别克昂克拉车上时间怎么调

你好。建议参考说明书。

别克凯越怎么调车上的时间？

其实很简单，两个单三角箭头的按键（上面带H和M按钮的）圆形开关左边。长按住Clock这个键不要放手，另外一个手按H键调整小时数， 按M就可以调整分钟数。只能往一个方向调，所以慢慢来调吧。

豪车上的中控时钟是用来做什么的？

不知道大家是否有过疑问，为什么跑车的仪表板上、中控屏上，往往立着一个小时钟。

比如说2019款劳斯莱斯库利南，号称史上最贵SUV，就有百达翡丽的时钟作为选配。

副驾仪表板上的圆圈正是价值不菲的百达翡丽时钟

或者是劳斯莱斯幻影上充满科技感的翻转大屏。明明已经配有大屏了，却还是要采用时钟翻转屏。

劳斯莱斯幻影内饰

再比如说，捷豹的经典跑车E-Type的复刻版，全球限量，与宝名表合作，提供车内时钟。

限量版英伦豪车配英伦名表

与此同时，宝名表还推出与捷豹联乘系列腕表，可见合作愉快。

早在2010年，两家公司就有过合作，当时宝名表就已经为捷豹电动超级跑车CX-75提供了车内时钟。

和其他石英表不同的是，宝名表将机械表装在了面向未来的电动概念车里，依靠车辆加速和刹车的势能为机芯上弦，绿色环保，这种形式的车表结合，绝对是空前绝后。

两家英伦公司不是第一次合作

还有那宾利添越，400万特别版，号称豪车级别最快SUV。直接定制了一款百年灵陀飞轮的时钟，售价高达15万欧元。

宾利添越内饰

壕车主可选装的这块钟表，外壳是铂金的，表盘可选乌木或珍珠贝母，镶嵌8颗钻石刻度，采用最为复杂的腕表机械装置，可借助车辆强劲的行驶动力定期自动上弦。据说英女王是它的首位车主。

其实，不仅是在添越上，早在 2002 年宾利推出的欧陆 GT 上，就与百年灵有过合作，百年灵的设计师参与了欧陆 GT 的中控台设计，并为欧陆 GT 单独打造了车内时钟。

添越上的百年灵

在 2003 年的时候，百年灵为了纪念宾利重返勒芒 24 小时耐力赛，百年灵还曾单独推出了一款勒芒宾利限量版腕表，在此之后百年灵先后为宾利推出了 10 余款宾利系列的腕表，当然每一款的售价都是非常不菲的，最低也要 8 万元。

其实，名车和名表的相辅相成还有很多，比如迈巴赫S650上配置了万国表奔驰S级AMG上的万国表，DS与 B.R.M时钟。

以赛车和设计元素闻名的BRM时钟

718 Cayman T Sport Chrono 的时钟

如果说早年汽车工业没那么发达，需要一个时钟来看时间，那也说得过去。

可是现在仪表、中控、手机、手表等，时间随处可见，那么车内时钟的作用还剩什么呢？

答案只有一个：

逼格。

一般来说，车上有一个机械时钟，车辆都不差。

不说那些遥不可及的名车，单说大众，也有一款车有时钟，那就是辉昂。

辉昂上的时钟

可是随着汽车行业的急剧发展，车内时钟来判定高级车型的规律已经不复存在了。

包括帕萨特、别克、荣威750，甚至五菱宏光都将时钟配置到了中控台上，石英表代替机械表、蓄电池取电代替震动自动上弦，仪表板时钟已然被玩坏。

据说五菱宏光上的那块石英表，成本可能连5块钱都不到！

以笔者愚见，中控装逼和装饰作用都不复存在了。

既然如此，那么车内这么一个突兀的装饰物恐怕是没作用了呢。

汽车中控加个钟表真的提升bigger吗？五菱宏光那块表还不值5块钱

汽车+钟表是个什么操作？所谓“穷玩车，富玩表，diao丝玩电脑”。不仅本月刚开售的DS7以车上那块可翻转的B.R.M.钟表作为翻身之作的一大卖点，上到宾利、莱斯莱斯这些级别的百万豪车，下到神车五菱宏光，钟表搬上汽车中控台似乎成了所有品牌提升Bigger的必备操作。

