四款车型获五星！本年度C-NCAP第四批碰撞成绩公布
众所周知，我们除了对汽车的外观、内饰、动力性能等有需求外，更重要的还有汽车本身的安全性能。而要在市场上售卖的车型都要参加安全性能测试，在国内C-NCAP就是专干这件事。
图片来源于C-NCAP
日前，2018年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩正式公布，此次共有7款车型参加碰撞试验，其中四款车型获得了五星级成绩。具体车型分别为：别克昂科拉、大众高尔夫、Jeep大指挥官、荣威RX8、中华V7、东风风行T5、比亚迪唐DM。接下来一起来看这几款车的具体成绩如何：
图片来源于C-NCAP
测试车型：别克牌/BUICK SGM7141GAA5型轿车（昂科拉 18T都市领先型）
综合得分率：72.1%
评级：★★★★。
测试车型：大众牌FV7144HCDBG型轿车（新高尔夫 1.4T DSG 舒适型）
综合得分率：74.6%
评级：★★★★
测试车型：吉普牌/JEEP GFA6490FTCBA型多用途乘用车（大指挥官2.0T四驱臻享版）（自愿申请）
综合得分率：86.4%
评级：★★★★★
测试车型：荣威牌CSA6493WDAR型多用途乘用车（RX8 30T智联网两驱旗舰版）（自愿申请）
综合得分率：87.7%
评级：★★★★★
测试车型：中华牌SY6470S6ZQ1BD型多用途乘用车（中华V7 280T DCT尊贵型）（自愿申请）
综合得分率：83.9%
评级：★★★★★
测试车型：东风牌LZ6451XQ15AV型多用途乘用车（风行T5 230T CVT智享型）
综合得分率：63.2%
评级：★★
测试车型：比亚迪牌BYD6490STHEV型插电式混合动力多用途乘用车（唐DM 智联创享型）
综合得分率：86.2%
评级：★★★★★
小结：
在本批次测试车型中，荣威RX8综合得分率最高，大指挥官、比亚迪唐次之。对于消费者来说，安全是最基本的，也是最重要的。各厂商在加速发展的过程中不应疏忽安全问题，毕竟用户肯定不愿买一辆不安全的车。你说呢？
2018年度C-NCAP第四批车型及第二批儿童约束系统评价结果发布
12月25日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津公布了本年度第四批车型及第二批儿童约束系统产品的评价结果。
2018年度第四批7款车型包括2款A类乘用车、4款SUV车型和1款混合动力电动汽车（HEV），其中3款车型为企业自愿申请评价，具体如下：
1. 比亚迪汽车工业有限公司 比亚迪牌BYD6490STHEV型插电式混合动力多用途乘用车（唐DM 智联创享型）
2. 上汽通用东岳汽车有限公司 别克牌/BUICK SGM7141GAA5型轿车（昂科拉 18T都市领先型）
3. 一汽-大众汽车有限公司 大众牌FV7144HCDBG型轿车（新高尔夫 1.4T DSG舒适型）
4. 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 吉普牌/JEEP GFA6490FTCBA型多用途乘用车（大指挥官 2.0T四驱臻享版）（自愿申请）
5. 上海汽车集团股份有限公司 荣威牌CSA6493WDAR型多用途乘用车（RX8 30T智联网两驱旗舰版）（自愿申请）
6. 华晨汽车集团控股有限公司 中华牌SY6470S6ZQ1BD型多用途乘用车（V7 280T自动尊贵型）（自愿申请）
7. 东风柳州汽车有限公司 东风牌LZ6451XQ15AV型多用途乘用车（风行T5 1.5T CVT 230T智享型）
本批7个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月10日开始，至12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。采购车辆及零部件费用支出约411万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。
2018版规则实施初期，由于规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其它项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。然而本年度第四批评价车型中还是不乏五星级车的出现。车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。本次评价的7款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊、侧气帘配置率也达到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%，对于自动紧急制动系统AEB，虽然还未成为车型全系标配，但仍有5款车型配备。
