大家好，今天来为大家分享奥迪q7l报价2020款的一些知识点，和奥迪q7l报价2020款的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
新车 | 售70.18-86.98万元，2022款奥迪Q7到店，再战宝马X5奔驰GLE
文：CIFCOM 张逸
图为2022款奥迪Q7 55TFSI quattro S 尊贵型
2022款奥迪Q7官方指导价
[CIFCOM 2021天津车展] 今年9月10日，奥迪官方宣布，2022款奥迪Q7上市销售，推出4款车型。作为年度改款，新款奥迪Q7主要对配置方面进行了调整，并对车漆颜色进行丰富。近日，CIFCOM在经销商处拍摄到2022款奥迪Q7，新车有望亮相2021年天津车展。
外观采用“SQ7”专属外观套件
采用铝制外后视镜壳以及红色刹车卡钳
具体来看，新款奥迪Q7 55TFSI quattro S尊贵型配备了针对中国市场专属设计的“SQ7”外观套件，采用双层竖向镀铬格栅、银色护板、铝制后视镜外壳、红色刹车卡钳、S专属扩散器和银色后护板等细节设计。
整车提供8种外观车漆
同时，新款奥迪Q7还将采用传奇黑车漆取代魔力黑，以卡拉拉白替换墨黑车漆，整体可提供8种外观车漆；新款车型全系集成ETC功能，新增腾讯服务包，支持微信车机端信息读取；全系取消防盗螺栓；提供20英寸、21英寸、22英寸三种尺寸5款轮辋供用户选择。
除入门车型外，2022款奥迪Q7均配备四分区恒温自动空调，搭载率同级最高，独立调节风速、温度，并搭配负离子发生器及香氛系统，全系具备前排座椅通风功能。
全系新增腾讯服务包，数字娱乐内容更丰富
在车辆内部，新车将继续采用 “三屏联动”内饰设计，搭载12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控触摸显示屏、8.6英寸空调面板控制显示屏。
动力方面，新车依旧提供2.0T（45TFSI）和3.0T（55TFSI）发动机可供选择，全系标配quattro四驱系统，其中2.0T发动机最大功率为180千瓦、最大扭矩370牛·米，2.0T发动机最大功率250千瓦、最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
新车背景、竞品分析：
第一代奥迪Q7（2006年款）
第一代奥迪Q7（2006年款）
时间来到2005年9月12日，奥迪首款SUV车型——奥迪Q7在法兰克福国际车展首次亮相，这标志着奥迪品牌正式进入SUV市场。
第一代奥迪Q7（2006年款）
2006年7月12日，奥迪Q7驾临中国，官方强调：“它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。”首次入华的奥迪Q7初期搭载4.2升FSI发动机，匹配quattro全时四驱系统，售价区间为112.0万-128.7万元。这一代奥迪Q7取得销量和口碑的双赢局面，树立了其在豪华中大型SUV领域的领先地位。
第二代奥迪Q7
第二代奥迪Q7
2015年，历经十年磨一剑的第二代奥迪Q7在中国正式上市，售价75.38-109.88万元。官方强调，其在能效、空间、科技配置等多重方面均有升级。新一代Q7采用MLB Evo平台打造，车身大量采用了铝合金材质，相比老款有多达300公斤的减重，内饰也焕然一新，并首次引入2.0TFSI发动机。但是，消费者是“挑剔的”，纵然你有千般好。坊间普遍的“共识”就是这一代奥迪Q7不够“大气”，尤其是前脸，没有传承第一代奥迪Q7“孔武有力”的面容。
第二代奥迪Q7中期改款
第二代奥迪Q7中期改款
第二代奥迪Q7中期改款