DS7上配置了法国腕表品牌B.R.M.的可伸缩钟表

名表+名车=尊贵+情怀

“开名车、戴名表”一向是成功男性的标配之一，不少壕们都乐意为这种情怀买单。在汽车中控台上配置名表，早期确实是名车的一个重要选项。

人说劳斯莱斯里都有一块江诗丹顿。劳斯莱斯以其“精工出细活，纯手工打造”的理念制霸车中王者，而名表的理念也正好如此，名车+名表的模式顺理成章。据说年内即将上市的劳斯莱斯Cullinan（库里南）还可选配名表百达翡丽。坊间有传言：“劳斯莱斯上要装啥表？请具体咨询4S店。”妥妥的豪气四溢。

劳斯莱斯幻影上科技感满满的钟表翻转大屏

一块名表动辄逾百上千万，价值甚至超过一辆布加迪。什么样的表才配得上这些壕们抬爱？号称豪车级别最快的SUV宾利添越特别版（大约400万RMB）上，定制了一款百年灵Mulliner陀飞轮仪表板时钟，价值高达150万RMB。壕车主可选装的这块钟表，外壳是铂金的，表盘可选乌木或珍珠贝母，镶嵌8颗钻石刻度，采用最为复杂的腕表机械装置，可借助车辆强劲的行驶动力定期自动上弦。据说英女王是它的首位车主。

宾利添越特别版上的百年灵陀飞轮时钟，价值15万欧元，约合150万RMB

不止名车，名表也融入了黑科技

其实名车跟名表的合作算是常态了。除了爬上豪车中控台，代工、联合定制腕表也很常见，甚至有些好基友之间的深入互动已然成了黑科技。例如瑞士的积家（Jaeger-LeCoultre）专为阿斯顿.马丁V12引擎跑车DBS和DB10定制的AMVOX2。这款售价约23万RMB的腕表不仅外观上一看就与阿斯顿.马丁DBS跑车基情满满，还是第一枚具有控制启动顶级跑车能力的腕表，简直就是007的现实版。

积家专为阿斯顿.马丁DBS跑车定制的AMVOX2

阿斯顿.马丁DBS跑车

AMVOX2腕表设有一个微型发送系统，当驾驶者走近跑车，只需要按动腕表镜面的“开启”位置（介于8时与9时之间），便可以驱动车门的开启系统，反之按动介于3时至4时的“关闭”位置，车门便会锁上。

积家AMVOX2兼具触屏遥控开关车功能

名表+名车=高逼格，钟表+汽车=？

以往，配备名表的无一不是高端车型。像奔驰，只有AMG和迈巴赫S级才会配置万国（IWC）表。这块表妥妥是高Bigger的象征。

奔驰迈巴赫S650上配置的万国表（IWC）

奔驰S级AMG上的万国表（IWC）

可现如今，连帕萨特、别克、荣威750，甚至五菱宏光都将时钟配置到了中控台上，石英表代替机械表、蓄电池取电代替震动自动上弦，仪表板时钟已然被玩坏。据说五菱宏光上的那块石英表，成本可能连5块钱都不到！

神车五菱宏光上的石英表

从功能上讲，车上的这块表，只有时针和分针，表盘也并非12刻度全齐，到底1点还是2点恐怕一眼看清的人并没有很多。要看时间？仪表盘、中控大屏、后装的智能后视镜等等，车上缺啥都不缺看时间的设备。仪表板时钟，装饰作用远远大过实用价值。所以，钟表+汽车，除了装逼，还剩啥了？

52.99万起，配双8155芯片+后排巨幕，别克世纪CENTURY正式上市

【有车以后 新车】上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY正式上市，新车基于全新大型豪华MPV架构开发，共推出四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版三款车型，其中四座版车型售价60.99-68.99万元；六座版车型售价52.99万元。

外观方面，别克世纪CENTURY采用全新PURE Design纯粹设计理念，将东方意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，追求高效智能与真实自然的和谐统一。全新“飞檐展翼”前脸从中国传统建筑标志性的飞檐汲取灵感，檐瓦造型的律动波纹进气格栅搭配灵动的线条和威严的型面，呈现出极强的视觉冲击力和与众不同的恢弘气势。

车身侧面，充满张力的型面和起伏的线条有机融合，打造出豪华MPV流畅的造型比例；结合5230mm×1980mm×1867mm的车身尺寸、3130mm轴距和19英寸伞型流光铝合金轮毂，展现了豪华MPV的磅礴气势与豪迈气度。在车辆尾部，贯穿式镀铬饰条向两侧扩展，连同立体流畅、富于变化的分层型面设计，也尽显优雅气质。

车灯也是别克世纪CENTURY的亮点之一。新车头灯和尾灯均采用激光镭雕工艺打造，可显现晶莹剔透的水晶质感。其中车头的羽翼型光迹交互LED大灯由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式；一体贯穿式浮光LED尾灯则内嵌730颗LED光源，并采用高透散射材料，点亮后可为车尾带来极高的辨识度。同时，新车还拥有感应迎宾功能、对置式光感门把手、侧门银翼光毯及电动尾门投射灯，可带来更富有仪式感的光影交互体验。