至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2018年度全部38款车型的试验评价。自7月1日以后，按照2018版规则进行的评价车型总共为14款，包括5款A类车、1款B类车、5款SUV车型，以及2款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV），共涉及14个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖了各个组别，也充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。
目前，2019年度的第一批评价车型和试验计划基本确定，试验将于2019年1月开始。同时，C-NCAP管理中心也启动了路线图研究，将与国内外企业、专家共同开展相关的中国道路交通事故数据分析及试验研究，拟提出2020年-2025年期间C-NCAP的评价目标。
2018年10月至12月期间，儿童约束系统产品评价工作也持续开展。
至本年度结束，管理中心共进行了34个儿童约束系统产品的评价。
C-NCAP管理中心表示，未来，将继续为中国的汽车安全技术提升及道路交通安全目标努力，与全行业一起持续开展更多的研究工作，合力打造新形势下的汽车安全社会。
第四批C-NCAP结果出炉，你以为四星严苛？错！竟然还有一款是两星
截至2018年12月20日，本年度第四批7款车型的C-NCAP评价试验及第二批14款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心有限公司于12月25日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。
2018年度第四批7款车型包括2款A类乘用车、4款SUV车型和1款混合动力电动汽车（HEV），其中3款车型为企业自愿申请评价，具体如下：
1. 比亚迪汽车工业有限公司 比亚迪牌BYD6490STHEV型插电式混合动力多用途乘用车（唐DM 智联创享型）
2. 上汽通用东岳汽车有限公司 别克牌/BUICK SGM7141GAA5型轿车（昂科拉 18T都市领先型）
3. 一汽-大众汽车有限公司 大众牌FV7144HCDBG型轿车（新高尔夫 1.4T DSG舒适型）
4. 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 吉普牌/JEEP GFA6490FTCBA型多用途乘用车（大指挥官 2.0T四驱臻享版）（自愿申请）
5. 上海汽车集团股份有限公司 荣威牌CSA6493WDAR型多用途乘用车（RX8 30T智联网两驱旗舰版）（自愿申请）
6. 华晨汽车集团控股有限公司 中华牌SY6470S6ZQ1BD型多用途乘用车（V7 280T自动尊贵型）（自愿申请）
7. 东风柳州汽车有限公司 东风牌LZ6451XQ15AV型多用途乘用车（风行T5 1.5T CVT 230T智享型）
本批7个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月10日开始，至12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。采购车辆及零部件费用支出约411万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。
2018版规则实施初期，由于规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其它项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。然而本年度第四批评价车型中还是不乏五星级车的出现。车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。本次评价的7款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊、侧气帘配置率也达到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%，对于自动紧急制动系统AEB，虽然还未成为车型全系标配，但仍有5款车型配备。
至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2018年度全部38款车型的试验评价。自7月1日以后，按照2018版规则进行的评价车型总共为14款，包括5款A类车、1款B类车、5款SUV车型，以及2款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV），共涉及14个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖了各个组别，也充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。随着电动汽车保有量的持续增加，管理中心后续也将继续关注电动汽车车型情况，将越来越多的电动汽车评价结果提供给消费者。
