百公里综合油耗5L，省心实用又便宜，家用车选凯越准没错

凯越采用了别克的家族式设计风格，使得车身线条更加丰富，飞翼式进气格栅不仅突出了家族设计元素，也让该车整体风格更加时尚运动。进气格栅内部采用镀铬材质进行装饰，不仅提升了前脸的运动感，还很好的展现了它的精致感与时尚感。同时该车采用圆润的大灯造型，整体看上去十分年轻。

上汽通用别克-凯越

凯越的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。全系车型远近光灯均为卤素光源，高配车型还带有LED日间行车灯和自动头灯功能。

侧面造型，凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。尾灯的设计与前大灯遥相呼应，点亮后拥有不错的辨识度。微微上翘的后备厢也为该车增添了一丝运动气息。此外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。

凯越的内饰整体造型简洁明快，很有居家的氛围。偏向一侧的中控台对驾驶员非常友好，同时也提升了车内的设计感。中控台保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。高配车型搭载了7英寸中控触摸屏，屏幕清晰度和操作流畅性均令人满意，并且还搭载了别克eConnect互联技术，其内部UI设计非常素雅，显示效果也很清晰。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车载Wi-Fi功能，人机互动更加便利。

三辐式方向盘大小适中，虽然没有采用真皮包裹，但依旧有着很不错的手感，多功能按键仅在高配车型方向盘的右侧设置，能够实现多媒体音量大小控制、语音输入、接挂电话等功能。中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑显示屏；而高配车型则是机械指针+4.2英寸彩色行车电脑显示屏，能够显示多种行车信息，例如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等，满足日常使用需求。

在乘坐舒适性方面，凯越也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，有着不错的支撑性和包裹性。中低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型配备的皮/翻毛混搭材质座椅，非常值得称赞，无论是视觉效果还是触感，都要好于市面上的主流配备，实际乘坐感也十分舒适。由于后排座椅不支持比例放倒功能，所以后备厢只有491L，但这样的空间足以应付日常家用需要。

动力方面，凯越搭载1.3L直列三缸自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为107马力，最大扭矩为133N·m，与之相匹配的为5挡手动及CVT无级变速箱。凯越的油耗也是比较经济的，工信部综合油耗为4.7-5L/100km。

推荐车型：2020款 15N CVT豪华型

凯越整体的取向是以居家、舒适、实用为主。它拥有了精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置，相信会成为一款更加称职的家用车型。

15N CVT豪华型增加了不少实用性和便利性配置，售价只比15N CVT精英型贵了6000元。配置上多了前排无钥匙进入、无钥匙启动、后驻车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、LED日间行车灯以及后视镜加热功能。科技配置有所增加，让车内与外观造型上的科技感都得到了提升，同时采用皮/翻毛混搭材质座椅，让车内高级感得到提升。总体来说，高配车型的性价比还是非常出色的，如果预算较为充足，建议优先考虑。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

新车 | 33900元起，降价同时加送LOBOO三箱，凯越525X全系官降

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从凯越摩托车官方获悉，2023款525X系列车型宣布官降，经典版车型指导价从此前的36300元降低至33900元，单摇臂车型指导价从42000元（带LOBOO三箱）降低至36900元。动力方面，凯越525X全系搭载排量为493.9毫升的双缸发动机，最高设计车速170公里/小时。

凯越525X定位为ADV探险车型，前脸鸟嘴和原厂高风挡设计，提升了辨识度和实用性。2023款车型主要进行了部分配置升级，经典版车型配备铝合金双摇臂、CST全地形轮胎和金色轮辋；高配车型配备铝合金单摇臂、倍耐力越野胎，并提供LOBOO三箱可选。

车身尺寸方面，2023款凯越525X长宽高分别为2220/945/1390毫米，轴距为1470毫米，座高820毫米，最小离地间隙210毫米，整备质量215公斤（含三箱）。

其他配置方面，2023款凯越525X装备有TFT全彩液晶仪表、电热手把、18瓦USB充电接口、车载导航、自适应大灯、KYB预载/阻尼可调避震、双通道ABS、TCS牵引力控制系统等。

