别克GL8一共出了几款 都有什么区别 谁有详细的资料木
一共6款车型，就是配置上有些不同别克GL8 2011款 2.4L CT舒适版别克GL8 2011款 2.4L LT行政版别克GL8 2011款 2.4L CT豪华商务舒适版别克GL8 2011款 2.4L LT豪华商务行政版别克GL8 2011款 3.0L GT豪华商务豪雅版别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版搜狐汽车问答平台
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40万MPV怎可绕过我？测试别克GL8 Avenir 6座版
【太平洋汽车网 评测频道】通用别克推出Avenir艾维亚高端子品牌并不是一天两天的事了，早在2016年末，别克GL8Avenir就以别克旗下高端子品牌Avenir首款车型的身份登场，以其豪华内装和高端售后服务闻名于圈内外，后面陆续有君越Avenir和昂科旗Avenir等车型上市。时间来到2020年，全新别克GL8 Avenir艾维亚再次进入我们视野，此次它向豪华、高端更进一步。
不久前，全新别克GL8 Avenir艾维亚（以下简称：新GL8 Avenir）正式上市，官方指导价为45.99-52.99万元，提供4座版、6座版和7座版可选。其中，最贵的当属座位数最少的4座版，而今天我们测试的是6座版车型，日后有机会再给大家带来4座版的体验。
竞争对手
对全新别克GL8 Avenir的威胁并不大
回头想了想，在这个价位里，新GL8 Avenir似乎找不到竞争对手，或许有朋友会说：奔驰V级和克莱斯勒大捷龙。这两款车型在价格上与别克GL8 Avenir艾维亚有所重叠，不过对比车型版本后，你会发现价格相同的没有新GL8 Avenir配置与豪华。
车型售价对比车型全新GL8 Avenir大捷龙奔驰v级售价（万元）45.99-52.9949.6947.18-65.18 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网作为进口车，克莱斯勒大捷龙只有一款车型配置，从7座车的角度看，它仅能称为相对豪华的进口MPV，其内装还是以普通商务或家用为主调，而它的亮点在于中排的两块显示屏和小桌板。
奔驰V级与新GL8 Avenir的“竞争味”要稍微浓一些，全系均为7座车型，中排的舒适性和豪华程度与新GL8 Avenir 6座版相近，不过价钱则要贵不少了，奔驰V级的起步价为47.18万元，而新GL8 Avenir 6座版售价为46.59万元。
回到新GL8 Avenir本身，此次的更新重点在于4座版和6座版，此前我的同时已经对两个配置版本进行了详细的实拍解析，感兴趣的朋友可以点击下方图片了解一下。
车型亮点
全新别克GL8 Avenir 6座版的特别之处
在走向强大的路上，首先要保障自身的安全，新GL8 Avenir搭载了包含20项智能技术在内的驾驶辅助系统，LCC车道居中巡航系统（支持TJA交通拥堵辅助模式）、DOW开门安全预警系统、ADB大灯防炫目系统等。这些软件系统都支持FOTA远程升级。
新GL8 Avenir搭载了别克eConnect 3.0互联系统，全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏可以实现多屏互联互动。值得一提的是，新一代OnStar安吉星全时在线助理提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能。
通过手机APP即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁、发动机远程启动、空调远程设定和开关等。
其实，第二排才是这台6座版的重中之重，独立的两个座位是必须的，支持多向电动调节，在副驾座椅上配了“老板键”。中排座椅前后调节幅度相当大，航空头枕提供更加舒适的乘坐体验，电动腿托的调节角度也相当大。
驾驶体验
底盘有韧劲 滤震很舒服
新GL8 Avenir全系均搭载代号为LSY的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，这台发动机在凯迪拉克的车型上也有运用，匹配9速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机为Ecotec系列的第八代产品，该系列发动机曾连续多年获得“沃德十佳发动机”，最大的特点莫过于“可变缸”，即拥有Tripower可变气门管理技术。我的同事对这款发动机进行了详细的解析，感兴趣的朋友可以点击下方图片了解一下，此处就不过多叙述了。
这款发动机在昂科旗上也有应用，但搭载在新GL8 Avenir上，输出会变得克制些，似乎在告诉人们：我的老板在中排呢，不能太放肆、太暴躁。
面对每一脚油，发动机都表现出处之泰然的风度，这种不紧不慢的转速变化风格与新GL8 Avenir的调性相当匹配。驾驶这台车遇见加塞时，会下意识地礼让，“您着急您先走”，避免因为刮蹭而影响到老板，因为时间就是金钱。
巡航时，发动机的转速会被压在2000rpm以下，这得益于Tripower可变气门管理技术，电脑会控制凸轮轴实现“闭缸”，即只用两个缸来推动运行。当需要超车时，深踩油门，电脑会快速切换为“四缸高性能”运行，而且降档升转速的过程并没有出现突兀的情况，一切都是那样的悠然自得。
配上HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱之后，2.0t动力被打理得有条不紊，整体的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
动力总成的高效离不开这台9AT，不过在低速区间，还是会有轻微的换挡动作（2、3挡之间），但当我坐到中排后，这种感觉会变得模糊，对乘坐的影响并不大，无伤大雅。
