大家好，如果您还对宝马x1SYNC什么意思不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享宝马x1SYNC什么意思的知识，包括宝马x1SYNC什么意思的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

宝马X1：比老款大一圈!国产后再加长?20多万的豪华SUV,它太能打了

作为豪华品牌紧凑型SUV的代表，BMW X1上市以来就凭借高颜值和豪华属性俘获众多消费者芳心，但随着竞争对手GLA、Q3等车型的更新换代，现款X1的产品力就显得有些力不从心了，就在本月月初，宝马官方正式发布了全新一代BMW X1的官图，新车相较于现款车型有哪些变化？本篇文章我们就拿全新一代BMW X1和现款在售车型对比。

全新BMW X1的动力系统采用2.0T发动机搭配48V轻混系统，海外定名为xDrive23i，最大功率218马力，峰值扭矩360牛·米，官方0-100km/h加速7.1s。sDrive18i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，官方0-100km/h加速9.2s。另外还有两款柴油发动机。匹配7速双离合变速箱。

全新一代BMW X1的外观设计更为前卫，夸张的进气格栅多了几丝霸气，在内饰的装潢上丝毫看不出品牌入门车型的模样，多种材质搭配悬浮式双联屏，科技氛围和豪华感都能够兼顾。

新车预计将于今年10月份投入市场，想必国内的BMW X1大概率会进行加长。我们不妨用全新BMW X1和目前现款海外版对比一下，全新BMW X1三围尺寸为4500×1845×1642mm，轴距2692mm，而现款海外版本车型的三围尺寸为4447×1821×1598mm，轴距2670mm，由此可见新车相比较现款车型在各项尺寸数据上都有所增加。目前国内在售的X1车型三围尺寸为4565×1821×1620mm，轴距2780mm，想必全新X1在国内引入后，尺寸也会进一步增加，届时新车的尺寸会在紧凑型SUV市场更加突出。若您想入手一台豪华品牌SUV车型，那么全新一代BMW X1值得一看。

后排能翘二郎腿，居家必备SUV，试驾宝马X1新能源

还记得前些日子，一位朋友让我给他推荐一款适合家用的车型，晋升奶爸的他想买一台家用的SUV车型，他在北京，想入手一台插电混合动力车型，说到这，我觉得今天我要跟大家聊的这款车，刚好符合这个老铁的需求，话不多说，我们来看车。

宝马X1，想必大家都比较了解了，但你们了解华晨宝马-宝马X1新能源吗？根据我们统计到的数据显示，宝马新能源在2019年，累计交付50000名客户，相比2018年增长了34.1%，可想而知受欢迎的程度，正好今天有台宝马X1新能源试驾车，借此机会我来跟大家聊聊它比较显著的几个点。

前轮电机驱动+后轮电机驱动

如果说宝马X1新能源最值得说的地方，那就是插电混动系统。所谓插电式混合动力车型，指的就是既有汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池的容量也比较大。相比纯电车型来说，不必在乎里程焦虑问题，而且比汽油车更省油，部分地区可以用新能源指标。

宝马X1新能源搭载了一台1.5T发动机+一台电动机，1.5T发动机最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。电机的功率为70kW，电机扭矩为165牛·米。工信部纯电续航里程为110km。以我开这么多天的感受来说，如果家里有充电桩的情况下，基本上下班通勤纯电续航完全够用，不跑长途的情况下，可以告别加油了。

宝马X1的插电混动电机是直接放置在了后轴上，单独驱动后轮，通过电控单元和变速器与前轴的汽油发动机进行配合，可以说运行的时候互不干扰。这台车运用了两种能量回收系统，一个是在汽油发动机上，一个在电动机上，当你滑行或者收油门的时候，都可以进行动能回收。

这台车有三种工作模式，分别为自动模式、纯电模式以及充电模式，可以通过挡把旁边的eDrive按键进行控制，并且与驾驶模式相配合。

插电混合动力车型开在路上最大的特点，就是可以像纯电车车型一样平顺和安静，没有发动机噪音传入驾驶舱，显得格外的高级。这台车的AUTO eDRIVE模式使用范围比较广泛，只要你不把油门踩得太猛，在90km/h以下都可以使用纯电驱动，整体感觉比较直接。如果遇到需要加速超车的情况下，只要你深踩油门，发动机就会介入，整体加速更有冲劲。转向还是我们熟悉的宝马味道，转向偏沉，但足够精准。

空间实用，够宽敞

宝马X1新能源的后排空间可以说是相当宽敞，图中的小姐姐，身高178cm，按照她的驾驶位置调节之后，后排还剩下了三拳多的距离，可以相当够用了。当然，后排宽敞的空间，跟后排坐垫的长度也有关系，坐垫偏短，对大腿的承托有所欠缺。

由于电池布置在车厢下方，所以对于后备厢的空间没有任何影响，而且两侧的掏空处理，也可以放很多零碎的东西，实用性相当不错！

可惜不是“鸡腿”