别克世纪CENTURY内饰采用一体环抱式设计，并大量采用Nappa高级真皮以及高档麂皮包覆，搭配高级澳洲进口羊毛地毯、缝线、金属饰件、128色动态氛围灯等点缀，科技感与高级感跃然而出。而石墨烯加热方向盘、9.3英寸无框流媒体内后视镜、前排扶手箱4.3L车载冰箱的存在，也进一步提升了座舱的豪华氛围。

中控部分，新车全系标配EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934；大屏内集成了高通骁龙8155芯片和别克eConnect智联科技，同时还引入了5G技术，可实现智能、流畅的人机交互和整车OTA升级。

后排部分，四座私享版开创性地引入了豪华智慧幕墙系统，其集成了32英寸可升降智能屏，支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏；用户还可以在屏幕应用商店内下载APP应用，包括视频、音乐、游戏等等。

后排座椅中央扶手区配备有8英寸智控屏，其单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，可进行包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制。

在商务接待或需要休息时，仅需一键轻启，智能大屏就完全升起，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”。此时，后排乘客可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况；需要时可通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。

此外，该幕墙系统还配备了8英寸时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等豪华科技配置，营造出沉浸式的奢适乘坐体验。

别克世纪CENTURY四座车型搭载由Fine Nappa打孔真皮包裹的160度云感座椅，其带有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm。座椅还提供18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能。其中，颈托和脚踏采用了石墨烯加热技术，可带给乘客如置身云中般的安然惬意体验。

新车还搭载了别克与Bose共同开发的Bose Executive Edition悦尊音响系统，这也是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配备有2台数字功放和21个扬声器，其中有16个扬声器布置在后舱，包括后座头枕内置的UltraNearfield超近场扬声器，能够为用户营造如同置身于音乐厅中的临场感与氛围感。

座舱氛围方面，别克世纪CENTURY四座版配备有流星雨星空穹顶，支持迎宾、浪漫、冥想等多模式选择，以及晨星、银河、繁星等多场景模拟，用户可通过后排8英寸智控屏控制星空分组和调节流星频率。未来，星空穹顶还可通过OTA升级，加入语音唤醒功能。

别克世纪CENTURY六座版采用2+2+2布局和二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，不仅可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动，提供近享、休憩、入眠、三排便捷上/下车、舒适、后备厢延伸共7项一键奢享座椅联动模式。

六座版车型第二排配备高级Nappa真皮宇航座椅，支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能。另外第二排还配备了翻折小桌板、手机无线充电和内侧扶手滑动式6英寸智能触控屏，可实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。

车内第三排独立豪华座椅采用与第二排宇航座椅相同的骨架，并带有3档加热/通风功能，可实现前后460mm电动调节，乘坐舒适性丝毫不逊色于前两排。

为进一步提升用户体验，别克世纪CENTURY搭载了全新升级的QuietTuning别克静音科技，全车应用了诸多高等级声学材料，辅以Bose ANC主动降噪技术和马牌Conti PPC静音轮胎，可有效降低、阻断、隔绝噪音，提升座舱静谧性。

动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N?m。新车底盘采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，可实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。

安全性方面，别克世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，更坚固、更安全。

同时，别克世纪CENTURY搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，通过全车22个全球领先的感知硬件，提供20项高级智能辅助驾驶功能，包括ILC指令变道辅助、LCC车道居中保持、APA自动泊车辅助、SRP遥控泊车辅助等等。后续新车还将陆续通过OTA等方式开放NOP智慧领航和V2X智能交通技术，进一步提升用车的便捷性与安全性。

编辑总结

2000年，别克GL8正式在国内市场上市销售，其凭借着出色的驾驶品质和舒适的乘坐体验，一举成为了中国商务接待用车领域经久不衰的标杆级产品，持续引领中国MPV市场至今。如今，面对汽车行业加速迈入电动化、智能化时代，别克又为我们带来了全新旗舰MPV——别克世纪CENTURY。新车不仅继承了别克MPV的优秀基因，更在舒适性、豪华感、智能化等方面带来了诸多与时俱进的创新升级，让我们看到了别克“以当代精神造当代车”的初心和传统车企丰厚的造车底蕴。相信凭借着不输豪华品牌和新势力的产品素质，比克将持续夯实在MPV市场的领导地位，并为别克品牌加速高端化与智能化转型注入更多活力与能量，释放未来发展的无限可能。