值得一提的是，新GL8 Avenir并没有配上运动模式，个人理解与新GL8 Avenir的定位有关，老板座驾求的是舒适、平稳。不过，它却配了手动模式和方向盘换挡拨片。
底盘给我的最大感受是能够镇得住起伏、坑洼路面，速度一旦起来，即使遇到烂路，也能像船一样划过去。此处的“船”是指悬挂在竖向对车身支撑所呈现出来的滤震效果，即使是偏舒适的悬挂调校；而横向并没有出现多余的左右晃动，跑起来车身是比较稳健的。
老板无需知道当前在跑怎样的路面，所以工程师将悬挂调校得比较软，尽可能地抹平路面细碎的震动，最终的结果：车上6人都能享受舒适。
整体上，新GL8 Avenir 6座版的隔音降噪水平属于良好级别，后面的测试部分也呈现了各个速度所对应实时的噪音值，新GL8 Avenir 6座版对风噪声和胎噪声的抑制还是比较到位，不过在急加速的情况下，发动机的声音稍大，体验并不是十分完美。
可能我对Avenir艾维亚这个高端子品牌有比较高的期望，比较看重它舒适性和静音表现，舒适性方面固然没有问题，而环境隔音方面会稍有欠缺，等待红绿灯时，旁边有大货车或洒水车经过，此时外界的噪音可能会打扰到车内乘员的谈话；如果能加入夹层隔音玻璃和ANC主动降噪的话，隔音效果应该会更上一层楼。
别克变得更懂消费者的需求，而新GL8 Avenir也更懂驾驶员和乘员了，轻松驾驶也是新GL8 Avenir的风格，加速和制动踏板都比较轻盈，印象较深的是制动踏板，虽然设定了初段的虚位，但整体输出的制动力相当线性，踩刹车过程的脚感也比较出色。转向力度适中，低速时也没有轻得手指就能操控，中高速时的沉稳手感也让人满意，所以长距离驾驶也不累。
性能测试
加速超预期 制动较平稳
0-100km/h加速测试
关闭车身稳定控制系统和空调系统等，新GL8 Avenir 6座版允许以2300rpm的最高起步转速来测试，起步并没有打滑，松开刹车后动力输出暂缓一小刻，然后才以最大的爆发力来全力加速。整个过程中，抬头现象并不明显，车身也没有出现左右晃动，姿态稳健。
100km/h-0制动测试
得益于上佳的刹车脚感和线性的制动力释放，全力刹车的过程中，车身姿态依旧稳健，没有出现突兀的情况。前悬挂调校偏软，出现较为明显的点头现象，不过方向同样稳健，左右摆动、晃动的情况都没有出现。
车内噪音测试
总体而言，新GL8 Avenir 6座版噪音控制能力能力还是不错的，可以看到90km/h-120km/h的噪音值处于59-64dB之间，比不少MPV和7座SUV车型的都要好。不过，发动机噪音和环境噪音的抑制少有欠缺，若处理好这两方面，相信能更得老板欢心。
写在最后
作为Avenir高端子品牌的首款车型，GL8 Avenir做到了“源于GL8而高于GL8”，当新GL8 Avenir来到面前时，会被端庄大方的气质所吸引。其6座版不仅讨好了老板，还照顾了驾驶员（司机），整体表现出较强的产品力，再加上这个级别竞争对手的数量不多，相信新GL8 Avenir 6座版能在这一细分市场中占据有利的地位。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：别克GL82020款
Avenir 六座版官方价：暂无报价厂商：上汽通用别克级别：MPV上市时间：2020-04发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：260最大扭矩(N·m)：350电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：6挡手自一体车身类型：5门6座MPV长×宽×高(mm)：5219×1878×1799轴距(mm)：3088最高车速(km/h)：205官方0-100km/h加速(s)：9.3实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.6电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：MPV长度(mm)：5219宽度(mm)：1878高度(mm)：1799轴距(mm)：3088前轮距(mm)：1612后轮距(mm)：1626最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1980车门数(个)：5座位数(个)：6油箱容积(L)：70行李厢容积(L)：521行李厢最大容积(L)：1650 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：LTG排量(mL)：1998进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：260最大功率(kW)：191最大功率转速(rpm)：5400最大扭矩(N·m)：350最大扭矩转速(rpm)：2000-5000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R18后轮胎规格：225/55 R18备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：-发动机启停技术：●自动泊车入位：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●双天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：●左侧手动