宝马X1新能源的变速箱为爱信6AT，挡杆不是我们熟悉的“鸡腿”挡杆，颜值这块差点意思，希望在日后的车型能有所改进，毕竟也是三十多万的车型呢，不能因为挡杆掉了颜面不是。

简单回顾一下外观和内饰

插电混动车型在外观上基本跟宝马X1没有太大区别，左侧的翼子板有个电源接口，既可以用充电桩充电，也可以在有220V电源接口的地方，使用宝马提供充电盒进行充电，这点还是比较方便的。

内饰的做工用料方面也比较不错，以软性材质为主，中控屏的尺寸为10.25英寸，支持无线CarPlay以及CarLife，虽然内饰整体氛围不错，但配置相比这个级别其他车型来说，不算高。

我这次实拍的车型为xDrive 30Le，在辅助配置方面，配备了前后倒车雷达，倒车影像、自动泊车入位以及发动机启停技术等等，定速巡航为选装项（2500元），与此同时，座椅加热也为选装项（3000元），这个可以根据实际需要进行选择。

YAN想说：

毋庸置疑，宝马X1插电混动车型，适合北上广深这些城市，在试驾这个过程中，我能明显感受到它纯电行驶过程中的那种高级感，而且纯电续航110km的数据，基本可以满足日常通勤需求，再加上优秀的空间表现，确实爱了。如果一定要说一个缺点的话，那可能就是价格稍微贵了点，目前宝马X1新能源 2020款 xDrive 30Le 尊享型厂商指导价39.98万元，当然，根据地区不同，还会有一些相应的优惠，如果你和那位奶爸一样，想买一台插电混合动力车型，那这台车会是你不错的选择！

20多万买豪华SUV，宝马X1入门优选

在紧凑型豪华SUV市场中，宝马X1绝对是绕不开的一台车。2023年刚刚换代的新宝马X1以其精致的设计、精准的操控和更强的底盘质感，再次巩固了其市场地位。接下来小编将带大家一起全面了解一下这款车。

一句话点评宝马X1：

紧凑型豪华SUV的入门之选，兼具运动基因与家用舒适性。

优点：

1.宽敞的内部空间

2.动力和燃油经济性平衡

3.操控稳定精准

4.内饰有豪华感

5.外观时尚动感

缺点：

1. 最低配是三缸发动机

2. 车机智能化水平还有待提升

外观表现

在外观上，宝马X1展现了宝马家族的最新设计语言。前脸的双肾型进气格栅更加宽大，搭配全新设计的LED大灯，营造出一种强烈的视觉冲击力。大灯组的“L”形3D立体LED尾灯不仅提升了辨识度，也增添了一丝科技感。车身线条流畅而动感，侧面的腰线从前轮眉延伸至尾灯，勾勒出一种向前冲刺的姿态，彰显了宝马的运动基因。

在细节处理上，全新宝马X1同样也花了心思。例如，半隐藏的门把手设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，也使得车身侧面更加简洁，还避免了冬季门把手被冻住的尴尬。此外，车辆的轮圈设计也颇具特色，与整车的运动风格相得益彰。

性能与操控

全新宝马X1提供了1.5T和2.0T两款发动机，小编建议尽量上2.0T版本，最低配的1.5T三缸发动机要慎重考虑。这款2.0T的发动机能够爆发出204匹的马力，在电车当道的时代这个纸面参数有些不够看，但是官方7.7秒的零百加速也不算弱了。而且WLTC油耗7.6L/100km，很好地兼顾了动力和油耗经济性。宝马的操控一直是看家本领，X1继承了宝马一贯的精准转向和扎实的悬挂调校，在追求操控的同时，也兼顾了舒适性。

内饰与空间

在内部空间方面，宝马X1的轴距达到了2802mm，后排空间比肩自家“老大哥”X3，为后排乘客提供了宽敞的腿部空间，各种小的储物空间设计也能满足用户的储物需求。内饰设计方面，全新宝马X1采用了较多的软性材料，打造出了典型的宝马豪华感。中控台布局简洁，操作便捷，但是宝马经典的“鸡腿挡把”被取消，换成了按键。iDrive系统的大屏幕则提供了丰富的信息娱乐功能，虽然和国产电车的智能化车机还有差距，但是在合资品牌也算不错了。

作者总结

全新宝马X1在紧凑型豪华SUV市场中的表现全面，它在空间、性能、内饰和科技配置上都有所突破，为消费者提供了一个既舒适又充满驾驶乐趣的选择。虽然上市不久，但是这款车的优惠幅度也较大，20多万就能买“蓝天白云”标，对于追求品质生活和驾驶体验的消费者来说，全新宝马X1无疑是一个值得考虑的选项。这款豪华品牌SUV有没有纳入您的备选呢？欢迎留言讨论。

关于宝马x1SYNC什么意思到此分享完毕，希望能帮助到您。