新款别克GL8陆尊PHEV正式上市，35.99万元起售
2024北京车展开幕在即，很多车企也是不掖着藏着了，都陆续放出来自家的重磅车型。近日，新款别克GL8陆尊PHEV也是在2024北京车展开幕前夕宣布上市，新车一共是推出了3款车型，官方售价为35.99万元-41.99万元。新车是搭载了上汽通用最新一代的PHEV智电插混系统，此外，它还对舒适度和智能方面进行了提升，主要的竞争对手是腾势D9 DM-i下面我们就来看看新款别克GL8陆尊PHEV有怎样的表现吧。
从外观上来看，新款别克GL8陆尊PHEV是采用了别克世纪的设计风格，前脸是配备了大尺寸的进气格栅，内部为镀铬点阵式的设计，大灯采用的是分体式的设计，LED日行灯采用的是贯穿式的造型，看起来是比较犀利的，下包围还加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，显得十分时尚豪华，整体的辨识度也是非常高的。
新款别克GL8陆尊PHEV的定位为中大型MPV，新车的车身尺寸为5219*1878*1807mm，轴距为3088mm，变化并不大。它的车身造型相比旧款车型是要更具科技感的，车身配备了流畅修长的线条，车顶采用的是悬浮式的造型，并且还带有一些溜背的设计。此外，新车还配备了隐藏式的车门把手，侧裙还加入了镀铬饰条进行装饰，增强了侧面的层次感。来到尾部方面，新车的尾灯是配备了贯穿式的尾灯，两侧还采用了分叉的设计，点亮后也是十分犀利的，尾部的车顶是配备了扰流板，下包围的贯穿式镀铬饰条是从侧裙延伸过来的，尾部的层次感也是做得十分出色。
变化最为明显的是新车的内饰，采用了家族最新的设计风格，车内是配备了全新的四辐式多功能方向盘、双辐式的双联屏和怀挡式的换挡机构，科技感是做得比较足的。当然最大的亮点是它的后排设计，配备了头等舱级的独立座椅，按摩、加热、通风等功能自然不会少，商务气息是相当浓郁。值得一提的是，新车的扶手箱是可以进行前后滑动的，也就是大家俗称的“灵动岛台”。
动力方面，新款别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，该系统是由1.5T发动机+电动机组成的，系统综合功率为292kW，综合扭矩为580N·m。续航方面，新车是搭载了容量为24.4kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为138公里，CLTC综合续航里程为1370公里。
结语：别克GL8作为MPV车型里的“霸主”，近年来也是一直受到了国产新能源MPV车型的冲击，销量也有所下滑，而别克汽车新推出的新款别克GL8陆尊PHEV产品力还是很出色的，不知道能否成功捍卫自己的“霸主”地位。
新车 | 20.99万元起，竞争大众迈腾/丰田凯美瑞，新款别克君越上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，新款上汽通用别克君越正式上市，新车共推出28T越尊版和艾维亚版2款配置车型，官方指导价分别为20.99万元和23.99万元。与老款同配置车型相比，新车在设计方面并未改变，取消了部分配置，但售价仍保持一致。
此次上市的新款君越是新一代君越的小改款车型，仅推出了该系列的顶配及次顶配版本，虽然并未在设计与动力方面进行调整，但相比2023款车型取消了前车驶离提醒、NFC/RFID钥匙、5G网络三项配置。新车在设计和动力方面并未作出调整
新一代别克君越车型特点新一代君越艾维亚版，专属提供帝王蓝车漆
左图：新一代君越普通版；右图：现款君越普通版
新老款君越艾维亚车身尾部造型对比
新一代君越车长进入5米以内，轴距不变
君越定位为别克品牌旗下中型车，新一代君越在前脸部分采用与别克世纪类似的全新家族化造型风格，包括L形前灯组和梯形大尺寸前格栅等。在此基础上，新一代君越艾维亚版相比普通版车型继续采用差异化细节设计，提供专属“星耀”前格栅、帝王蓝车漆、19英寸轮辋等。
普通版与艾维亚版前脸对比，左图：新一代君越普通版前脸细节；右图：新一代君越艾维亚前脸细节
艾维亚版车型专属19英寸轮辋造型，匹配普利司通 Turanza 245/45 R19自修补轮胎
新一代君越2.0T车型尾部造型，尾标为28T，采用双边共两出排气设计
新一代君越艾维亚版车型尾部造型，后保险杠下部和排气口增加镀铬装饰
新一代君越艾维亚内饰，专属蓝田生玉双色配色
2022款 君越 艾维亚 2.0T 先享型内饰
内饰方面，新一代君越中控台配备30英寸曲面连体屏和全新四辐式多功能方向盘，并使用全新怀挡式换挡机构，该设计使得副仪表台空间得到释放，该区域布置有手机无线充电板和双层式储物空间。
液晶仪表盘
中控屏
前排座椅调节按键调整至门板区域
副仪表台手机充电板和双层式储物空间
全新怀挡式换挡机构
28T越尊版专属赤霞映雪双拼色内饰
车内配色方面，新一代君越全系可选翰林子墨内饰配色。同时，赤霞映雪双拼色为28T越尊版专属选装配色，蓝田生玉双色内饰为艾维亚版专属选装配色。
官方后备厢容积为506升
2.0T发动机舱
动力方面，新一代君越继续提供1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高车速为205公里/小时，配套传动系统从9挡手自一体变速箱调整为CVT无级变速箱。