●右侧电动电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：-HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：○手机无线充电：-座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前● / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后●后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+2+2前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●三区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：●电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：●中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：8英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：-手机互联/映射：●CarPlay车联网：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●AUX220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：BOSE扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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别克GL8 Avenir：2.0T+9AT！它是同级标杆，新款油耗更低
作为别克品牌在国内的重磅车型之一，早在2016年，别克GL8便推出了Avenir车型，向高端MPV市场正式发起挑战。在之后长达5年的时间里，别克GL8 Avenir从未止步向前，2022款别克GL8 Avenir在动力、配置等方面进一步提升，再次实现了自我超越。
加入48V轻混系统
新款别克GL8 Avenir仍采用2.0T+9AT的动力组合，在原有的基础上，引入了48V轻混系统，优化了发动机启停时的表现，并带来了更低的油耗（官方称可降低6%的油耗）。参数方面并没有改变，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。
48V轻混系统的好处显而易见，发动机在启停时的振动更小，感受较为安静且不会打扰到车内乘客。同时，在48V的轻混系统的帮助下，起步时的动作更加顺畅。启动车辆后先关启停的好习惯？大可不必保留。
2.0T+9AT的动力总成在通用车型上广泛应用，说是黄金动力组合也不为过，但相同的配料在不同的配方下，却呈现出了不同的味道。和昂科威S等车型相比，别克GL8的动力输出明显要更加平稳，少了一股冲劲儿，线性且柔和的加速动作保证了驾乘人员的乘坐舒适性。
9AT变速箱拥有绵密的齿比范围，换挡速度和逻辑性做出了特殊化调校，牺牲一定的换挡速度，带来了悄无声息的换挡动作。和我之前的试驾过的2021款车型相比，新款别克GL8 Avenir的换挡平顺性再次提升，在减速降挡时的轻微顿挫感如今已让人难寻踪迹。
乘坐舒适性依然是它的强项，不论是短途出行还是长途乘坐，都不会产生丝毫不适感。悬架系统轻松地熨平了路面上的细碎颠簸，在化解大颠簸时，亦能迅速稳定车身，平稳的车身姿态让人身心放松、心态平和。
新款别克GL8 Avenir在隔音方面再次进步，前后排升级为多层隔音玻璃，再次升华了车厢的静谧性。从主观感受上，它的隔音表现甚至可以和一些中大型轿车相媲美。在未来的某一天，在别克GL8上，或许我们还能见到主动降噪这类更为高级的配置。
波尔多红碧玉镶拼专属内饰配色
2022款别克GL8 Avenir在外观方面没有明显改变，“梅洛酒红“的车漆依旧是Avenir车型的专属，可以让人一眼辨认车型身份。外观细节方面，Matrix矩阵式LED大灯、18英寸镀铬轮圈等原有的专属元素均都被保留了下来。
中控台仍采用双联屏的布局，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸。内饰座舱最大的变化在于增加了波尔多红碧玉镶拼专属内饰配色，气质典雅，风格复古，新鲜感以及豪华感都要更强。需要说明的是，这套内饰配色并非标配，而是需要消费者在购买时选装，价格为4000元。
六座贤礼版车型采用了2+2+2的座椅布局，第二排配备了两个独立的座椅，和改款前相比，座椅造型有着明显变化，座椅调节按钮设置在座椅内侧，更有飞机头等舱的氛围。关于静态方面的内容，我的同事之前已经为大家带来了更为详细的实拍以及体验，还没看过的小伙伴，不妨点击文章链接回顾一下。（后排头等舱待遇！气场堪比埃尔法！价格却便宜不少！）
写在最后：
别克GL8可以说是一辆没有直接竞品的车型，沉稳的商务外观属性、宽敞舒适的乘坐体验等强大的产品力让同级对手难以超越，新款别克GL8 Avenir向高端、豪华更进一步，提升自我的同时，再次拉开了和同级别MPV车型的差距。（2022款别克GL8 Avenir官方指导价为46.39-53.39万元）
加入48V轻混系统 试驾2022款别克GL8艾维亚六座
[爱卡汽车 试驾 原创]
近日，2022款别克GL8 艾维亚正式上市，依旧是推出了七座、六座、四座共三款车型，售价区间为46.39-53.39万元。本次试驾的2022款别克GL8 艾维亚 六座贤礼版作为GL8的第三代车型，在这五年的时间内，一直陆陆续续进行着一系列的升级。此前，我们已经对这款新车进行了详细的静态解析，介绍了设计与配置方面的主要变化。而本次2022款车型虽然依旧是延续了原有的动力总成，但却首次加入了48V轻混系统。因此在动态试驾环节，我们也将着重体验这套轻混系统对于驾驶质感的提升是否能起到帮助。
编辑点评：这套由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，能够让2022款别克GL8 艾维亚起步更轻快、更安静、更平顺，驾乘品质更佳。因此千万不要小看新车的动力升级只是增加了一套轻混系统，正是这套系统的加入，让新车的整体行驶品质得到了一个全方位的提升。
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