2020年，全新大改款奥迪Q7到来，但这次改款却堪比换代！其拥有全新的外观造型、新一代奥迪家族智能化内饰、全系配备七个座椅和quattro全时四驱系统。此次推出的2022款车型，则是该车小幅度更新的年度改款车型。
宝马X5
奔驰GLE
在国内豪华中大型SUV市场上，奥迪Q7的主要竞品车型包括宝马X5（69.99-86.39万元）、奔驰GLE（69.98-88.98万元）、沃尔沃XC90（63.89-78.19万元）等车型。在2020年的全年销量表现方面，宝马X5、奔驰GLE均售出超过4万辆，而奥迪Q7要落后不少，仅售出1万辆左右，仍有较大的市场提升空间。
新车 | 63.28万元起，2023款奥迪Q7正式上市，换装第四代EA888 2.0T
文：CIFCOM 张逸
2023款奥迪Q7正式上市
三款车型官方指导价一览
[CIFCOM 产品] 近日，奥迪汽车宣布，2023款奥迪Q7正式上市，新车对车款数量进行缩减，提供3款车型，整体售价区间为63.28-80.48万元，继续保持进口方式销售。2023款奥迪Q7 45TFSI车型在动力上升级为全新EA888 Evo4发动机，并对配置进行了升级。
图为2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
提供2.0T、3.0T发动机供用户选择
具体来看，2023款奥迪Q7推出45TFSI S line运动型（2.0T）、55TFSI S line运动型（3.0T）、55TFSI S尊贵型（3.0T）共三款配置，全系匹配8速手自一体变速箱及quattro全时四驱系统（带中央机械式扭矩限滑差速器）。除入门款外，车辆均提供自适应空气悬挂，支持自动和手动悬挂高低调节。
其中，2023款奥迪Q7 45TFSI车型升级搭载最新第四代EA888 2.0TFSI发动机，最大功率提升至195千瓦，最大扭矩370牛·米。55TFSI车型搭载EA839 3.0T V6涡轮增压发动机及48伏轻混系统，动力参数保持不变，最大功率达到250千瓦，峰值扭矩500牛·米。
高配车型提供激光大灯、碳纤维后视镜壳
2023款奥迪Q7配置变化如下：
外观配置方面，全系将此前的花剑银车漆更新为“卫星银”车漆，55TFSI S尊贵型还配备碳纤维后视镜外壳；45TFSI S line运动型增加了泊车辅助系统；45TFSI S line运动型与55TFSI S line运动型新增合成皮内饰包；55TFSI S line运动型与55TFSI S尊贵型升级方向盘电动可调与加热功能；55TFSI S 尊贵型升级主动式车道保持+交通标识识别功能；此外，2023款奥迪Q7将根据配置不同提供20英寸、21英寸和21英寸轮辋，顶配采用Audi Sport铸铝合金轮辋，中低配车型配备矩阵式LED大灯（此前一段时间曾缺货取消）、S line运动外观套装、三区自动空调等配置。
顶配的55TFSI S尊贵型配备SQ7运动外观套装、碳纤维外后视镜壳、红色卡钳、激光大灯、高级木饰条、扩展真皮装备包、方向盘加热、前排座椅按摩、抬头显示、B&O奢享3D音响系统等配置。
保持三屏内饰布局，中控台采用木质饰条点缀，挡把区域为高亮黑材质
内饰设计上，2023款奥迪Q7将延续在售奥迪Q7的整体内饰布局，继续使用 “三屏联动”内饰设计，搭载12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控触摸显示屏、8.6英寸空调面板控制显示屏，支持Audi Connect互联、蓝牙连接、导航等功能。
新车背景、竞品分析：
第二代奥迪Q7中期改款前
第二代奥迪Q7中期改款后