前、后悬架继续为前麦弗逊式和后四连杆式，配图为后悬架
新一代君越2.0T该发动机新增匹配48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，最高车速为230公里/小时，传动系统继续匹配9挡手自一体变速箱。此次上市的新款车型，均为该动力版本。
市场环境丰田亚洲龙
新一代本田雅阁
在合资中型车市场，别克君越产品定位具有相对更强的商务属性，在同级别车型中丰田亚洲龙、日产天籁、本田雅阁等与该车有着比较直接的竞争关系。此外，还有比亚迪汉、小鹏P7、凯迪拉克CT4等产品在中型车细分市场中打拼。最近半年的销量统计显示，2023款别克君越共售出14395辆，位列国内近半年中型车销量榜第28位。那么，如果预算充足的话，您会选择别克君越吗？欢迎在评论区留言讨论。
高端家用MPV实力派 别克世纪7座版体验
国内MPV市场的热度猛增，高端MPV渐渐成为各大品牌的又一争夺点，而在很长一段时间里，国内高端MPV市场一直缺乏一款有代表性的车型，直到别克世纪的出现，让大家看到MPV专家对于高端与豪华的理解。别克世纪最先推出的是4座和6座车型，这款售价51.99万元别克世纪7座版，是系列中最新的一位成员，同时也对它感到好奇，增加了一个座位后，将为别克世纪带来怎样的变化？
外观：延续别克世纪车系的强大气场
别克世纪7座版在外观上与其他车型无明显的差异，整体依旧拥有强大的气场，大尺寸的中网使用镀铬网格设计，搭配内嵌到车头的LED大灯，营造出高端大气同时也不失科技前卫的外观设计。别克世纪拥有较低的地台，除了增加上下车的便利性，也能营造出更低矮的视觉效果，此外轮圈配置与其他版本完全一致，19英寸的尺寸也能兼顾舒适性与视觉效果。
贯穿式尾灯搭配银色副色调后，让车尾的质感得到提升，尾灯的造型也与前脸相呼应，让原本相对固化的MPV尾部，拥有了更丰富的层次感。
内饰：豪华与科技并重
我们曾不止一次称赞别克世纪的内饰设计，全新一代VCS智能座舱在体现科技感的同时，也保留了传统的豪华质感，此外30寸6K弧面屏幕也呈现出相当不错的效果。
别克世纪内饰用料无可挑剔，中控台使用了大面积的皮革材质进行包裹，类似星空点阵对设计也被应用到世纪上。对于细节的处理也比较用心，扎实的按键反馈以及多种材质的搭配，都是内饰的加分项。
别克世纪对于前排的舒适性也非常重视，作为大家公认的“司机位”，世纪展示了对前排座椅的重视程度。首先是座椅本身的舒适性非常不错，对于身体有较好的承托力，另外前排座椅的配置级别也很高，按摩、通风/加热一应俱全，体验不输后排。
空间：第三排拓展性更强
二三排的变化是这次实拍的重点，7座版使用了2+2+3的布局，第二排座椅配置与6座版基本一致，依旧是两张头等舱级别的座椅。第二排座椅的可调节范围非常大，并且可以左右滑动方便进出第三排。也因为二三排共用轨道，并且均为全电动调节，让第二排座椅拥有夸张的调节范围，并且哪怕处于最前的状态下，依旧能保证足够的后排空间。
在别克世纪这种级别的车型上，二排座椅拥有腿托和小桌板已经算“常规操作”，世纪甚至还拥有电动调节的脚托，座椅面料也使用高级Nappa包覆。
世纪在人机工程学这种看不到的地方也下了功夫，宽大的扶手以及柔软贴身的座椅，搭配一键“躺倒”，让全身都能得到放松，犹如坐进按摩椅中。
座椅的功能除了通过实体按键控制，电动升降的触控屏幕更为直观，电动升起的过程也很有仪式感。再有就是界面设计直观且简洁，操作的流畅程度也不错，比按键体验更好。
第三排改为三座后，实用性得到了很大的增强，6座版上的车窗遮阳帘也同样得到保留，坐垫宽度为1280mm，坐垫高度为360mm，并可进行前后720mm的电动调节，同时二排座椅也拥有夸张的调节范围。
同时三位乘客都拥有独立的头枕，中央扶手也是同级别车型少见到配置，并保留了ISOFIX儿童安全座椅接口。这次特意体验了中间位置的舒适性，除了坐垫靠背相对较直，整体的感受还不错，对于身体的支撑也足够到位，结合腿部空间的优势，长时间乘坐也不会觉得疲劳。
7座版的另一个优势体现在行李空间的拓展上，共用轨道的优势也在这时候体现出来，在第三排没有乘客的情况下，可以电动进行折叠，从而获得1901L的后备箱空间，且地台平坦没有明显凸起，在有大尺寸载物需求的时候也得心应手。
即便是把座椅调整到最后，让乘员空间最大化，别克世纪7座版也拥有不错的行李空间表现，目测放置两个标准的24寸登机箱并没有问题，在多人出行的情况下也能拥有不错的储物空间。
总结
实际体验下来，相比起乘坐体验最大化的6座版本，7座版的世纪提供了更多的空间拓展可能性，这当中包括乘乘客空间以及行李空间，并且保证了前两排乘坐体验的一致性。别克世纪7座版并非是一款配置差异化车型，而是一款功能差异化的新选择，更多的成员数量以及空间拓展的能力，让世纪满足于商务用途的同时，也能兼顾家庭用户的需求。别克世纪车系上市后获得了不俗的销售成绩，先行上市的4座/6座车型累计销量已超1万辆，以一款售价超过50万的高端MPV来说，是一个了不起的数字。随着7座版的推出，进一步完善了世纪车系的产品阵列，相信会吸引更多想要高端MPV，但同时希望具备更多家用属性的消费者的目光，进一步提升别克世纪在高端MPV的市场份额。