为继续顺利开展2019年度的C-NCAP评价工作，C-NCAP管理中心已于11月份根据新上市车型的情况统计，确定了2019年度第一批候选车型。目前，2019年度的第一批评价车型和试验计划基本确定，试验将于2019年1月开始。同时，C-NCAP管理中心也启动了路线图研究，将与国内外企业、专家共同开展相关的中国道路交通事故数据分析及试验研究，拟提出2020年-2025年期间C-NCAP的评价目标。
2018年10月至12月期间，儿童约束系统产品评价工作也持续开展。本批14款儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2017年版）》进行，产品覆盖11个国内品牌，3个进口品牌。具体如下：
1. 温岭市欣慕电子商务有限公司“XINMU/欣慕”牌“XM001”型儿童座椅（中国品牌）（适用于幼儿、学童）
2. Osann GmbH“osann/欧颂”牌“Junior杰尼巴巴”型儿童座椅（德国品牌）（适用于学童）
3. 台州市好百贝汽车用品有限公司“HAOBAIBEI/好百贝”牌“HBB-A”型儿童座椅（中国品牌）（适用于幼儿、学童）
4. 河北安茵商贸有限公司“anyin/安茵”牌“ABA601”型儿童座椅（中国品牌）（适用于幼儿、学童）
5. 株式会社シーエー産商“MC”牌“MC-309天鹅座”型儿童座椅（日本品牌）（适用于婴儿、幼儿）
6. 宁波琪安宝汽车用品有限公司“喜贝儿”牌“BS-05”型儿童座椅（中国品牌）（适用于婴儿、幼儿、学童）
7. 杭州乐檬实业有限公司“RooMeye/乐檬”牌“Journey启程YM01B”型儿童座椅（中国品牌）（适用于幼儿、学童）
8. 浙江晨辉婴宝儿童用品有限公司“CH BABY”牌“A460A”型儿童座椅（中国品牌）（适用于婴儿）
9. 湖北贝丽可儿童用品有限公司“Belecoo/贝丽可”牌“CS518”型儿童座椅（中国品牌）（适用于婴儿、幼儿、学童）
10. 重庆贝艾思汽车用品有限公司“菲比熊”牌“BCES4002A”型儿童座椅（中国品牌）（适用于幼儿、学童）
11. 苏州天萌儿童用品有限公司“Faleiman/法雷曼”牌“T901X”型儿童座椅（中国品牌）（适用于婴儿、幼儿、学童）
12. 上海童歌母婴用品有限公司“babysing”牌“D-M6”型儿童座椅（中国品牌）（适用于幼儿、学童）
13. 杭州恩赐婴童用品有限公司 “Enci/恩赐”牌“EC”型儿童座椅（中国品牌）（适用于婴儿、幼儿、学童）
14. 福建麦凯智造婴童文化股份有限公司“FISHER-PRICE/费雪”牌“FP328FIX”型儿童座椅（美国品牌）（适用于幼儿、学童）
该批14个产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店购得，每个产品均可查询到3C证书编码。购买儿童约束系统产品的费用支出共计6.7万元。按照评价规则，该批评价试验用儿童约束系统购买到位后，C-NCAP管理中心向各商标企业发送了产品确认函，通知相关方面对产品进行确认，并在正式试验前一周发布试验通知。本批产品涉及ISOFIX刚性固定方式、车辆安全带固定方式，以及不同安装方式组合。一般来说，多数产品会覆盖多个不同组别，以适应儿童成长的各年龄段，而各年龄段使用时安装方式也不同，所以每个跨组别产品评价结果都不尽相同。总体来看，本批14个产品有新品牌，也有老品牌，评价结果虽然依旧存在一定的区分度，但整体有所提升。生产企业对于本评价的重视程度越来越高，产品不断改进，也给消费者带来更安全的可信赖产品。
鉴于儿童约束系统产品品牌多，产品复杂程度高，请消费者在购买儿童约束系统时要特别注意，对于安装信息不明确的产品不建议使用，另外，有的产品跨多个组别，每个组别的安装方式都不相同，使用时也请务必按照说明书和标识以正确的方式安装。为防止实际使用过程中的误作用，比如安装不正确、儿童约束带调整不到位等，建议消费者购买和使用时综合考虑产品的安装方式以及各组别的评价结果，并且在孩子成长的每个阶段都要经常检查是否正确使用产品。
至本年度结束，管理中心共进行了34个儿童约束系统产品的评价，覆盖多个不同的国内外品牌。未来，管理中心即将启动儿童约束系统评价规则的改版工作，更多吸收各方面的意见和建议，继续完善评价方法，以促进产品技术水平的逐步提升。
安全无小事，对于车辆安全、乘员安全，我们丝毫不能松懈。新的一年开始，C-NCAP管理中心将与全行业一起持续开展更多的研究工作，合力打造新形势下的汽车安全社会。管理中心感谢各方面的鼓励和大力支持，将继续为中国的汽车安全技术提升及道路交通安全目标而努力。