动力方面，2023款凯越525X搭载排量为493.9毫升的双缸水冷发动机，最大功率39.6千瓦，峰值扭矩48牛·米，最高设计车速170公里/小时，油箱容积为20升。此次降价，凯越官方也是展现出了十足的诚意，面对竞争加剧的摩托车市场，此番降价能收获更好的销量表现吗？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

幸福成长 长测 2018款别克凯越

长测车型： 2018款上汽通用别克凯越 1.5N CVT豪华型

售价：9.99万元

对于新凯越的消费者来说，也许他们刚刚成为有车一族，或是初入社会却有着一个不错的稳定工作。而新凯越会是他们人生中很重要的那台车——从事业起步阶段，到结婚生子，新凯越都会是陪伴在他们身边的好伙伴，见证人生中最重要的几个时刻，陪伴着它们幸福地成长。

在7月初和新凯越有过短暂的接触后，《汽车时尚》终于拿到了新凯越的长期试驾车，在经过为期一周的试驾后，我最大感慨是：这位老将真正迎来了第二个春天。就像开头所说一样，凯越的消费者也许并不十分懂车，甚至对汽车的认知都会有一定的局限。但就老凯越的消费习惯来看，它的消费者普遍会长期持有车辆，少说有4到6年，多则10年都很正常。就此看来，新凯越在燃油经济性和配置上的表现就显得尤为重要。当然，从老凯越的口碑来看，新凯越也会是一位生活中可靠的好伙伴，在关键和重要的时刻不会给车主掉链子。

就使用层面来说，新凯越满足了目前市面上10万元以内家轿的所有配置需求，就我所试驾的这台顶配车型来看，虽然大部分消费者也许不会购买这台价格有点“超标”的豪华版车型，但上汽通用别克却提供了以往10万元以内家轿难以企及的配置水准。但从全系标配6安全气囊、ESP车身稳定系统、HSA坡道辅助系统以及OnStar安吉星在线助理的表现来看，新凯越依旧是诚意十足的可靠好伙伴。就拿这台顶配车型配备的前排头部气帘来说，在同级别车型中还鲜有耳闻，对于主要以家庭为单位的新凯越消费者来说，是十足的加分项。

在一周的使用中，新凯越车厢内部丰富的储物空间给我留下了深刻的印象。前排门板和扶手箱前部不仅设计了足够的杯架来放置水杯，中控台下方也有着进深相当不错的储物台来放置手机和钱包等随身物品。中央扶手箱的储物空间虽然不大，但拿来放置票据和各种证件再合适不过了。而前排座椅后背还设计有储物袋，在如今汽车内饰设计越来越追求造型的当下，像新凯越这样依旧保持了车厢足够功能性的车型，已显得难能可贵。

当下消费者的使用习惯对车辆互联功能提出了不小的要求，新凯越自带4G Wifi热点，并搭载了新一代的eConnect互联技术，支持人机交互，兼容Apple CarPlay和百度 CarLife手机映射，还具备OTA空中升级功能，能极大满足消费者在使用上的需求。还值得一提的是，新凯越搭载的7英寸彩色触控屏幕，是我在使用新凯越期间最满意的一点，在连接上Apple CarPlay后依旧有着不错的显示清晰度和屏幕响应速度。无论是使用导航还是查看当前播放的歌曲界面，CarPlay在新凯越上的出现，不仅符合当下年轻消费者的使用习惯，更是让这位老将顺应时代潮流，归来仍是少年时。

从用户的角度来看，新凯越的环抱式中控台设计十分容易上手，中控台向驾驶席微微倾斜，空调面板和多媒体控制区域等功能区划分清晰，实体按键和旋钮都被设计得偏大，便于驾驶者在行车过程中操作。当然，中控屏幕在倾斜角度上还是有一个小小的问题——在光线较为强烈的夏日会有一定的反光干扰驾驶者视线，而屏幕周围提升档次感的钢琴烤漆面板更是加剧了反光现象，希望能通过提升屏幕亮度来改善强光照情况下的用户体验。