回头来看，当前销售的第二代奥迪Q7于2015年在中国上市，先期采用横向镀铬格栅中网。2020年，全新大改款奥迪Q7到来，但这次改款却堪比换代！其拥有全新的外观造型、新一代奥迪家族智能化内饰、全系配备七个座椅和quattro全时四驱系统，销售至今。
国产宝马X5
奔驰GLE
如今，国内豪华中大型SUV市场格局“巨变”，宝马X5率先以国产身份上市销售，官方指导价下调至60.50-77.50万元，对以进口车身份销售的同级竞品形成压力。今年6月，奥迪宣布Q7指导价调整，最高下调幅度达到6.9万元，当然这对消费者来说是好消息。除国产宝马X5外，奥迪Q7的主要竞品车型还包括奔驰GLE（约70-87万元）、沃尔沃XC90（约64-78万元）等。
进口豪华7座SUV，奥迪Q7，3.0T+8AT，托森中差全时四驱
随着国产新能源车的快速崛起，纯内燃机新车的市场份额在被快速蚕食。对传统车企来说，这是行业大洗牌带来的严峻挑战。而对于消费者来说，竞争加剧，价格下压，意味着溢价空间正在缩减，如果有切实的纯燃油车使用需求，则不失为一个购车的好时机。
溢价空间更高的进口豪车尤其如此，例如前段时间我接触到的这台奥迪Q7试驾车。这是一台22款的55 TFSI quattro S line运动型，指导价70.68万元，目前在售的23款车型指导价保持一致，终端优惠大约在6-7万元左右。
一句话点评奥迪Q7：
制造工艺精湛，动力系统成熟稳定，四驱能力强悍，智能化功能落伍
亮点：
1. 3.0T+8AT，动力充沛，换挡平顺；48V轻混改善自动启停体验
2. 保留托森机械式中央差速器，锁止能力更强
3. 装配工艺成熟精湛，内饰做工细致
4. 悬挂高低软硬可调，底盘韧性十足，行驶品质优越
5. 低配车型舒适性配置已经比较齐全
不足：
1. 智能化配置严重落伍，基础的L2级驾驶辅助功能全系均需选配
2. 内饰设计人性化考虑不足，前排储物空间较少
论设计，初代奥迪Q7非常成功，为百万级中大型SUV市场打了个很好的样。但第二代Q7的外形设计在我看来是全面倒退的，失去了初代车型那种显著的膨胀感和肌肉感。即使是一台车长超过5米，轴距近乎3米的大块头，实车的体量感也比较一般，失去了它该有的霸气。
中期改款后的Q7采用了奥迪的家族式设计语言，八边形进气格栅搭配矩阵式 LED 大灯，大灯内构为箭羽样式，和其他奥迪车型一样有着不错的辨识度。
这台55 TFSI车型的长宽高分别为 5067mm/1970mm/1712mm，轴距为 2999mm。和搭载2.0T发动机的45TFSI车型相比，轴距略微增加了3mm，车高降低19mm。
同样值得一提的是，Q7仍然采用了“蚌壳式”尾门设计，整个尾灯都集成在尾门上，视觉一致性得到维护，尾门开口也更大更规整，带来更好的实用性。在MLB Evo平台的高端衍生车型中，只有宾利添越保持了同样的设计。
这台Q7采用2+3+2的7座布局，在基础的舒适性配置方面，哪怕作为3.0T版本的入门车型，给的还是足够的，包括前排座椅的电动调节和加热通风功能，主副驾均有4向腰托，主驾支持2档座椅记忆。二排座椅支持前后调节和电动放倒，但遗憾的是加热功能需要选装。
如果我们以传统的眼光来看，这样的配置确实不低，尤其是前排座椅通风是效果更好成本更高的吸风式，冬天可以同时开启加热通风，保持温暖的同时也不会闷出汗。但如果和现在国产新能源那些花样百出的座椅功能相比，比如“女王副驾”、“总统空间”、“一键躺平”等等，的确是少了很多噱头。
另外，这台车的座椅材质是仿皮和真皮混搭，前排座椅包裹性尚可，但考虑到收纳放倒的场景，第二排座椅靠背比较直挺，舒适度一般。而第三排无论是乘坐空间还是坐姿都很难和目前一些标杆性的国产新能源SUV抗衡（如尺寸相近的理想L8）。
Q7的后备厢储物表现还是非常不错的，比如第三排座椅放倒后具备740L的容量，二排座椅放倒后最大可以拓展至2050L。同时，Q7的后备厢开口规整，内壁侧面也有座椅电动折叠和降低车身高度的按钮，便利性很好。
