车便宜……啥？经销商不允许异地销售？你放心，义乌经销商有的是办法——最简单的办法，先以有购车资质4S店员工的名义将车买下来，上本地牌，车主将车直接开走，之后再以二手车名义过户，完美！

重庆：虽说优惠程度比不上江苏云南这些省份，但好歹也是优惠幅度最大的直辖市不是？

后记：

西藏自治区、青海省、宁夏自治区、台湾省、澳门、香港总共6省区市无车主购车数据。由此可以看出在西藏、青海、宁夏这3个市场当中，2018款别克英朗18T的销量过于惨淡；至于为何台港澳没有车主购车数据，大家都懂，这里就不废话了。

写这篇文章的目的很简单，让全国范围内有意愿购买2018款别克英朗18T系列车型的消费者去4S店砍价之前做到心里有数，做到知己知彼，搞明白“该不该买”以及“在哪里买”这两个问题。

或许有人认为这里只是列举了2018款别克英朗18T自动精英型的数据，对于自动旗舰型没有涉及，其实对于同一家4S店来说，同一系列两款车的优惠幅度相差不会太大，看到葫芦你就应该知道瓢长什么样子了。

另，所有数据都来自某汽车垂直网站上真实车主购车之后的上传数据，各位不用担心是“水军”，因为从图片上看，很多车主甚至都没有发过贴——水军不发帖那还是水军吗？不同的车主和4S店砍价的功力是有所差别的，不同时段4S店优惠幅度也不一样，再说了你知道车主和4S店销售经理的小姨子是什么关系？所以别人能砍到4万元的优惠，不代表你也可以，所以本文所列数据仅做参考，特此声明。

最后，你收藏了我的文章，我收下了你的膝盖，不谢。

优惠超过3万的2018款别克英朗18T，你还会觉得它贵吗？