设计层面，依托全新的平台，从内饰到外观有着翻天覆地的变化，让新凯越给人一种焕然一新的感觉。不仅采用了别克品牌新一代家族设计语言，外形兼具品味与格调，符合当下消费者的审美。而线条更流畅更具质感的车身设计，体现了上汽通用别克对新凯越的越级期待。

细节方面，对于年轻消费者来说飞翼式格栅配合展翼式头灯，让新凯越有着不错的第一印象。即便是没有配备成本高昂的LED大灯，但作为别克旗下的车型，新凯越还是配备了带有LED日间行车灯的卤素大灯，对于一台不到10万元的入门级家用轿车来说，我们也不能苛求得过多。

在车侧，新凯越的双腰线线设计是外观上的最大亮点，通过从前门延伸至后尾灯的锐利腰线，营造出更动感的车身姿态。通过这条腰线可以了解的是，上汽通用别克将新凯越放在全新的生产基地投产，采用最新的钣金冲压技术，对车身制造工艺有着不低的技术难度要求，从中也可以看到别克品牌产品相对雪佛兰偏高端的定位。

从实用性角度来看，新凯越带来了491L的后备箱空间。接近500L的后备箱不仅更规整，在进深上也有着相当不错的表现，在同级车型中有着出色的装载能力。不过后备箱只能通过车内的按钮和车钥匙钥匙开启，而不能从尾门外部的按键直接开启，多少有点不够便利。

驾乘空间上，新凯越基于上汽通用全球最新架构打造，轴距较老凯越增加了11mm，达到2611mm。加上更宽、更高的车身，带来充裕的内部空间表现。就实际表现来看，新凯越除了受限造型设计的需求后排的头部空间稍显局促外，其它在后排乘坐表现上还是可圈可点的。一体式的后排头枕不仅在高度和软硬上适中，而且还考虑到家庭出行提供了三个头枕，这在同级车型中并不多见。

类似于翻毛皮材质的拼接面料也出现在了新凯越座椅上，从前排到后排座椅的身体接触部分都采用了此材质，在夏日能够吸汗，在冬日能够保暖。因此翻毛皮材质的应用不仅体现了新凯越的越级表现，而且也会令初次接触的消费者好感大增。

为了更好的燃油经济性，新凯越在圈胎配置上采用了15英寸的普利司通ECOPIA EP150轮胎，规格为185/65 R15。这套较窄的轮胎会带来更低的滚阻，从而提升燃油经济性。厚实的65扁平比车胎还具备一定吸震能力，对新凯越舒适性也有着不小的帮助。即便是这套轮胎在抓地力和静音表现上一般，但对于这个价位的消费者来说，他们更看重的还是长期持有的养车成本。

在动力系统上，新凯越搭载了全新一代1.3L Ecotec自然吸气双喷射发动机和CVT无级变速箱的动力组合。最大功率为79 kW（107 PS）/6200rpm，最大扭矩为133 Nm/4000rpm。这套全新的动力系统还具有智能启停功能，能大幅提升新凯越的油耗表现。

而作为别克品牌首次搭载CVT变速箱的车型，新凯越创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅拥有更宽的速比范围，而且还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，也实现了更好的燃油经济性。对于新凯越的消费者来说，加速表现肯定是排在平顺性和燃油经济性之后的。得益于CVT变速箱和自动启停系统的加持，在全程开空调的情况下，新凯越给出了百公里油耗6L左右的平均油耗成绩。

至于悬架部分，新凯越给我的总体印象充满着扎实的味道，悬架厚实的回弹阻尼让新凯越悬架并非是单纯的生硬，其对路面震动的吸收较为干脆，没有引起车身多余的弹跳。在保证舒适性的前提下，新凯越的底盘还给人一种不错的质感表现。

总结：

毫无疑问，新凯越将会有着月销破万的销量表现。老凯越口口相传的优秀口碑在新凯越上得到了完美的传承，而新凯越简单、实用、省油的强项会让它成为消费者省心的日常通勤车辆，再加上更时尚的外观设计，丰富的配置表现，以及别克品牌车型的高品质内饰表现，新凯越依旧是入门级家轿的主流之选。

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