如今我们看到的这幅三联屏内饰设计实际上是这代Q7在中期改款后才更新的，结合了真皮、实木和塑料饰条，装配工艺非常好，接缝平整，鲜有异响。仪表可以全屏投射地图导航，压感触控的空调界面，结合夜间的氛围灯效果，在几年前刚推出的时候显得非常有科技感。
但如今，新能源车的智能座舱大战已经将内饰科技感氛围提升到了另一个维度，奥迪曾经引以为傲的虚拟座舱，如今只是再简单不过的功能，十几万的家用车都可以做到类似效果。
另外这套内饰设计比较令人不满的是缺乏合适的放手机位置，它或许在人机交互层面做了很多验证，确保常用功能的操作都便于触达。但在设计之初，可能的确没有考虑移动互联网的发展对人们行为习惯以及车内空间的影响。
19扬声器的Bang & Olufsen音响表现可以接受，维持了该品牌一贯强调氛围感的特点，同时人声的效果异常出色。不过，这种配置在过去代表相当高端的车型，如今花20多万元，完全可以挑到效果不差太多的“平替”。
最令人不满的是驾驶辅助功能的缺失，低配和中配车型仅提供定速巡航功能，想要升级全速自适应巡航（ACC）则需要花20000万元选装。而结合了ACC和车道主动保持（LCC）的L2级驾驶辅助功能更是全系都要选装，价格同样高达20000元。
或许在这代车型刚刚推出的时候，智能驾驶辅助的概念尚未普及，对消费者来说并不是刚需。但直到最新的2023年款，这个配置策略也未得到更新，市场对于L2级驾驶辅助功能的迫切需求，难道奥迪视而不见吗？
好在开动起来，这台Q7会让你忘掉大部分的不满。3.0T V6 涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，配合换挡速度和平顺性都没得挑的采埃孚8AT，这台2.2吨的SUV能以5.9s的时间完成零百加速。
当然，这个成绩在电动车面前又有些抬不起头，而且EA839的运转品质也不如宝马和英杰力的直列六缸机，至少在振动抑制上还有明显差距。
不过，通过阻尼恰到好处的油门踏板（居然还是悬吊式），你能够感觉到动力的浑厚和扭矩的充沛。这台车的最高车速被限制在250km/h，不用冒险去验证也知道，这绝不是它的极限，但对于大部分电动车来说，超过200km/h就已经非常不易。
另一个可以感到优越的地方是高级感配得上价位的行驶品质。MLB Evo平台的这套虚拟主销双叉臂加后五连杆的设计被许多造车新势力借鉴过，包括但不限于问界、极石等。毫无疑问，对手的模仿才是最大的恭维。
Q7配有空气弹簧，车身高低可分为五档，滤振效果也同样可调。车身最高档仅限越野模式低速使用，最低档为超高速行驶或停车状态，中间三档高度是最主要的使用范围，保证悬挂有足够行程，也能在不同的高度档提供不同的刚度，改变滤振效果。
此外，Q7也保留了托森机械式中央差速锁，能够维持前40%后60%的全时四驱动力分配，也能够在车轮打滑时迅速完成纯机械自锁，理论上来说，在路面附着力能够保证时，越野脱困能力是比较强的。
唯一值得吐槽的是NVH性能尤其是风噪较为明显，偏抓地取向的285mm宽度马牌SC6轮胎也比较吵，和车厢良好的静态隔绝感有比较大的反差。
作者点评
Q7是德式精密汽车工业的优秀产物，它的制造工艺精湛，机械素质优良，可靠性强，且不乏创新。然而，初代奥迪Q7曾是科技豪华的代表，如今它在智能化方面却有所缺失。随着国内汽车市场的发展，它的价格逐渐下落到更为合理的区间。落地70万元，这样一台轰鸣的“德国战车”，你会考虑吗？
奥迪q7l报价2020款和奥迪q7l报价2020款的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
